http://udn.com/NEWS/LIFE/LIFS2/9112976.shtml
【聯合報╱本報記者／連線報導】
2014.12.06 03:06 am
目前全台共有四種電子交通票證，不僅各運具未能完全整合，北高的捷運更是互不相通，
何時才能整合，消費大眾都在等。
北捷雖完成安裝多卡通設備，至今卻未開放其他票卡通行。北捷站務處長楊秦恆說，不開
放其他票卡，是要確保乘客持卡權益。
悠遊卡公司表示，已經拜會高捷商討相互開放可行性，但是雙方沒達成共識。
相對北捷態度，高捷則「踩了煞車」。高捷公共事務處長賀新說，光設置多卡通感應器就
要花三千多萬元，加上每年上千萬的維護費，對尚在虧損的高捷是項負擔。
目前高捷首要任務是先衝一卡通的數量及高捷運量。
台鐵的多卡通範圍，西部苗栗與林內之間路段「不通」，依台鐵規劃，明年度環島全線都
能多卡通。
台南市觀旅局表示，一卡通、悠遊卡目前為電子票卡大宗，以後若有其他廠商加入，再逐
步擴增。高市則表示，考量經費目前仍以一卡通為主。
閒聊：
如果有單位肯出三千萬再加每年一千萬，
這樣子是不是就不是問題了?
所以之前問題是在交通部的補助不夠?
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██████▄██▄▄▄▄█▄▄▄▄ ▌▄▄▄ Yuzuki
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※ Lsamia:轉錄至看板 IC-Card 12/06 22:25
推文 (186)
→
jackalch
高捷開放多卡通 一卡通就不用玩了
12/06 22:29
→
jackalch
根本就不是錢的問題
12/06 22:29
→
Lsamia
人家官方都說是錢的問題了XD
12/06 22:30
→
jackalch
有人叫你拿石頭砸自己腳 你會砸嗎
12/06 22:33
→
jackalch
就算交通部全額補助 高捷還是不會開放
12/06 22:34
→
jackalch
你根本畫錯重點，重點是高捷首要目標是衝高卡量跟運量
12/06 22:38
→
jackalch
前面都有個台灣通死給他看了，他還會這麼傻嗎
12/06 22:41
→
jackalch
錢跟悠遊卡對高捷來說都不重要，沒有悠遊卡對他很重要
12/06 22:43
推
DongRaeGu
中央有說補助啊
12/06 22:44
→
Lsamia
我覺得高捷從來都沒說過甚麼一卡通會死這種理由阿XD
12/06 22:44
→
Lsamia
為什麼大家都覺得一卡通會死XD
12/06 22:45
→
tananadishow
高捷覺得多卡通後 一卡通會死
12/06 22:50
→
tananadishow
為了不多卡通 拿沒錢當理由
12/06 22:50
→
Lsamia
所以交通部不打算加碼嗎 建置設備後每年多給一千萬
12/06 22:52
→
kasamewon
北捷理由才可笑吧
12/06 23:00
→
jackalch
北捷根本不用熱臉貼冷屁股，都講那麼明白了，大家各自努
12/06 23:04
→
jackalch
力，把錢還給交通部吧
12/06 23:04
→
Lsamia
總是要多配合交通部吧 畢竟北捷都說了條件了
12/06 23:07
→
Lsamia
基本上就是等看高捷開的條件到底是甚麼阿XD
12/06 23:07
→
Lsamia
看到底是還缺錢還是缺啥
12/06 23:07
推
payeah
新市長要開放，等等吧
12/06 23:11
推
n3688
北高都在鬼扯
12/06 23:23
推
lirick42
台灣通申請電子票證很不順，即使有某間很大的電商公司
12/06 23:55
→
lirick42
準備入股 但是還是被卡
12/06 23:55
推
kensmile
就算一卡通 可刷北捷 悠遊卡不能刷高捷 對悠遊卡也不會
12/06 23:57
→
kensmile
很大威脅 既然柯準市長已承諾要多卡通 就依照承諾實行
12/06 23:58
推
kensmile
悠遊卡的重心不要放在一卡通的成長 而是在現有持卡者
12/07 00:01
→
kensmile
如何讓他們用悠遊卡消費 而不是搭捷運刷悠遊卡 去超商還
12/07 00:03
→
kensmile
是帶紙鈔銅板消費
12/07 00:03
→
