媒體來源:ETtoday 原文網址:http://www.ettoday.net/news/20141210/437231.htm 高捷紅線「截彎改道直行」 視運量有望加掛6節車廂 2014年12月10日23:22 配合高雄市區鐵路地下化高雄車站共構工程，高雄捷運紅線R11永久車站 上行軌穿越高雄車站路線，近日已悄悄完成「截彎取直」切換工程。高雄 捷運局10日指出，月台加長，讓捷運有可停靠6節車廂的空間，完工後將 視運量需要加掛車廂。 鐵路改建工程局南部工程處副處長李懷谷說，捷運R11站「截彎取直」完 工後，月台將加長到近140公尺，能多出6節車廂的停靠空間。高雄捷運局 代理局長吳義隆10日受訪時指出，捷運直行穿越火車站，雖讓月台加長， 但若要從地下2層的台鐵出站，轉搭地下4層的捷運，因鐵路下化工程尚未 完工，銜接轉乘部分還是有問題。 吳義隆說，目前高捷列車車廂是3節，每列車最多可載運1100人次，目前 以加密班距輸運人潮，而為配合鐵路工程，要加掛車廂至少還要2年時間 ，不過未來車站站體完工後，可視運量需要，加掛成一列6節車廂營運， 發揮捷運的「高運量」。 通車至今已超過7年時間，高捷受台鐵鐵路地下化工程影響，捷運紅線永 久車站高雄火車站，規劃與鐵路地下化高雄車站共構，目前臨時車站上行 往北軌道，出站後為避開共構施工區塊，上下行軌道被迫繞行外圍，列車 須轉彎後再直行往北，乘客會有搖晃感，「截彎取直」後民眾搭乘捷運時 將會更加舒適，並可提升捷運行車效率。 然而因鐵路地下化時程較晚，先行設置臨時車站，並先於97年通車，永久 車站則配合鐵路地下化時程，分二階段施工，上行軌道上月底已悄悄進行 「截彎取直」永久軌道切換工程，下行線軌道切換預計將於本月13日進行 ，預計15日改道直行，到時兩條臨時軌道將功成身退，並於106年底開始 通車營運。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.237.69 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1418300015.A.FEC.html