※ 引述《winte639 (winte639)》之銘言： : ※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言： : : 林陵三以曾任交通部長的歷練，出掌台中市副市長，民眾關切爭議頻仍的BRT會不會拆？ : : 林陵三認為，台中市只有270萬人，不是如台北市與鄰近新北市有近600萬人運量，不一定 : : 要推動MRT捷運。他建議推動LRT輕軌捷運，台灣大道的BRT藍線沒有想要拆，先營運再做 : : 評估。 : : 未來林陵三上任後第一個要面對的挑戰，將是明年台灣燈會在台中造成的交通衝擊。 : : 由於BRT在選戰期間成為藍綠雙方戰場，選後BRT的存廢，也成為地方關注的話題。林陵三 : : 表示，台灣第一條從高鐵嘉義站到嘉義市區的BRT是他提出來的，但台中市的BRT屬平面道 : : 路，受到交通號誌影響，很難達到快速效果。 : : 他認為，BRT既已花錢施工又上路，在撰寫交通白皮書時雖有討論，但BRT已營運一段時間 : : ，也是市長胡志強團隊花不少心血的建設，但目前交通號誌控系統未完善，BRT也沒有根 : : 據交控系統走，將在上任了解後再處理，強調沒有想要拆BRT。 : : 台中市要不要繼續蓋捷運？林陵三說，將先做全盤檢討，以台中市270萬人口和雙北600萬 : : 人口比較，台中市乘客量不一定要MRT，所以他提出LRT輕軌構想，從整體規畫找出路廊， : : 輕軌運輸藉由專用路廊行進，才有快速運輸的系統效果。 : : 至於是否要優先推動橘線LRT，即從台中火車站行經雙十路到中清路、清泉崗機場？他說 : : 上任再決定，會盡快有結果。但市民目前在台灣大道搭的BRT，恐將變成唯一的BRT。 : : http://www.chinatimes.com/newspapers/20141210000363-260102 : : 的確 人口300W以下的 輕軌很適合 : 我覺得問題根本就不在要不要推輕軌，是橘線MRT的審核已經躺在中央了... : 萬一林佳龍上任之後，國發會通過橘線MRT的審核，那還是要推輕軌嗎？ : 難道要把整個MRT案取消，然後重新再花時間搞輕軌？ : 我完全不相信林佳龍不曉得這回事，那他要推輕軌的理由到底是什麼？ : 我覺得台中要推輕軌可以，就從海線開始規劃，畢竟輕軌就是適合海線這樣的地方， : 推橘線輕軌整個非常弔詭... : 從市政府的規劃來看，橘線會經過大里軟體園區，一路走到火車站、台中工業區， : 以及現在正在開發的水湳經貿園區，最後到台中清泉崗機場。 : 經過這麼多重要工商地點的路線，絕對有很多上班族需要MRT來接駁， : 所以林佳龍團隊執意要推輕軌的理由只是因為興建時間短嗎？ : 如果說要推輕軌，那就是要先否決先前胡市長任內提出的橘線審核案， : 然後重新再跟沿線的居民開公聽會，找公司製作評估報告， : 況且送中央審核時，通過的不確定性又會比既有的橘線MRT案更難通過吧？ : 這樣就算給林佳龍連任八年，就算藍線MRT開始動工、綠線MRT快要通車之時 : 橘線輕軌要開始動工興建的機率幾乎是微乎其微。 : 我比較希望的是 : 督促藍線、橘線MRT審核通過，讓台中市趕快建立出捷運路網， : 綠線MRT要督促進度，別讓通車日期一再延後。 : 要推輕軌，可以從海線(大甲─烏日)，也就是現在台中客運93路的路線評估輕軌的興建， : BRT萬萬不可放棄，無法興建MRT/LRT的地方，一定要利用公車或者BRT建立路網。 : 市府團隊一定要盡快改善BRT現有的缺失，督促所有部分都要到位。 : 我覺得橘線輕軌太過異想天開了，林陵三雖然行政資歷很深， : 但我還是希望他可以再考慮一下，等正式交接之後，看過現有的資料再行評估。 : 別什麼都還沒上手，就開始亂支票，到時發現無法可行的時候，再出來找理由解釋， : 這樣只是讓台中市民失望而已。 +long 別看花媽搞輕軌也跟風，高雄棋盤狀+路超寬，可惜中清路沒這本錢。 況且中捷藍橘雙線已經不是送審中了？ 林趕緊著手改善台中市其他非黃金路段的大眾運輸吧。 橘線沿線特大站：中機、水湳經貿、一中中友、中車、中軟......。光這些絕對撐得住橘線 捷運中運量以上軌道系統。而台中車站在台鐵個站旅運量還排上前四前五啊。 藍線捷運特大站：光金典就超多人，遑論七期新光遠百市政府朝馬甚至統聯轉運站那帶。 藍線橘線捷運沿線及特大站，這兩線絕對玩得起高架中運量甚至地下高運量本錢。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.124.127 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1418236930.A.831.html