kensmile
畢竟刷交通費用的金額 所佔比重只會越低 而買日常生活品
12/07 00:04
→
kensmile
會越來越高
12/07 00:04
→
kensmile
悠遊卡現在追求的已經不是卡數的增加 而是消費的增加
12/07 00:05
→
kensmile
悠遊卡在雙北已經是根深蒂固的品牌 一卡通要切入很難
12/07 00:07
→
kensmile
頂多就是外地人刷北捷而已 威脅很小
12/07 00:08
→
kensmile
至於悠遊卡的區域重心 應該放在中部 就算通高捷 成長很
12/07 00:10
→
kensmile
有限 中部反而是大餅
12/07 00:11
→
jay121133
很簡單 要互惠平等 而且就算新市長說要開放 但是還是傲
12/07 00:13
→
jay121133
要高捷談 前提是互惠平等 光"互惠平等"就不可能了
12/07 00:14
→
jay121133
新市長選前說要拆忠孝西路公車專用道 結果現在勒?
12/07 00:14
推
kensmile
這篇內容曝露出一卡通的資本額過小
12/07 00:15
→
kensmile
對於建置成本的上限 吃不下太多
12/07 00:16
→
kensmile
這是因為一卡通在高捷本身 沒有很大的刷卡量
12/07 00:17
→
kensmile
其實這也是悠遊卡 不用去顧慮 的原因
12/07 00:18
推
lirick42
jay 你真的不用再幫悠遊卡講話了，不管高捷開不開放，北
12/07 00:22
→
lirick42
捷勢必都得開了。
12/07 00:22
推
kensmile
拿了交通部的補助 北捷卻沒有多卡通 很不應該
12/07 00:22
→
kensmile
要不然就退回
12/07 00:22
→
lirick42
還有其實開放最大問題是因為北捷開放多卡通後，高中職
12/07 00:23
→
lirick42
國中小就不能綁悠遊卡了
12/07 00:23
→
lirick42
這才是悠遊卡要擔心的
12/07 00:23
→
jay121133
交通部要拿回補助款 我是很贊成
12/07 00:24
→
roid
每年千萬維護費無法負擔..這是順便幫北捷找理由解套嗎? XD
12/07 00:25
→
jay121133
就算多卡通之後 北部的學校尤其雙北 沒理由不用悠遊卡
12/07 00:26
推
kensmile
我不認為雙北的學生會有很多人使用一卡通
12/07 00:26
→
kensmile
悠遊卡連新光三越都可刷 應該說雙北到處可刷
12/07 00:27
→
kensmile
拿了一卡通 除了超商 其他根本沒有用
12/07 00:28
→
jay121133
有阿~這板上的交通板 IC卡板 一堆人用阿
12/07 00:28
→
kensmile
就連全聯 中油 明年都可使用悠遊卡
12/07 00:29
→
kensmile
一卡通的資本額小 無法負擔太多的建置成本
12/07 00:29
→
kensmile
在雙北 沒有威脅性
12/07 00:30
推
kensmile
10月份電子票證的消費金額成長 悠遊卡大於一卡通
12/07 00:35
→
kensmile
照理說 一卡通的基期低 應該成長最多 但數據卻比大牛的
12/07 00:35
→
kensmile
悠遊卡成長還小 恐怕一卡通要去思考 問題在哪
12/07 00:36
推
kensmile
悠遊卡會成長 我想應該和各商辦大樓及新大樓合作
12/07 00:42
→
kensmile
雙北很多大樓住戶 都採用悠遊卡當門禁卡
12/07 00:43
→
kensmile
增加中高年齡層 使用者增加
12/07 00:44
→
kensmile
這也是我覺得一卡通要進入雙北 越來越難 家中的門禁卡
12/07 00:45
→
kensmile
辦公大樓的刷卡 多功能合一
12/07 00:47
推
lirick42
公開招標就不能禁止一卡通了，現在可以限制招標是因為北
12/07 01:04
→
lirick42
捷不能用。我早在八月就寫信給教育局了，他們回函是待台
12/07 01:04
→
lirick42
北捷運多卡通後將會要求學校不得限制
12/07 01:04
→
lirick42
補充是台北市教育局噢
12/07 01:05
推
