台中BRT快捷巴士行控中心首曝光。台中市長林佳龍上午偕同交通局長王義川等人到場聽
取BRT快捷巴士公司簡報，讓一向處於神秘的快捷巴士行控中心首度曝 光，行控中心約30
多坪，但監控區域行控中心僅約5、6坪，30多名市府官員以及媒體擠進去後，簡直無處可
站，林佳龍隨扈還一度因擔心林佳龍遭擠受傷，出手拉扯媒體，引發一陣混亂。
林 佳龍聽取簡報，但聽到簡報人員表示由於機電壓力不足，BRT快捷巴士的15個子系統無
法與行控中心連線，甚至林佳龍本人現場要求要與BRT公車司機對話，竟然獲得「無法雙
方 通話」的答覆，林佳龍表示「相當憤怒，簡直是一場兒戲、一場騙局！｣
林佳龍強調。這樣的設備竟然要主導BRT近40億元的建設，未來 可能涉及法律問題，市府
將會立即請法制局研議，如何解決，也將會在百日成立小組立即進行總檢討，決定BRT到
底要不要拆。
台中市交通局長王義川則表示，整個 簡報讓他覺得相當震驚，最誇張的是行控中心不僅
狹小，電腦設備只有兩組，甚至機房內冷氣也只有兩台，平日工作人數有七、八人，要是
夏天,恐 有安全疑慮不堪設想。
此外，王義川也表示目前BRT尚無行駛必要，但會儘速完成改善，首要條件是讓慢車道的
機車族有路可行，台灣大道不再塞車，先讓民眾有 感。
前中市交通局前局長林良泰則表示，「雞蛋再密也有縫，且交通局同仁真的很努力，希望
能夠往前看，繼續建設。｣前台中市長胡志強則強調尊重現任市長的看 法，對現在的市
政不會做任何表示，但他肯定市府員工的努力認為不應一併抹殺。(鄭敏玲／台中報導)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20141226/530995
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推文 (72)
噓
evilcherry
讓機車族有路可行就方向錯誤了
12/26 12:36
推
SocialQueen
也請柯市長來中正紀念堂看一下吧，看完這麼多人都被
12/26 12:36
→
SocialQueen
迫在這邊就要轉乘應該就會想恢復直通車了，呵呵
12/26 12:36
→
evilcherry
為甚麼不是乘公眾交通公具否則寸步難行？
12/26 12:36
→
GV13
你也懂震怒
12/26 12:38
推
askaLing
王義川說的應該是"尚無停駛的必要"吧！不然整個語意不
12/26 12:39
→
askaLing
順啊！
12/26 12:39
推
howard302
有幾層樓的風向有悲憤感??
12/26 12:44
→
howard302
不過行控中心的規格有一定定論？需要專業人士說明
12/26 12:44
噓
LoveWin7
二樓還活在淡水-新店時代，辛苦你了
12/26 12:47
推
Tanorange
2F我每天上班都這樣轉也不覺得怎樣，還覺得車變多真好
12/26 12:53
推
wayne75512
終於看到傳說中的行控中心了！
12/26 12:59
推
busgoer
讓機車族有路可行的話，公運部門可以解散了
12/26 12:59
→
CORSA
讓機車有路可行與推廣單車都是對大眾運輸發展的重傷害
12/26 13:18
推
Luao47
現在的行控中心不是暫時的嗎-3- 梧棲的還在蓋
12/26 13:20
推
krishuang
原來是騙局啊，我還以為是政績咧！
12/26 13:25
推
catczzzz
發展私人運具 抑制大眾運輸 厲害的新觀念
12/26 13:25
噓
pbwang1203
噓某樓上有被迫轉程這種發言
12/26 13:26
推
valkyrie3812
林市長大概覺得行控中心應該做跟
12/26 13:44
→
valkyrie3812
NERV地下戰情室一樣大(誤)
12/26 13:44
推
kevin20541
讓機車有路可行哪裡有問題 還是要機車血流成河才行？
12/26 13:56
→
kevin20541
減少私人載具是要大眾運輸夠方便讓民眾願意放棄私人
12/26 13:57
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preisner
噓 SocialQueen 無聊!
12/26 13:57
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kevin20541
載具 而不是靠打壓讓大家只能選擇大眾運輸
12/26 13:57
推
traystien
\機車便利可以忍受，應該要先壓迫一人汽車
12/26 14:07
推
askacis
就算是暫時的行控中心，但不能跟司機對話，這樣可以嗎?
12/26 14:17
推
dj720c
這等級根本只是監視器中心 有任何控制的功能嗎?
