📋 PTT 文章瀏覽
作者chewie (北極熊)
標題[新聞] 盤點BRT五大缺失 「一路綠燈不可能」
時間Fri Dec 26 14:30:02 2014
原文PTT 原始連結 ↗
盤點BRT五大缺失　「一路綠燈不可能」 BRT現階段行駛只能靠司機的應變能力。張惠凱攝 2014年12月26日12:57 新科台中市長林佳龍今視察BRT行控中心後，「震怒」表示，花40億簡直是一場 騙局，台中市交通局長王義川則細數BRT五大缺，包括「機電系統壓力不足」、 「BRT巴士與月台、行控中心無法雙向通話」、「兩個時行控中心機電設備無法 整合」、「臨時行控中心有機電恐過熱疑慮」、「一路綠燈不可能」。 王義川說，行控中心第一缺失，是機電系統壓力不足，主系統無法與十五個子 系統連線，導致公車無法順利達成固定3分鐘或5分鐘一班的調度，常會發生一 次來四部車，或是等車得等超過10幾分鐘的情形。 第二是BRT巴士內與月台、行控中心無法雙向通話，現在只能由巴士司機發話給 行控中心，行控中心沒有辦法傳話給司機，「這個問題更嚴重，因為一旦有緊急 狀況，行控中心無法立即告知司機或月台乘客如何處置，如果發生類似北捷殺人 事件，根本是求救無門。」 第三是梧棲行控中心的機電系統設備與臨時行控中心(仁愛路)竟然是發包給不同 廠商，未來兩套系統無法整合，勢必得重新再發包一次，就會導致與廠商的簽約 以及賠償問題，若訴諸法律，恐怕耗日費時。 第四是臨時行控中心機房竟然只有兩台冷氣，未來恐有機電過熱引發燃燒的安全 疑慮。 第五是「一路綠燈根本是不可能達成的目標」，因為牽涉到優先號誌，無法監控 車流量以及橫向主要幹道，如文心路、忠明路等來車，「這也導致追撞意外頻傳 ，肇事率增加17％的原因。」 http://goo.gl/8cUKtU -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.167.92.175 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1419575405.A.2D1.html

推文 (82)

推 oldjiang 說是為了選舉而急就章的BRT，會混亂好像也很正常 12/26 14:35
→ oldjiang 可是胡市長在位也十多年，這效率又該怎麼說呢？ 12/26 14:35
推 Lsamia BRT也沒蓋十多年阿(?) 12/26 14:37
推 oldjiang 喔，我的意思不是這樣啦 XD 12/26 14:39
→ Lxr 昨天才去搭，感覺紅燈真的太多。 12/26 14:39
推 krishuang 暑假作業開學前一天寫，寫不完還鬼畫符交差 12/26 14:40
→ krishuang 大概是這種效率了 12/26 14:40
噓 peter921 啊本來不就沒有一路綠燈了…? 12/26 14:53
→ peter921 政府沒有解釋清楚優先號誌…又給媒體報成一路綠燈… 12/26 14:55
→ chewie 第五項是宣傳跟實際應用的落差 可是其他就不能輕鬆帶過了 12/26 15:01
→ chewie 尤其一、二項似乎在系統規畫上就有缺陷 三是缺少了營運 12/26 15:02
→ chewie 階段規畫 四倒是比較簡單XD 12/26 15:02
→ pllayeer 沒有說非要一路綠燈不可啊 但是常常遇到BRT接近路口時 12/26 15:17
→ pllayeer 反而綠燈轉紅燈被擋是哪招 12/26 15:20
→ pllayeer 綠燈再延長3秒就過得去卻轉紅燈 這樣行控中心有運作嗎 12/26 15:23
→ ligian 紅綠燈問題，我很認真建議，可以在台灣大道左轉燈亮完後， 12/26 15:24
→ ligian 全方向均紅燈，給予BRT專用道綠燈10秒，類似目前秋紅谷 12/26 15:26
→ ligian 往車站的專用號誌方式 12/26 15:27
→ ligian 會讓整體效率增高很多 12/26 15:27
→ ligian 因為實際上，BRT到路口時，幾乎都還是在左轉燈號誌期間， 12/26 15:28
→ ligian 而停靠車站時，也給予更多緩衝時間，不會一離站就吃紅燈 12/26 15:29
→ ligian 但離站的紅燈其實是左轉燈 12/26 15:32
→ fred76963 brt到路口幾乎都是左轉燈…司機每個運氣都那麼好？ 12/26 15:32
推 ligian fred大大，您可以實際觀察看看，確實是如此 12/26 15:34
→ ligian 因為專用道關係，BRT在路口間行駛的時間不長，基本上 12/26 15:35
推 traystien 因為BRT車速和快車道車速不同，提前於續進帶到達路口吧 12/26 15:36
→ ligian 扣除司機因為看到過不去了而慢慢嚕的情形 12/26 15:36
→ ligian 基本上都可以再左轉燈結束前到達路口 12/26 15:37
→ fred76963 是說會不會是優先號誌沒做左轉的部份 而導致有都停左 12/26 15:42
→ fred76963 轉燈的“錯覺”？ 12/26 15:42
→ ligian fred大大，目前優先號誌確實有在運作，但是它的觸發是有 12/26 15:52
→ ligian 條件的，第一，必須是誤點已達班距的50%，才有進入預備 12/26 15:53