kensmile
想太多了
12/07 01:07
→
kensmile
悠遊卡的最大股東是北市府 你說這些學校要用一卡通
12/07 01:08
→
kensmile
還是用悠遊卡
12/07 01:08
→
kensmile
而且學校如果要用一卡通 要和雙北公車業者拆帳
12/07 01:09
→
kensmile
公車轉乘補助 來自北捷 你覺得呢
12/07 01:10
→
kensmile
公車業者本身就是悠遊卡股東 這些業者應該不會理一卡通
12/07 01:11
→
kasamewon
我是認為雙北很難攻入沒錯 理由就是北市府是大股東
12/07 01:11
→
kasamewon
但對一卡通 只需要使用範圍擴大 鞏固其他縣市持有者
12/07 01:13
→
kasamewon
如果一卡通再去招攬目前民進黨執政縣市入股
12/07 01:14
推
kensmile
我倒不認為 綠營執政縣市 就會靠攏一卡通
12/07 01:24
→
kensmile
要看生活圈
12/07 01:25
→
kensmile
桃園 宜蘭 基隆 肯定不會靠攏
12/07 01:25
→
kasamewon
重點還是在中部 當然悠遊卡開放其他縣市入股那又不一樣
12/07 01:27
→
kensmile
至於其他縣市 台中市現在的悠遊卡使用率在7成
12/07 01:28
→
kasamewon
現在綠營執政縣市沒必要跟北市對抗 所以不見得會靠攏
12/07 01:29
→
kasamewon
但如果一卡通公司有賺錢 如果釋放善意讓縣市入股獲利
12/07 01:29
→
kensmile
這有機會
12/07 01:30
→
kasamewon
悠遊卡使用率高又如何呢？縣市政府又沒好處
12/07 01:30
→
kasamewon
但如果北市願意讓其他縣市入股悠遊卡 那麼一卡通就沒轍
12/07 01:31
→
kensmile
這是市民使用習慣 很難扭轉
12/07 01:31
→
kasamewon
因為悠遊卡賺更大 要入股我想大概首選悠遊卡
12/07 01:31
→
kasamewon
市民使用習慣是一回事 高雄除了捷運也沒刻意排除悠遊卡
12/07 01:32
→
kasamewon
但市府如果刻意只給某一卡優惠呢？
12/07 01:34
推
lirick42
你應該先看看悠遊卡的股權，才不是北市府說的算。而且
12/07 01:44
→
lirick42
它是由悠遊卡控股公司持股的，也不能直接入主悠遊卡，
12/07 01:44
→
lirick42
不管怎樣股權改變都是要金管會同意，但是其它縣市哪有入
12/07 01:44
→
lirick42
主悠遊卡的理由。
12/07 01:44
→
lirick42
忘了說一卡通是為了制衡悠遊卡才過審核的，不然怎麼可
12/07 01:44
→
lirick42
能在馬政府執政還讓國發基金投資呢？
12/07 01:44
→
lirick42
只有郝龍斌傻傻的不開放，都不清楚中央是在間接制衡它
12/07 01:44
推
qooisgood
設備問題好解決啦 當年VISA跟MASTER機器還不是分開刷
12/07 01:46
推
lirick42
北捷沒辦法只給單卡優惠，因為它是公營的公司。當初北
12/07 01:46
→
lirick42
捷不具名人事說他們當然評估外卡原價，但是這樣會涉及
12/07 01:46
→
lirick42
圖例。反倒高捷可以，因為高捷是bot的
12/07 01:46
→
qooisgood
最後不是都統一了 只是拆帳比例多寡而已
12/07 01:46
→
qooisgood
悠遊卡現在就是在幫一卡通打通路
12/07 01:47
→
qooisgood
要讓只收現的商家願意接受電子票證的難度
12/07 01:47
→
qooisgood
遠比已經接受悠遊卡再多一家一卡通困難多了
12/07 01:48
→
qooisgood
只要悠遊卡談得成的商家 一卡通進入都只是時間早晚問題
12/07 01:48
→
jay121133
我倒不認為 如果悠遊卡談的成的店家 一卡通都進的去
12/07 02:06
→
jay121133
都已經超過半年了 小額消費還只有那幾家 而且有些連最
12/07 02:07
→
jay121133
基本的超市(非便利超商) 談了快一年都沒結果??
