北捷藍線台北車站月台是比以前少很多人沒錯
(紅線的台北車站月台人還是很多)
但是最多人的都變成是在忠孝新生-忠孝復興
每到下班時間，忠孝新生站都會有保全喊網中和新蘆線的旅客請搭電扶梯會比較快
不過大部分的人都還是照樣排隊走樓梯
為什麼說忠孝新生-忠孝復興人很多??
因為這兩站的轉乘距離都很短
所以人自然還是很多
以市區12站轉乘站來說，南京復興短期內轉乘人數很難增加，排在最後一名
而轉乘人數最多的應該是中正紀念堂站，其次西門站
如果以南京/忠孝/信義這三條道路來分的話
南京路代表：西門-松山(三號線)
忠孝路代表：西門-後山埤(五號線)
信義路代表：台北車站-象山(二號線)
未來一年內的運量應該是
忠孝路>>南京路>>=信義路
為何紅線會排最後?? 因為有區間車的關係
所以短期內藍線不會少很多人，除非萬大線or環狀線通車
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推文 (14)
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sam1115
我覺得長也不是主要理由，南港松山板橋台鐵捷運間更遠
12/18 02:13
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sam1115
主要原因是內湖大直至松山線的連結不算強，內湖大直往
12/18 02:15
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sam1115
北車及六張犁萬芳醫院往北車比較多，結論是忠孝復興大安
12/18 02:17
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sam1115
會轉到北車，南京復興則無
12/18 02:17
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sam1115
雖然4號線也一樣沒通北車但中永和通勤族人口太強大
12/18 02:18
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shter
木柵跟內湖要去松山也不會選捷運
12/18 11:56
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yao
木柵 還可以吧
12/18 14:11
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Kazamatsuri
西湖港墘以西的1號線應該勉強也會搭吧？
12/18 14:20
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kimchimars
木柵政大一代通常會走信義快到市府換車
12/18 14:29
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sam1115
前面有提到過，文德以東的可以搭棕9到南京三民轉松山線
12/18 20:33
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sam1115
(尖峰時間)，離峰不趕時間可以直接搭到中山也才一段票
12/18 20:34
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sam1115
更不需要經由南京復興轉了，只有港墘以西的到松江南京
12/18 20:36
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sam1115
中山西門中正廟古亭台電比較有可能在南京復興轉松山線
12/18 20:38
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gottsuan
南京復興太難轉了 內湖往南京沿路寧願搭公車棕9或652
12/26 11:41