※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1KW2Fc-B ] 作者: ciswww (Farewell) 看板: Gossiping 標題: Re: [新聞] 鄭柯會 柯提北捷桃捷交叉持股 未來交中央 時間: Thu Dec 4 17:05:39 2014 ※ 引述《sarada (Tin man with no heart)》之銘言： : http://newtalk.tw/news/2014/12/04/54441.html : 鄭柯會 柯提北捷桃捷交叉持股 未來交中央 : 新頭殼newtalk2014.12.04 劉奕霆/桃園報導 (中間新聞引文刪除) : 在機場捷運線的議題上，鄭文燦說，目前桃園捷運公司已經虧損30億，不過準備工作仍在 : 進行，希望未來能借重台北捷運公司的經驗，協助桃捷營運；柯文哲除了談到經驗、人才 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ : 交流外，甚至考慮讓北捷、桃捷交叉持股，希望將來區域合作完成後，整個北部地區捷運 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ : 工程，考慮由中央主導、興建和營運。 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^ 1.交叉持股 桃園捷運公司的股東為： 台北市政府、新北市政府、桃園縣政府， 出資比例依照機場捷運在各行政區的路線長度，依序為： 6.67％（2億元）、29.32％（8.8億元）、64.01％（19億元） 所以，台北市政府目前已有桃園捷運公司的股份。 這間「桃園捷運公司」的任務是「機場捷運線」的營運， 當年台北捷運公司有估算過，這條線的收支無法打平， 也就是機場捷運雖然也許能給國民、給沿線居民帶來效益，但還是會給經營者帶來虧損。 這是台北捷運公司不接手機場捷運的原因，也是桃園縣政府要來扛這條線的原因。 台北市若要增加持股，是一種幫忙扛虧損的行為； 如果是讓台北捷運公司持有桃捷股票，也是增加台北捷運公司虧損的行為； 希望柯有想過這些。 2.營運 台北捷運公司為市營事業機構(請參考國營事業)，直接受台北市長管轄， 高雄捷運公司則否。 在高雄市政府一直把高雄捷運公司納入管轄範圍的時候， 柯居然想把捷運營運讓給中央，這很奇怪。 捷運系統是都市發展的重要工具，不受市長管轄會讓市長不好施政， 高雄捷運就是這樣， 在其他城市不受市長管轄的台鐵亦是如此。 : 媒體會後問未來台北市政府會不會讓桃園市加入捷運聯合營運網？柯文哲則說，所以他提 : 出交叉持股「一票化」的想法，他希望不要分太多公司，像新北市也有捷運公司；他認為 : 捷運公司、工程局應該整併交給中央，但在交給中央之前，能合作的還是要整合，且要屏 ^^^^^^^^ : 除本位主義，以大公無私的態度，「整合」是個大原則。 : 鄭文燦補充，機場捷運第一階段營運是從A2三重站到A21環北站，假如桃園捷運公司沒辦法 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ : 跟台北捷運公司合作，未來三重站要轉接其它捷運線進台北市、新北市時會有問題；對此 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 3.轉乘 轉乘通道已經做好了，走過去便可，不至於因為公司分成兩間就有轉乘問題， 頂多是轉乘指示的內容要彼此確認過再製作。 : 他也有跟柯文哲交換意見，他認為機場捷運固然是由桃園市政府主導，將來最好是交叉持 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ : 股後，讓捷運票價「一卡通」，也讓悠遊卡可以同時使用，這樣子票價就可以同時計算， ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ : 否則他以目前算的票價來看，是有點昂貴。 4.票證與票價 顯然只要讓機場捷運能刷悠遊卡就解決啦。 至於起始里程重複計費的話，出站時少扣便可。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.53.213 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Gossiping/M.1417683942.A.F8B.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: ciswww (140.112.53.213), 12/04/2014 17:26:42 ※ 編輯: ciswww (140.112.53.213), 12/04/2014 17:27:01