12/07 02:08
→
jay121133
有些還被對方打回票
12/07 02:09
推
qooisgood
-4都有打算出多卡通的機器來租人了 怎不可能
12/07 02:19
推
lirick42
小道消息 悠遊卡公司可能沒辦法開發多卡通機器，金管會
12/07 03:06
→
lirick42
還沒點頭。所以全家可能要比照711模式了
12/07 03:06
推
WeAntiTVBS
我覺得金管會不可能點頭
12/07 06:19
推
mstar
一邊說是沒錢裝，一邊是拿了錢裝了卻不開放
12/07 06:43
噓
switching
是部會開放公務門嗎? 不是很厲害?
12/07 08:10
→
ASUS
lirick42，你說北捷無法只給單卡優惠，因會有「圖利」問題，
12/07 08:50
→
ASUS
然而高市府拿中央1.6億元的公車補助，卻只給一卡通優惠，
12/07 08:56
→
ASUS
難道不會有你所說的圖利問題？
12/07 08:59
→
TryToBe
一卡通的股東都是公家機關 是圖利誰了？
12/07 10:03
→
TryToBe
除了聯邦銀行是私機構外 都是縣市政府跟國發基金 有問題?
12/07 10:04
→
TryToBe
10月增資 即使加入私機構 股份還是以公機構為主
12/07 10:07
→
jay121133
是會開發出多卡通的機器 但也是要去談阿?又不是有機器
12/07 10:25
→
jay121133
就可以直接開放 這樣麥當勞 或其它悠遊卡沒談的點早用
12/07 10:26
推
komachi275
高雄做得比台北還兇 就別護航了...
12/07 10:29
推
kensmile
北捷是透過悠遊卡 去補助公車業者 由悠遊卡的總帳戶明細
12/07 11:18
→
kensmile
核算該因為轉乘 該補助的金額
12/07 11:19
→
kensmile
本來就是單卡優惠
12/07 11:20
→
kensmile
另外 哪有甚麼悠遊卡控股公司持股 就是悠遊卡公司
12/07 11:22
→
kensmile
另外 悠遊卡公司有沒有辦法開發感應機器 和金管會無關
12/07 11:23
→
kensmile
金管會哪管得著你要不要研發感應機器 悠遊卡公司的業務
12/07 11:24
→
kensmile
金管會只管金流 不管其他業務
12/07 11:24
推
DongRaeGu
反正看柯市長怎麼做了 如果台北市主動棄守不知會如何XD
12/07 11:26
推
kensmile
北捷通多卡通是好事
12/07 11:28
→
kensmile
讓全民到台北來 非常方便 反而便於觀光 商務
12/07 11:28
→
kensmile
我想的和別人不一樣@@ 越包容的都市 越會吸納更多資源
12/07 11:29
→
kensmile
原本持有一卡通的 可以通北捷 到台北 就可暢通 帶著一張
12/07 11:30
→
kensmile
可以到處玩 多消費 用悠遊卡去綁想用一卡通的人 那些人
12/07 11:30
→
kensmile
不一定用悠遊卡大量消費 她們只是當交通卡而以
12/07 11:31
→
kensmile
與其限縮 不如開放
12/07 11:31
推
kensmile
北捷高捷 有沒有對等開放 前面我說過 悠遊卡的重心在中
12/07 11:34
→
kensmile
部 因為一卡通目前在高雄地區刷卡消費量偏低 就算通了悠
12/07 11:35
→
kensmile
遊卡 對消費量影響有限 整體中部的交通及消費額 說不定
12/07 11:36
→
kensmile
還有肉
12/07 11:36
推
kensmile
台灣的市場真的不大 可以容納幾張卡生存 就交由市場淘汰
12/07 11:39
推
komachi275
市場大小是其次 公司規模比較是關鍵 某些公司太龐大
12/07 11:51
推
sziwu1100
"不開放其他票卡，是要確保乘客持卡權益"???聽不懂...
