所以我簡單歸納一下，用條列式來說 若要將BRT變公車專用道所要解決的問題
1.BRT沒停站的部分，公車該怎麼停
(如何厝，教師新村，朝馬，統聯轉運站，捐血中心，普濟寺，東大附中..等等)
2.經中港路但不以其為幹線的公車左右轉的問題(如67，73，75，77..等路線)
3.BRT月台門的運作
4.收費機制(進站刷還是車上刷卡)
5.優先號誌運作問題
6.客運車流量問題(毛毛蟲到火車站?)
7.業者太多，素質參差不齊，一個車道，易產生行車糾紛問題(如超車)
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推文 (13)
推
gigihh
這樣搞等於毀了BRT
12/21 16:50
推
hgame
王局長意思就是把BRT降級成一般公車啊
12/21 17:14
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wilbur15nov
朝馬東行如何進秋紅谷站，也是個問題
12/21 17:21
推
gm79227922
把它當成路線整合型公車也OK 看要怎麼調整
12/21 18:56
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mutccshleon
建議第五點應該是中央行控+優先號誌問題，因為行控問
12/21 22:39
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mutccshleon
提比較大，真要搞全部控管，那量體要重新設計發包
12/21 22:40
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hgame
不可能全部控管 要讓一般公車進去就是要把BRT降級了
12/22 01:14
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hgame
但要降級審計就會來問當初幹嘛花大錢
12/22 01:19
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hgame
王義川對台中公車業務如何執行基本上沒什麼概念
12/22 01:21
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hgame
所以他講的東西先當笑話聽吧
12/22 01:23
推
traystien
BRT月台門開始運作了嗎 好久沒回台中了
12/22 03:59
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vvocation
昨天搭，還是沒啟用!
12/22 07:05
推
reil
月台門完全沒有存在的必要
12/22 23:34