噓 switching 一路綠燈是怎麼幻想出來的 12/26 15:54
→ ligian 觸發狀態，第二，若確定進入預備處發狀態，在沒有車站的 12/26 15:54
→ ligian 路口，如果BRT在綠燈期間，抵達綠燈前150公尺(詳細數字 12/26 15:55
→ ligian 要再確定)，才會觸發，讓綠燈延長15秒，如果沒有再變成 12/26 15:56
→ ligian 黃燈前觸發，就依然會進入下一個號誌時項(左轉燈)， 12/26 15:57
→ ligian BRT只能停下來等，但紅燈時間會少15秒(由壓縮橫向號誌時相 12/26 15:59
→ ligian 而來)，第三，如果是出站的路口，仍然是必須在預備觸發 12/26 16:00
→ ligian 狀態下，司機於黃燈亮起前，進行關門動作，才會觸發， 12/26 16:00
→ ligian 延長綠燈15秒，如果轉黃燈了，就還是只能乖乖等左轉燈+ 12/26 16:01
→ ligian 紅燈，而紅燈會少15秒，大致上是這樣運作的 12/26 16:02
推 kcl0801 其實我覺得 乾脆改路面電車好了 這樣停紅燈大家也不會有 12/26 16:05
→ kcl0801 意見...汽車還可以開在軌道上(只是不好開) 大家都開心 12/26 16:05
→ ligian 路面電車，大體上就是LRT了，如果不專用，就與一般車陣 12/26 16:09
→ fred76963 有軌道讓大家感覺到尊爵不凡就不會有意見了- -？另外 12/26 16:09
→ fred76963 謝謝ligian大的解說 12/26 16:09
→ ligian 一起堵，也是啦，反正只要看見大家一起堵，就沒人會批了.. 12/26 16:11
→ ligian fred大大，您客氣了，就事論事比胡亂批有意義多了... 12/26 16:12
→ chewie 等一年後高雄輕軌上路再比較看看吧 輕軌也不是全無缺點的 12/26 16:13
→ ligian 相較於目前優先號誌的15秒，我寧可少5秒，但是換成在 12/26 16:21
→ fred76963 一直認為行控號誌啥的都是其次 真正該打屁股的是刷卡 12/26 16:21
→ fred76963 機閘門這類設備搞砸 12/26 16:21
→ ligian 左轉燈後，好處是，如果過路口就有車站，那剛好利用下個 12/26 16:22
→ ligian 路口紅燈時間上下車，而不是像現在就算紅燈少15秒， 12/26 16:23
→ ligian 到了下個路口車站停靠的時間，完全是在浪費綠燈時間， 12/26 16:24
→ ligian fred大大，沒錯，其餘與乘客相關的設備，真的滿糟的... 12/26 16:26
推 kcl0801 事實就是台灣人比較崇尚有軌運輸(台鐵除外XD) 至於堵倒 12/26 16:32
→ kcl0801 還好 畢竟還是要優先讓電車通過 而且一直抗議最大聲的正 12/26 16:33
→ kcl0801 是私有運具的駕駛者... 12/26 16:35
→ chewie 日本也對BRT這種設計非常保守 原因可能是他們已經習慣鐵道 12/26 17:04
→ chewie 的服務水準 BRT對他們來說只是一種替代性的工具而已 要說 12/26 17:05
→ chewie 服官民採用這種措施幾乎很難 尤其越都市化的區域越是如此 12/26 17:06
→ chewie 連LRT都推行的沒那麼順利了(如京都,橫濱) 12/26 17:06
推 kukuso 我只能說老胡為了選舉 硬上BRT 被砲只是活該 有夠扯 12/26 17:20
→ ButterChang 每台車子都有臺灣大哥大的門號，行控是有在通話的 12/26 17:32
→ chewie ...用手機算有效通聯方式嘛?嗯... 12/26 17:35
→ chewie http://www.sinotecf.org.tw/57-11.pdf 12/26 18:14
→ chewie 說起來好像還真的沒有對車輛的通訊系統方面 12/26 18:15
推 shun01 日本一堆有軌電車也都沒升級成LRT... 12/26 18:38
推 komachi275 或許可以考慮建置公用手機 12/26 19:02
→ stofler 通信不是該用亞太？跟當兵一樣啊… 12/26 19:40
推 busgoer 其實公車動態系統的無線傳輸(車機、智慧型站牌)都是走手 12/26 20:21
→ busgoer 機的簡訊 12/26 20:21
推 shun01 !!!! 12/26 22:34
噓 APM99 提北捷殺人是怎樣 差那麼多 12/27 08:40
→ APM99 打110不就行了 在馬路開車還是少講電話吧 12/27 08:43
→ APM99 有軌道的還不是一樣要等紅綠燈 哪有在全綠燈的 12/27 08:44
→ Overground 通話功能不是只有緊急用，運轉調度才是主要功能 12/27 13:09
推 sixenick 開在專用道上為啥不能講電話?再說這是跟行控中心聯絡 12/27 19:11
→ sixenick 又不是講私人電話...黨工先領500回家吧 12/27 19:12
→ yesonline 車輛通訊模組要等行控中心系統運轉後才能"調整" 12/27 19:18
‹ 回 捷運板 列表