看了最近基隆台北有關捷運跟北宜直鐵的議題炒得沸沸揚揚， 小弟也想參一角來發表一下個人不成熟的看法， 之前在其中一篇回文中有人提過相同的看法， 但之後的討論有些偏離，沒有再進一步討論， 所以小弟想再進一步討論可行性， 請各位先進不吝指教（請小力鞭） 如果在北宜直鐵真的會蓋的前提下， 未來東幹線勢必會直接從南港往頭城方向去， 在此前提下，基隆–南港段未來應該會支線化。 那這樣子，如果把七堵調車場–南港之間全線三軌化， 而台鐵只用單線提供西幹線發車之用， 為避免待避問題，原則上七堵–南港間只通過不停靠， （也就是保留七堵調車場及七堵–南港段，但只作為西幹線發車之用， 而不提供載客服務，不過也等於七堵–汐科間會有月台無法利用） 而七堵–南港其餘的雙線部分可以獨立出來，專門提供基隆–南港的區間車捷運化， 或是改由捷運列車行駛（也就是七堵–南港間台鐵跟捷運共站共用， 七堵站既有的兩個島式月台仍繼續使用，但路軌專用於提供西幹線發車， 捷運機廠部分另外找，先不討論） 不知在這個想法之下，改建捷運的可行性如何呢？ -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.14.17 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1418204846.A.426.html 汐止主要以往台北方面通勤為主，雖然改捷運汐止到台北會比較不方便， 但若能提供捷運化的班距讓汐止人能快速至南港轉台鐵或捷運、高鐵， 對汐止人也不見得不方便到哪去。 而且汐止車站是雙島式月台，容量允許甚至要發汐止–南港的區間車應該都不是問題， （我說的是捷運發車模式的區間車，不是指台鐵的區間車XDD） ※ 編輯: gushoumowon (123.192.14.17), 12/10/2014 18:44:36 單線雙向只是初步想法，在最大程度不影響西幹線調度的前提下挪用一部分給通勤列車， 如果行不通，軌道維持原來的使用方式，捷運另外拉線（等於七堵南港間複線化）， 但是站體能夠共用的話，改建捷運便可以省下建造車站的費用， 從台鐵路軌拉線的成本也比全部軌道重蓋來的省。 另外，我沒有忘記民汐線喔！只是民汐線的規劃也只到汐止， 基隆不管要民汐線延伸基隆，或是從南港另外拉高架捷運到基隆， 都必須從頭開始跑，進度上也不見得會比北宜直鐵來得快（而且還不一定給過） 會提到北宜直鐵，也是最近看北基宜的市長當選人都感覺勢在必行， 才會想如果在有北宜直鐵的前提下，能否有更有效率的運用方式。 最後，我其實是贊成基隆汐止間沒有必要再開一條新的捷運線了， 與台鐵路線重疊性過大，註定會分食台鐵的運量，等於有點重複投資， 但是右昌的政見之一就是捷運延伸至基隆，所以一定會想盡辦法蓋， 與其硬開一條新線過去結果台鐵跟捷運都虧本，還花了大把的興建費用， 不如思考如何能將現有的設備作最大限度的利用，即使是要借用。 ※ 編輯: gushoumowon (123.192.14.17), 12/10/2014 21:41:27 蓋捷運能增加運量是有可能，不過在路線重疊性很高的情況下， 蓋捷運比較像是為了分散運量就是了！但北基沿線目前有必要分散運量嗎？ 而且基隆人口就這麼多，在現行市區交通路網下也很難再增加多少運量了吧！ ※ 編輯: gushoumowon (123.192.14.17), 12/10/2014 22:05:09 ※ 編輯: gushoumowon (123.192.14.17), 12/11/2014 00:23:38