12/07 11:51
→
komachi275
自然需要靠更多的市場來支撐 某些公司規模小反而OK
12/07 11:51
→
sziwu1100
北捷開放其它電子票證搭北捷也不影響我悠遊卡搭北捷呀
12/07 11:51
推
komachi275
確保唯一使用的尊榮?
12/07 11:53
→
komachi275
奇怪的是他到底在保障市民還是保障持卡者?
12/07 11:54
→
komachi275
如果是想要保障持卡者 那應該要讓悠遊卡公司併入北捷
12/07 11:54
→
komachi275
成為捷運公司旗下的票務部門才是...
12/07 11:55
→
komachi275
北捷只是悠遊卡的股東 桃客是台灣通最大股東也沒這樣
12/07 11:55
→
komachi275
只給台灣通一家刷...
12/07 11:55
推
utley
台北市政府如果外地人都刷由悠遊卡可以賺錢
12/07 12:15
→
utley
南部人刷南部的卡，台北市賺不到錢
12/07 12:15
推
ROCAF
尊爵 不凡 高雅 悠遊卡
12/07 12:16
噓
Lxr
紅明顯～乾脆和廣州、上海
12/07 13:41
→
Lxr
通通整合成華南通就不會起爭議
12/07 13:41
推
qooisgood
重點是悠遊卡的持卡人一堆戶籍不在台北
12/07 16:05
→
imrt
柯市長說的還是會跳票。公車專用道講得很爽，目前也不確定
12/07 16:58
→
DongRaeGu
其實我覺得這個問題就會回歸忠孝西路專用道一樣
12/07 19:37
→
DongRaeGu
柯P最愛講專業問題專業解決 所以我合理推論最終還是不
12/07 19:38
→
DongRaeGu
會主動開放 我相信柯P最終應該是會選擇尊重專業
12/07 19:38
推
shirokii
等他正式上任後再評斷吧........
12/07 21:44
→
DongRaeGu
問題應該還是在於悠遊卡的票價優惠上
12/08 10:42
→
abetterman
高捷多卡通，應該要訂個時間表出來。北捷可先通
12/08 13:16
→
abetterman
市場還很大，不要設地自限
12/08 13:17
推
Kazamatsuri
北捷老早就喊說要跟高捷一起通了 科科
12/08 13:37
→
xxxcat
又不是笨蛋，北捷先通高捷可能永遠不通，因為高捷一直在
12/09 12:42
→
xxxcat
賠錢又要花錢蓋輕軌，為何要犧牲台北市民的權利。
12/09 12:42
→
xxxcat
一堆人在凹，一直罵北捷不通該死，高捷不通很好，連平等
12/09 12:54
→
xxxcat
互惠的道理都不懂，北捷和高捷都一樣不是慈善機構。
12/09 12:54
→
xxxcat
一卡通公司背後有聯邦銀行，最好沒利益問題。
12/09 13:04
推
Kazamatsuri
問題是北捷已經拿了多卡通補助 大部分車站也有了
12/09 18:03
→
Kazamatsuri
如果不想要先通 那就學高捷一樣不拿補助 大家就不會
12/09 18:03
→
Kazamatsuri
有話說了～
12/09 18:03
→
xxxcat
拿補助和多卡通有何關係，北捷只是維護自身（台北）權益。
12/09 18:43
→
Wcw5504
不想通還拿補助 就是變相A錢啊...
12/09 19:24
推
WeAntiTVBS
我覺得因為中央不給高雄錢吧
12/10 08:58