沒有通到台北車站是一定差很多的
文湖線以北到北車 會在忠孝復興轉
以南到北車 會在大安轉
因為台北以南的通勤人口(板橋 桃園 中壢) 本來就比以北的多
就算要去南港 一樣會在忠孝復興轉
下班人潮本來往台北車站就占了很大的比例
會在南京復興轉乘台鐵的
只有松山以北的通勤人口(例如基隆 七堵 八堵)
松山站當然沒辦法和大魔王台北車站比
甚至搞不好很多住基隆的人 都還習慣去台北車站轉車XD
通勤習慣還沒改過來~~
所以淡水信義 和板南線
有台北車站加持
運量居前兩名應該短時間不會有什麼改變
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推文 (23)
推
homebrian
板南線走的是台北地區商業軸線，其他線的運量是難以突
11/26 15:52
→
homebrian
破
11/26 15:52
推
taso5566
南京復興轉乘京站國道轉運站
11/26 19:45
推
jmt1259
板橋中壢去南港為什麼要去忠孝復興轉=))不是直接搭到底
11/26 20:06
→
jmt1259
嗎
11/26 20:06
推
taso5566
板橋中壢坐火車到南港,也不用到台北車站轉板南,一車到底
11/26 20:16
→
iammakiyo
我是說南港車站到北市文湖區的通勤人口
11/26 20:17
→
crazyghost
文...文湖區@@?
11/26 21:52
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Lumia920
我認為忠孝復興站永遠是最多人的，因為轉乘路徑最短
11/26 22:32
推
Lumia920
其它文湖線的轉乘站路徑偏長
11/26 22:33
→
Lumia920
南京復興的轉乘路徑應該比台北車站還長
11/26 22:34
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jwph
忠孝復興本身就兩間百貨 人多很正常
11/26 22:47
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homebrian
忠孝復興有強大的東區商圈和強大的轉乘效能加持啊
11/26 23:13
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hoyunxian
南京復興那個真的天限，不過也確實遠的有點過頭
11/26 23:26
推
kutkin
小碧潭卡死了綠 也卡住了南京復興
11/27 01:40
→
kutkin
捷運是搭越遠越能對公車有優勢 可是綠線沒辦法全3分
11/27 01:41
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kutkin
那這樣轉車就顯得沒什麼幫助了
11/27 01:41
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all0pha765
景安站只會比南京復興更遠
11/27 08:51
→
pensees
南京復興真的有夠遠的...
11/27 09:39
噓
Lumia820
南京復興站的轉乘設計弄的太差了，讓人走太遠
11/27 17:34
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Lumia820
也難怪很多人都會選擇去忠孝復興轉，轉乘時間真的差很多
11/27 17:35
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all0pha765
南京復興喔 我看是根本弄不好 除非砸錢在動物園方向
11/28 00:55
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all0pha765
月台蓋轉乘道去地下 搞掉出口8
11/28 00:56