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http://www.nownews.com/n/2014/12/25/1556919 記者官達里/台中專訪 以壓倒性票數贏得台中市長選舉的林佳龍,12月25日就職正式入主台中市府。對於在選舉 期間成為雙方攻防戰的BRT議題,林佳龍在接受本報獨家專訪時指出,BRT由於車體大,占 用兩條線,未來不排除開放現行路線讓市公車行駛,成為混合式公車專用道。林佳龍同時 強調,「百日定江山」,上任後的一百天是關鍵時間,他將率領「行動市府」團隊,在最 短期間內掌握民意,並有效解決民怨。讓民眾對新市府團隊的施政「有感」。 問:對於前任市長所留下的一些重大建設,像是BRT以及正在興建中的捷運,還有大宅門 特區的問題,要如何處理? 林佳龍表示,目前BRT藍線上路,但一直到現在都沒有完成車站及機電的驗收,優先號誌 及行控中心也待全面檢驗,才能做出最好的決定。林佳龍接著指出,藍線BRT經過完整評 估及體檢後,因為BRT車體大,占兩條線,不排除開放現行路線讓市公車行駛,成為混合 式公車專用道,減少現在BRT藍線運行後所有公車只能和機慢車搶爭慢車道所可能造成的 事故風險。 針對部分具有爭議的建設,林佳龍說,會建立一個重大建設檢討及改善小組,對於這些建 設有不同的想法,都會徵詢學者與專家的寶貴意見,在通盤檢討後進行決議。 問:以往許多縣區的民眾都會認為,縣市合併後,發展比臺中市區慢上一大截,市長在上 任後,是否有規劃哪些的施政可以讓縣區民眾有感? 林佳龍說,未來將會提升行政效率及區公所功能讓資源下放,設置單一窗口,縮短城鄉差 距。例如成立跨區的清潔大隊,統合不同局處包括環保局、建設局、交通局各局處,解決 原縣區地方清潔服務的需要,提升行政效率,讓市民服務更便利。 林佳龍同時提到,豐原在縣市合併前是縣府所在地,合併之後縣府光榮感不再,反而是面 臨邊緣化最嚴重的地區。未來豐原將成為大台中的第一個副都心,也提出包含了政治、交 通、產業、觀光、休閒五大施政重點。在觀光及產業上,豐原要成為后里、石岡、新社、 東勢、和平等山城產業觀光的前哨站,未來也將投入更多資源來協助東勢、石岡成為農產 運銷中心與加值中心,連結起后里花卉、新社花海、石岡東勢客家風情、和平谷關溫泉及 梨山農業,充分利用在地文創人力,創造大豐原地區在地生活品牌與文創產業。 對於 海線地區的發展,要規劃雙港經濟自由城,充分「港市合作」,透過市府與港務公司共同 出資成立合作平台的模式,一起招商,共同發展港區建設,攜手促進中部產業發展。 問:這次新的市政團隊中,除了有來自公部門的專業人才之外,還有向企業界借將或是從 學校中請來學者擔任,不過公部門還是有些僵化的行政程序跟學校或企業不同,未來要如 何在最短時間內磨合市政領導團隊跟原先的市府員工,以達到最佳的行政效率呢? 林佳龍提出三種領導哲學,一、「願景領導」,有清楚的願景就會有共同的目標,團隊之 間要能夠協調分工與合作,朝一致的方向邁進。二、「服務領導」要以服務來代替管理, 他也以自身為例,指出自己所服務的對象,除了市民外就是各局處首長,在施政上遇到困 難,他也將協助各局處間溝通協調,而局處長也應服務所屬機關公務員,整個市府團隊更 要以公僕的精神服務人民。三、「行動領導」,要以身作則採取行動,發揮出「有我在、 看我做、跟我來」帶動起團隊的具體行動與作為。 林佳龍指出,在施政上,一定要落實之前的宣示-「市民的市長‧行動的市府」。透過興 利與除弊,解決問題,讓民眾有感。強調「行動」,是希望市府團隊能有效且快速的落實 競選政見,解決市政問題及人民所累積的不滿。包含「施政的效能與效率」,對公共工程 品質的監管與要求,用行動去管理,而不是坐在辦公室管理,讓每一個進度、每一個障礙 或問題都獲得協調解決,順利推動,如期完成。 閒聊: 如果成為混合式公車道,搭乘公車的民眾要怎麼進站呢? 還是要在同向的安全島上延伸出公車用月台(?) -- ▌▄▄▄▄ █▌▌ ███▄▄ ▌█▌▌ ██████▄██        Yuzuki ██████ ▄██ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.236.2 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1419514628.A.E47.html

推文 (49)

komachi275 話說...BRT站的第二席位應該可以改成非付費公車區... 12/25 21:48
komachi275 只是 與BRT平行的公車還是盡量抽掉吧...不然車上收費 12/25 21:49
