本日第二問，因為兩個不同問題，所以才分開問
高運量系統因為有駕駛員關係，所以有號誌系統很正常
那中運量的文湖線是電腦控制，並無搭配駕駛人員
為什麼還有需要號誌系統呢?是給誰看的?
理論上不是只需要訊號收發就可以知道前方是否通暢無阻了嗎??
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推文 (17)
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hicker
[本版無單日發問上限 可以盡量問
12/07 15:17
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hicker
文湖線是全自動 但有時也是需要手動操作
12/07 15:18
推
shiada
首先你的觀念要修正一下 號誌不單單是給人看的
12/07 15:41
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shiada
可以讓電腦ATO自動駕駛 及計算各軌道的該給多少速度碼
12/07 15:43
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shiada
高運量主要還是電腦控制 靠的就是號誌系統
12/07 15:45
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gigihh
這個好像還與旅客資訊系統結合的樣子，也能讓顯示、廣播
12/07 15:53
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gigihh
自動化，都靠號誌系統來判斷。
12/07 15:53
推
heykissass
木柵線最早是沒配隨車員的無人駕駛 整合後才有配
12/07 17:21
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heykissass
駕駛跟號誌系統是兩個獨立事件 所有地鐵都需要有號誌
12/07 17:22
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heykissass
做自動列車保護 但不一定所有列車都需要司機員 EX台場
12/07 17:23
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heykissass
百合歐 早期木柵線 米蘭地鐵...
12/07 17:25
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heykissass
簡單說 捷運就像串一串的台北市公車跑在軌道上由電腦
12/07 17:27
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heykissass
去控制所有公車的距離(防止對撞)、開關門、速度 並且
12/07 17:28
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heykissass
將列車到站時刻傳給各站的跑馬燈...
12/07 17:28
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nelsony1216
樓上 百合鷗尖峰時會手動 駕駛一樣要廣播要跟行控聯
12/07 20:03
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nelsony1216
絡要指差喚呼 他們不用wayside 訊號是自動的
12/07 20:03
推
heykissass
是嗎??我搭時候都是無人 我以為是無人駕駛 XD...
12/07 20:19