其實依本魯淺見，要充分開發北五堵一帶貨櫃場而又能符合經濟效益的方式有3:
1.在台鐵五堵站與百福站之間的省道台5甲線，也就是大同路三段與明德三路，
設置總長約3.3公里的輕軌或BRT路線，連接百福站與五堵站。
2.五堵站與百福站之間台鐵路線，再設置一新北五堵站。
3.台鐵增加班次提升運輸能量。
但是現在林市長念茲在茲的是從南港新開一條新捷運路線，
為了就是希望能接進基隆市中心，淺見以為真的是浪費人民納稅錢而已。
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推文 (53)
推
qazthlin
把月台都延到12節比較實在
12/06 15:26
推
Kazamatsuri
通勤時間不縮短 還是吸引不了太多人搭台鐵....
12/06 15:33
推
buslion
從南港走新台五路蓋BRT/LRT
12/06 15:44
推
kutkin
3這點太多人講了，就是做不到而已。
12/06 16:10
→
riddler
同意2F就像基隆約每天5萬車次走國1/3,現在不鳥台鐵未來
12/06 16:13
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riddler
應該也不會鳥起迄點完全相同的南港/基隆捷運線吧
12/06 16:14
推
kutkin
兩者定位根本就不同
12/06 16:18
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kutkin
國道客運是剛好有那個點才會方便 還是要吹風淋雨的等車
12/06 16:18
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kutkin
捷運卻能提供密集且"可靠"的班次
12/06 16:19
推
riddler
對就是有那個"點"先不管台鐵/未來捷運通行時間的差距
12/06 16:25
推
kutkin
而且要知道，台北市現在開放的點已經越來越偏南港
12/06 16:27
→
kutkin
市區他根本不想給你進了
12/06 16:27
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riddler
專指基隆到南港,根據最近板上比較的路段2者是差不多的
12/06 16:27
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riddler
所以我就好奇現在願意自己開車/坐國道客運的人未來在
12/06 16:28
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riddler
南港基隆捷運完成後過了南港還是"一樣的捷運路網"那這樣
12/06 16:30
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riddler
跟現在比起來吸引力何在呢?
12/06 16:31
推
kutkin
吸引力就講過了 密集.可靠的班次
12/06 16:37
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kutkin
而且少被收一次起碼票價
12/06 16:37
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magicboycpl
哈哈哈哈哈.這麼愛台鐵.台北怎麼不用TRA 挖MRT
12/06 16:38
推
gigihh
不能用藍線直接延伸的話，應該只有南港-基隆這段吧！不知
12/06 16:51
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gigihh
會不會規劃快慢車？就是紐約地鐵那樣。
12/06 16:51
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gigihh
給樓上，應該只能怪台北蓋MRT的時間太晚了，台鐵以前在
12/06 16:52
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gigihh
台北市內有很多支線，部份路線路廊都是現在的北捷在用，
12/06 16:53
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gigihh
像是淡水線、新店線，如果新店線晚一點拆，說不定會直接
12/06 16:54
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gigihh
升級，或是台鐵繼續經營這兩條也不是不可能。
12/06 16:54
推
kutkin
當時的規畫就是都要打掉重練了
12/06 16:55
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gigihh
至於淡水線，當初確實考慮過台鐵來改建升級的方案。
12/06 16:55
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magicboycpl
MRT還是有新路線正在挖,例如萬大線,
12/06 17:07
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magicboycpl
改成TRA經營如何? 起點萬華火車站終點樹林火車站
12/06 17:07
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magicboycpl
TRA在台北是直接被放棄了.MRT是不是太晚興建無關
12/06 17:09
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gigihh
台鐵那種經營品質真的....，被放棄是很自然的事，
12/06 17:14
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gigihh
當初藍線就是要台鐵捷運化，不要說現在被放棄，三十年前就
12/06 17:14
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gigihh
把這個方案剔除了，台鐵連捷運化都搞不好，還想來經營
12/06 17:15
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gigihh
萬大憲？先把捷運化搞好再說，讓其他縣市看到台鐵也有
12/06 17:16
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gigihh
能力經營MRT，否則台鐵一樣繼續被放棄。
12/06 17:16
推
kutkin
台鐵捷運化=多蓋幾個車站 end.
12/06 17:24
推
rdu20159
還有開短命區間快讓你空歡喜一場
12/06 17:50
推
fenrir913
台鐵捷運化有個問題是 當長途對號列車誤點時 通常他
12/06 18:01
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fenrir913
們會要短程和區間車讓長途車先過 造成區間也跟著誤點
12/06 18:02
推
taso5566
區間車在車站待避對號列車是最安全的
12/06 18:03
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fenrir913
以這種模式來跑城市的捷運路線絕對很容易大亂
12/06 18:03
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taso5566
誤點會讓行控中心無法掌握列車行駛的位置
12/06 18:04
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kutkin
待避一次丟5分 兩次就10分
12/06 18:13
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gigihh
不知日本向台鐵這種同時有城際與都市內捷運雙重角色的
12/06 18:15
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gigihh
路線怎嚜處理？英國國鐵也有一部份便成倫敦地上鐵。
12/06 18:16
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gigihh
他們應該也會出現長途車誤點，區間車要讓的問題。
12/06 18:16
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gigihh
台鐵捷運話有點麻煩的事是軌道空間根本不夠，沒辦法緩急
12/06 18:20
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gigihh
分離，市區捷運化區間只要快車誤點大家就一起誤點。
12/06 18:20
推
rdu20159
三線做的好容量問題就可以解決，但是台鐵只會讓車一直
12/06 18:31
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rdu20159
拐彎跟機外停車，反而製造更多問題
12/06 18:31
推
rdu20159
汐止跟七堵就拖了一堆時間，加上基隆盲腸線車速不快
12/06 18:35
推
kcl0801
日本就好幾軌在跑啊 緩急分離做的很好
12/06 19:10
推
krishuang
台鐵捷運化真這麼一文不值，開始為桃園、台中擔心
12/06 23:00