12/26 14:23
→
dj720c
當初說上路幾個月後會弄好號誌優先 根本是一場騙局!!!
12/26 14:23
推
catczzzz
在路寬有限的情況下 大眾運輸發展勢必會壓迫到私人運具
12/26 14:28
→
catczzzz
的運行 這時最該先犧牲的不就是身為交通亂源的機車？使
12/26 14:29
→
catczzzz
用及持有成本都極低 而外部成本卻非常高 若不先打壓它
12/26 14:29
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catczzzz
難道民眾會在機車有路可走的狀況下轉而使用可及性遠低
12/26 14:29
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catczzzz
於之的大眾運輸？
12/26 14:29
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DarkNT
為了選舉錢通車硬上的結果嗎？
12/26 14:29
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chewie
下面那則新聞看了我覺得趕工還是其次 整個系統設計有問題
12/26 14:30
推
aaronbest
真的外部成本高是汽車吧 一輛汽車違停對交通影響性比
12/26 14:45
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aaronbest
機車大好幾倍 還有啊 為何要打壓機車族 台北沒打壓 但
12/26 14:45
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aaronbest
大眾運輸還不是穩定成長。
12/26 14:45
推
eco100
有運量 其他都不重要啦 ^^
12/26 14:52
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ezra
動不動就有一撮人對機車有意見 真要交通好就全市主要幹道實
12/26 14:53
→
ezra
施汽車高乘載阿~ 除非車內有老弱婦孺...
12/26 14:54
推
liweihau
台灣大道全面禁行機車好了 要壓抑機車那就強硬點
12/26 15:09
推
liweihau
或著台中乾脆禁止販賣機車，這樣好不好
12/26 15:11
→
evilcherry
其實有個簡單點的方法：主線慢車道BRT分開燈號
12/26 15:20
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evilcherry
BRT既然只有一條，是應該冒著回堵的風險也要綠燈到底
12/26 15:21
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evilcherry
而且分開燈號也就沒有右轉線weaving 的問題
12/26 15:22
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Louver
大樓警衛室一樣有畫面還可以跟電梯雙向通話 這各..
12/26 15:28
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traystien
應該要先提高一人汽車行駛成本，這樣一人汽車就會只剩
12/26 15:37
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traystien
必要的業務需求，先打擊主要敵人在打擊次要敵人
12/26 15:37
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traystien
等大眾運具網路建好，應有本錢收進城稅 (但有政治問題)
12/26 15:38
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weichia
推文有些人積極試著把「質疑BRT」一律打成「鼓勵私運具」
12/26 15:38
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weichia
這邏輯不太合理喔
12/26 15:39
噓
fishbigman
早就說是為選舉 胡亂搞出來的東西
12/26 15:39
推
kevin20541
機車外部成本高 汽車都笑了
12/26 15:45
→
utley
有安全疑慮，看也知道在亂罵，想太多
12/26 15:45
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TryToBe
台中這汽車大城不先抑制最大亂源的汽車卻把機車拿來當替
12/26 16:22
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TryToBe
死鬼 真的很好笑 胡志強的8km免費上路以來 摩托車的數量
12/26 16:22
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TryToBe
明顯減少 汽車卻不減反增 然後還要導向禁摩一切就解決？
12/26 16:23
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grifonxu
BRT設快車道是不是要壓制汽車？
12/26 16:34
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shun01
BRT讓慢車道公車減少難道不利於機車?
12/26 16:35
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bw212
我想王的給機車有路走是在暗示要加速公車路線整合
12/26 16:37
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bw212
現在中港路騎機車不用一直留意公車 比以前安全不少
12/26 16:39
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bw212
以前尖峰時段要跟公車搏命卡位(尤其要小心G業的公車)
12/26 16:41
噓
kenliu100
果真是試營運
12/26 16:43
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mstar
質疑急就章 > 質疑 BRT > 質疑大眾運輸 要分清楚哦
12/26 16:55
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kuma660224
不是試營運，是全民公測。因為太多東西沒好
12/26 17:45
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aa133456
有人就是有車階級最大思維
12/26 20:33
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aa133456
誰是交通亂源？都有好嗎，濫發駕照根本就是共業
12/26 20:34
推
violadepp
看起來不只是為了選舉硬要提早，還包含可能選不上所以
12/26 21:42
→
violadepp
拿40億來玩
12/26 21:42
推
bryant780113
靠打壓讓大家只能選擇大眾運輸<-本來就要這樣好嗎
12/27 12:46
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bryant780113
不爽不要開
12/27 12:46