恕刪 換我來打臉了
: 北捷高運量列車共有143列，經計算後全數用於尖峰3分鐘的全程車仍有剩餘，因此絕無列
: 車不足之問題，板南線開行區間車，除了因為土城段旅客需求（數量）仍可應付外，土城
: 機廠也位在亞東醫院南側，不只是列車調度方便，且袋狀軌也可供區間車折返。
143列全數上陣讓各機廠放空城?
哪來的自信?
先不用考慮司機員數目夠不夠
就算夠也不會讓你這樣亂搞
講個簡單的問題
高運量列車只要有一台故障怎辦??
找誰替換...
搞運輸業的都會預留幾台車輛
留在維修廠站內進行保養維修 或是當預備車輛
以便不時之需
就連中運量系統文湖線也不是每天全部上陣
真要北捷所有列車全數上陣的情形發生
只有一種可能 跨年
但也只那麼一天......而不是365天每天上演
貓空纜車即便好天氣 觀光客爆衝的大日子
也不會每個車廂全部上陣
更何況
國內軌道運輸始祖台鐵 也是這樣預留列車以備調度使用
[不過台鐵是真的司機員不足啦]
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推文 (25)
推
gigihh
其實他是說143列全用上還有剩，所以要問的是還剩多少。
12/21 23:27
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nick0605
重點是台北捷運五條線 每條要各留多少當預備車...
12/21 23:43
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nick0605
還要加上例行保養維修車輛....
12/21 23:43
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map5108
文意是"車輛並無不足"，不代表一定要這樣開
12/22 00:59
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nick0605
如果不要這樣開 那提143列硬上豈不多餘又矛盾??
12/22 01:00
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ciswww
那篇文章不清不楚，難以計較，況且板南線尖峰並非只有3分
12/22 01:11
推
ultratimes
要算就要每線細算了，板南線42列車，但離峰時段所需要
12/22 12:11
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ultratimes
的只有24列，還包含永寧備車，所以實際上線23列
12/22 12:11
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ultratimes
42列扣掉殺人事件列車，41可用
12/22 12:12
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ultratimes
板南線平常全程13 區間11 若全部全程其實也是24
12/22 12:13
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ultratimes
因為永寧的備車可以直接上路，至於尖峰大概就32左右
12/22 12:14
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ultratimes
42列車上32左右，也不算車數不足
12/22 12:14
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ultratimes
至於淡水信義線，北投終點班次可以視為新北投保留班次
12/22 12:15
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ultratimes
離峰行駛到象山，只比行駛到大安多1台車
12/22 12:15
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ultratimes
所以基本上列車數真的沒有不足
12/22 12:16
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ultratimes
講直接點，除了板南線尖峰外，其他路段尖峰都算運能
12/22 12:18
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ultratimes
全開了啦，尖峰能出這麼多車就代表車輛夠了
12/22 12:18
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ultratimes
別問台電以南怎麼回事，小碧潭作怪下尖峰已經到極限
12/22 12:19
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ultratimes
紅線本來就是新北投和淡水交錯發，淡水別想增班
12/22 12:20
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ultratimes
所以紅線尖峰其實也已經到達最高班次了，只差新北投
12/22 12:20
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ultratimes
目前唯一尖峰還沒有全開的只有板南線土城段
12/22 12:20
噓
Ankh
現在午尖峰時間整條綠線就只有新店機廠有一台備用車，要不
12/22 18:25
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Ankh
要去問北捷怎麼敢？
12/22 18:25
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ciswww
其它機廠?
12/22 18:33
推
Ankh
樓上真愛開玩笑
12/23 10:31