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作者ultratimes ()
標題Re: [閒聊] 北捷紅線(淡水-象山)問題
時間Fri Dec 12 12:10:02 2014
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《jummer003 (Jummer)》之銘言： : 這一個月都住在芝山親戚家，早上八點半到東門實習 : 這才發現，在芝山站往市區的列車已經是擠不上去得等下一班的狀態 : 目前最高紀錄是等了三班車＠＠ : 然後班距也不如板南線短，都約莫兩分鐘上下 : 好奇這條線沒法機動在增班了嗎？ 我很好奇，分線後的紅線重疊區會不會反而是分線"受害者"？ 以前因為新店/象山端班次不足擁擠，北捷會額外發加班車來紓解擁擠，例如大坪林-北投 象山端應該也是有加班車 因為加班車的加入，會讓中正紀念堂以北原本3分鐘的班距更進而縮減到2分鐘左右 但是現在尖峰時段行駛的路段為北投-象山，淡水-象山兩種正常的列車 會不會使得原本紅線可以同時吸收到兩種加班車的福利反而消失了？ 變得只剩下正常班距可以搭乘？ 我想或許分流後這個缺點就顯現出來了 這跟南港和南港展覽館一樣，每天就是硬要比昆陽站少了好幾班車..... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.47.126.119 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1418357406.A.FA7.html

推文 (51)

→ chewie 以前紅線就只有淡水新店 北投南勢角 沒有什麼兩種加班車 12/12 12:11
→ chewie 最常出現的情況反而是北投北上延駛到淡水 12/12 12:13
→ ultratimes 以前早上南勢角到北投有兩班連發就是加班車 12/12 12:14
噓 lytocean 少亂講!分家後有幾次平日早上7-8點從石牌搭往北車，觀察 12/12 12:42
→ lytocean 班距約2分整，這樣沒比以前密嗎?而且以前往象山加班車就 12/12 12:43
→ lytocean 181跟182兩班而已，班距保證還是輸給現在! 12/12 12:44
→ ultratimes 光是綠北投，就有三班還四班，更別忘了信義線的 12/12 13:35
推 artiller 我是受害者～ 以前石牌搭往往有位子，現在發車位置不一 12/12 13:36
→ artiller 就都沒了 12/12 13:36
→ Overground 不管是綠北投還是景安加班車,都是上行方向,與原po無關 12/12 13:38
噓 lytocean 某人還在狀況外嗎?就算綠北投還在到北投就收車了，對於 12/12 13:42
→ lytocean 往南的旅客還是沒有幫助 12/12 13:42
→ chingi 北投往南的上班時段加班車只有在2013年10月出現過一週 12/12 13:45
推 chingi 北投到古亭加班車 ^^^^2012年才對 12/12 13:52
推 mackywei 變擠的可能原因也包含了路網擴大，使得芝山以北原本採用 12/12 13:54
→ mackywei 其他運具的旅客轉而搭乘捷運。因此在供給維持但需求成長 12/12 13:55
→ mackywei 的情況下，變得更擁擠了。 12/12 13:55
→ mackywei 這可以去看一下芝山以北各站近幾個月的旅客數來確認。 12/12 13:55
推 M990034 擁擠才是正常的 都沒人就要擔心惹，此外也都是因為人都在 12/12 14:59
→ M990034 門口，不往車廂內部移動的關係。 12/12 14:59
→ ultratimes 你沒看到的不代表沒有，或許是正常起迄點加班車 12/12 15:14
→ ultratimes 這種正常起迄加班車你會特別注意嗎？ 12/12 15:15
推 SHR4587 淡水信義線分線後尖峰班距有明顯縮短 12/12 16:09
→ lytocean 總而言之就是分家後班距有縮短，不知有人在跳針啥? 12/12 17:04
→ ultratimes 有縮短的只有中正-象山，台電-新店 12/12 17:05
→ ultratimes 中正-北投可能反而還變長，最多平盤 12/12 17:07
噓 lytocean 中正-北投上班尖峰穩定2分班距以前有嗎?上下班尖峰松山 12/12 17:08
→ lytocean 站發3班往新店才1班往台電大樓，你確定新店線班距沒縮短 12/12 17:08
→ ultratimes 就跟少了昆陽加班車的板南線一樣，南港和南港展覽館 12/12 17:09
→ ultratimes 永遠少那幾班車 12/12 17:09
→ lytocean 嗎?? 請爬文，之前就有人記錄過公館站尖峰時段班距了! 12/12 17:09
→ ultratimes 我有說新店線沒縮短?我只說北投-中正可能還變長 12/12 17:10
噓 lytocean 班距1:50-2:00叫變長? 那請你多來搭搭看再說嘴 12/12 17:13
→ ultratimes 以前有綠北投，加入後平均班距也變2分 12/12 17:13
→ ultratimes 現在淡象+投象，可能沒有額外列車 12/12 17:14
→ ultratimes 你為什麼要跟我起爭議啦 12/12 17:14
噓 lytocean 你還是沒搞清楚重點，上班時間往台北車站還是反方向人多 12/12 17:16
→ lytocean ?? 現在雙向都有以前綠北投往北的班距，沒縮短嗎? 12/12 17:16
→ ultratimes 沒搞清楚的是你吧，少了額外加班車，班距從2分變3分 12/12 17:18
→ lytocean 我不是一直強調現在雙向班距都2分整嗎?一開始就說我在 12/12 17:19
→ ultratimes 光是象山橫渡線設置位置就不可能有綠北投班距 12/12 17:19
→ lytocean 石牌觀察囉，知道這站在中正以北=北投間哪吧? 12/12 17:20
→ ultratimes 除非其中幾班投象再減為北安，否則橫渡軌限制班距 12/12 17:20
→ ultratimes 象山站單站的最密發車班距就是三分鐘 12/12 17:21
→ lytocean 信義線3分班距也是比分家前短，所以?有人多到供不應求? 12/12 17:23
→ ultratimes 中正-象山比分家前短沒錯啊，我說的是中正-北投 12/12 17:33
→ lytocean 對於象山站的發車班距有疑慮的話，跨年夜101煙火放完可 12/12 17:55
→ lytocean 以去觀察，3分鐘以內不是問題，印象中去年就差不多可以 12/12 17:55
→ lytocean 更何況現在紅綠線分家了 12/12 17:55
→ ultratimes 去年是採用2北象1淡新 12/12 18:06
→ lytocean 除此之外23點多就一直有空車開進信義線，別忘了有尾軌 12/12 18:13
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