komachi275 的速度不敢恭維... 12/25 21:49
Lsamia 這時候就要推#1KcNuDvI 12/25 21:50
Lsamia 不知道為何台中市一直堅持月台門和站外收費 12/25 21:50
Lsamia (上下車時間爆掉的意味) 12/25 21:51
komachi275 我常說...月臺門是把乘客當賊....= = 12/25 21:51
komachi275 車外收費是必要啦...畢竟上下車效率高很多 12/25 21:51
ianqoo2000 參考高雄民族路中華路,這不是問題 12/25 22:14
ianqoo2000 設置簡易站牌就好了 12/25 22:14
reil 愚蠢 12/25 22:18
reil 屈服於私家車把公車都趕進BRT車道,大眾運輸走回頭路 12/25 22:21
gigihh 有車外收費就要有月台門,否則閘門形同虛設,不堅持車外 12/25 22:21
gigihh 收費就無法有效控制各站停靠時間,BRT因此就不快捷了。 12/25 22:21
chewie 車外收費不見得需要有月台門啊XD 半榮譽制囉 12/25 22:37
gigihh 但台灣嗎,不用實體設施阻隔車道一定變成逃票大後門,除非 12/25 23:16
gigihh A路權,更別說北捷也一堆逃票。 12/25 23:16
jarhys 走錯路 還不如先走回頭路然後謹慎規劃再前進 12/25 23:36
nick0605 百日內製造第一個笑話~~ 12/26 00:06
aaronbest 某r想法蠻特別的 拆掉BRT那才叫退步 現在只是讓BRT效率 12/26 00:07
aaronbest 更好 你也要反?那老胡當初把台灣大道上的公車整併你怎 12/26 00:07
aaronbest 不罵?那可是保障機車族不用跟公車擠喔 呵呵 12/26 00:07
busgoer 把其他路線的車放進來亂搖怎麼是提升效率,有請樓上指點 12/26 00:17
busgoer 現在BRT的制度是讓業者依班次數平攤營收,駕駛員無營收壓 12/26 00:18
busgoer 力,照正常的速度來開,把其他追求營收的路線放進來,司 12/26 00:18
busgoer 機為了求營收當路隊長,BRT要怎麼快起來 12/26 00:19
reil 某aa到底在講什麼啊??? 12/26 00:38
starmi 這樣BRT效率會更好? 還是笑率會更好? 12/26 00:55
gm79227922 重點式紅綠燈吧 這個沒搞好 BRT怎樣都不會快 12/26 01:08
aaronbest 沒啊 我照r大邏輯推論啊 你當然可以罵政策 其實我也覺 12/26 01:10
aaronbest 得有問題 但你扯到私人運具幹嘛?他們要求可是拆掉BRT 12/26 01:11
aaronbest 喔 顆顆 12/26 01:11
bhstleon 放心,我會在小組會議上去打臉王局長和林市長,喊的都 12/26 01:42
bhstleon 很容易,真要做才災難一堆 12/26 01:42
TryToBe 胡志強把BRT搞成這種殘廢樣 好好一個系統變過街老鼠 12/26 08:33
peter921 像高雄那種簡易站牌…那種危險死了…乘客下車就直接往馬 12/26 08:58
peter921 路衝…跟本不看有沒有車…我下班還常遇到一個在快車道逆 12/26 08:58
peter921 向走的… 12/26 08:58
user1001 希望BRT趕快拆掉 12/26 09:15
kuma660224 這對BRT效率是沒有很大影響(紅燈才是) 12/26 09:26
kuma660224 不過對公車是有好處。 12/26 09:26
kuma660224 類似從BRT專用道變成大眾運輸車輛專用道? 12/26 09:27
kuma660224 私人載具也會因為少一點公車而好一點點。 12/26 09:28
GV13 台中人就喜歡拆大眾運輸的市長 自己選的 12/26 12:38
evilcherry 怕轉線撞車就乾脆將快車道和慢車道分開時段通行好了 12/26 12:40
busgoer 造成交通亂象的是私人運具駕駛人居多,不是把公車趕走就 12/26 12:56
busgoer 好,再者現在都要候車亭跟無障礙,勢必要搞掉一堆樹,護 12/26 12:56
busgoer 樹團體也不會讓你隨便動的 12/26 12:56
ctjw 有閘門的台鐵高鐵 北捷高捷都仍有逃票的了... 12/26 20:22
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