http://web.trtc.com.tw/RidershipCounts/c/10311.htm
日平均： 1,941,074人次
較上月： ＋ 3.88％
較去年同期： ＋ 5.02％
松山線通車前 (11/1~ 11/14) 日平均： 1,866,696人次
松山線通車後 (11/15~11/30) 日平均： 2,006,154人次
http://www.trtc.com.tw/np.asp?ctNode=70074&CtUnit=15309&BaseDSD=7&mp=122035
中運量平均每天搭乘人次： 20.98 (萬人次) 較去年同期 － 0.10％
高運量平均每天搭乘人次：173.11 (萬人次) 較去年同期 ＋ 5.68％
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※ 編輯: cosmic (58.114.190.110), 12/11/2014 21:17:06
推文 (39)
→
DongRaeGu
200萬
12/11 12:20
推
whyooo
水喔
12/11 12:21
→
whyooo
日均量已經到194萬了!!
12/11 12:22
→
DongRaeGu
算通車後的話 應該都能穩定破200
12/11 12:26
推
gior
免費期間過後,可能還是會落在200萬以下
12/11 12:27
推
Dawei1165
194!!!!
12/11 12:39
推
hoyunxian
免費期間過後應該是接近200萬左右吧
12/11 12:45
推
countryair
非免期間都有194了
12/11 13:57
推
homebrian
不過正式收費過後如果能培養乘車習慣日均200+不是難事
12/11 14:16
推
seazilicy
明年應該就會穩定的日均 200+ 了
12/11 14:19
推
sziwu1100
非免費期間是186萬 不是194萬
12/11 14:58
推
Xkang
推
12/11 14:59
→
sziwu1100
正常收費後大約落在通車前後186萬~200萬中間 約190多萬
12/11 14:59
推
spiritman
非免費期的11/8有194.8萬
12/11 15:11
推
abc480528
中運量搭乘人次微降，看來南京復興有受影響？
12/11 15:18
推
Xkang
明年等機捷挹注吧^++++^ 各位看法如何?
12/11 15:21
→
Xkang
機捷會帶來 我猜啦5~10萬 降子就穩站200大關了
12/11 15:22
→
ultratimes
機捷不屬於北捷
12/11 15:24
→
abc480528
機捷人次不會算入北捷，就算看機捷帶來的轉乘客應該不
12/11 15:25
→
abc480528
超過5萬吧
12/11 15:25
推
akway
機捷台北車站本身要五萬就很難啦...
12/11 15:40
→
ultratimes
頂埔帶來的恐怕都比機捷多
12/11 15:41
→
Xkang
我說的當然是轉乘客啊
12/11 15:49
→
Xkang
機捷示機場鐵路可也是通勤鐵路 沿線乘客轉北捷 嗯...
12/11 15:50
推
pascal1001
以機捷的編組和班距每天帶來5萬人機捷可能就真的擠爆
12/11 16:50
→
pascal1001
了
12/11 16:50
推
Vincient
靠松山線應該就夠了 越來越多觀光客通勤族會更依賴捷運
12/11 18:53
推
sbtiagr
整體北捷路網完整度越高，帶動旅客量上升正向效應
12/11 19:38
→
sbtiagr
就越大
12/11 19:38
推
kutkin
我認為沒有影響，是在於機捷只是XX轉北捷 換個方式而已
12/11 19:49
推
fussstk
機捷開通後 林口 龜山 泰山 新莊 的通勤族會使用這條
12/11 21:36
推
muching
機捷通車當然會增加北捷運量，毫無疑問
12/11 23:54
推
a47929
破200萬應該只是時間上的問題而已
12/12 00:03
→
hoyunxian
其實路網全部開通後除了松山新店線因為小碧潭會影響
12/12 02:08
→
hoyunxian
正線運行外，基本上都不會有開到一半被另一條線擋到
12/12 02:09
→
hoyunxian
而造成列車本身有被迫走走停停還要拉長班距的問題吧
12/12 02:09
→
fussstk
機捷龜山長庚醫院站 應該會貢獻不少
12/12 08:37
推
sziwu1100
機捷跟北捷不同系統 所以轉乘的運量會加上去 當然這要
12/12 14:17
→
sziwu1100
看機捷未來的運量如何...
12/12 14:17