https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1402029219.A.951.html
之前工藤大在上述連結中的推想圖，提到說在中正路轉彎，似乎有些不太正確，
看參考圖顯示塭子圳輕軌轉向的地方，應該還要到塔寮坑溪北岸附近，可能會沿塔寮坑溪
到都市計畫住宅區邊緣才向南折。之後再沿農業區和住宅區交界，折向東南走民安西路接
到新樹路，並沿鐵路北側接往府中站。
塭子圳輕軌推測示意圖
http://imgur.com/1SIHSB4
(藍線段是都市計畫中已規畫的計畫道路和使用分區交界帶，紅線段是推想路線)
參考依據
http://regional.planning.ntpc.gov.tw/image/c5_4.png
但是浮洲那一帶鐵道兩側已經沒有空間可以蓋高架輕軌，就算鐵道兩側有都更計畫會臨路
退縮，那也曠日廢時，若塭仔圳輕軌要接到府中站，可能要等到浮洲地區都更得差不多...
所以我想說倘若樹林真的無法鐵路原線地下化，非得要鐵路改線才能爭取立體化，會不會
有可能配合樹林鐵路立體化鐵路改線，從塭仔圳輕軌拉支線利用原本台鐵路廊往樹林地區
以「輕軌換改線」? 至少這樣也能給樹林車站附近商家一條生路，才不會因為車站遷移讓
樹林車站附近整個沒落，像府中站一樣還有重生的機會。
至於輕軌終點就設在樹南車站，或是拉往山佳、鶯歌、柑園，甚至是麥仔園也可以，不過
這想得有點遠...
個人的樹林輕軌想像示意圖
http://imgur.com/eRL8nGc
(灰線是樹林鐵路立體化的規劃路線，橘線是個人所想像沿著鐵路路廊的樹林輕軌路線)
參考依據
http://imgur.com/GwtGP9q
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我常跟行家講，1.__董是我偶像，工程搶過來不必自己做，十億先拿走五億，接下來發包
兩轉三轉四五六七八轉，你不賺錢想辦法偷工減料，再跟2.______勾結追加三、五億預算
。這個工程下來，我看你起碼拿走七億，3.____我們這麼一點點的錢，你有沒有良心啊!
Q：請填入電影《黑金》的正確台詞：
1.(A)周 (B)徐 (C)趙 2.(A)營建署 (B)縣政府 (C)高公局 3.(A)多扣 (B)分給 (C)三砲
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推文 (24)
推
hicker
從過大漢溪以後到府中站這段 問題不小....
11/26 11:59
→
hicker
看來是走台鐵路廊 但這已沒空間了吧....
11/26 11:59
→
hicker
然後走縣民大道 路寬能否容納平面輕軌及平常車流也是問題
11/26 12:01
→
centify
那張參考依據應該是新北市城鄉局作的 但據我所知交通局沒
11/26 14:01
→
centify
有要延伸五股泰山輕軌的計畫 目前終點站與機場線銜接 也
11/26 14:01
→
centify
沒有預留延伸的的尾軌
11/26 14:02
→
sziwu1100
又不是只有樹林車站方圓附近才叫樹林 現在其它樹林地區
11/26 14:45
→
sziwu1100
沒有車站的庇蔭還不是活得下來 有必要什麼事都只依樹林
11/26 14:46
→
sziwu1100
車站方圓附近作最大優先考量嗎....
11/26 14:46
→
sziwu1100
以現在的樹林地區來看,萬大樹林線+鐵路西移地下化已經
11/26 14:47
→
sziwu1100
是最大多數人的公利益了,也已經是極限了...再多的建設
11/26 14:47
→
sziwu1100
想法只能淪為空想，因為樹林沒那麼大的需求支撐這些...
11/26 14:48
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sziwu1100
建設所帶來的龐大成本,既然鐵路西移地下化已經被當地某
11/26 14:49
→
sziwu1100
些人給打槍掉,那就好好督促萬大樹林線二期快點開工通車
11/26 14:49
→
sziwu1100
比較實際些!!
11/26 14:49
推
cbate
內幕消息：輕軌興建的可能性趨近於0
11/26 14:56
→
Lxr
樓上說的是塭子圳還是五泰輕軌?
11/26 17:28
→
mooto
建不建, 在位的說了算, 幾年後換個人就變了
11/26 19:39
→
kuma660224
可行評估都沒過，就敢說一定不蓋? 誰的內幕?
11/26 20:24
→
kuma660224
五泰反而是10年內錢錢很容易到位的路線
11/26 20:25
→
kuma660224
因為經過一大堆未來重劃，蘆洲北側，
11/26 20:26
→
kuma660224
五股新市鎮，楓江，塭仔圳....
11/26 20:26
→
kuma660224
賣掉公地可撥進軌道基金.....
11/26 20:29
推
kutkin
這個不好說，人的私心還是比較大的
11/27 02:23
但是浮洲那一帶鐵道兩側已經沒有空間可以蓋高架輕軌，就算鐵道兩側有都更計畫會臨路
退縮，那也曠日廢時，若塭仔圳輕軌要接到府中站，可能要等到浮洲地區都更得差不多...
所以我想說倘若樹林真的無法鐵路原線地下化，非得要鐵路改線才能爭取立體化，會不會
有可能配合樹林鐵路立體化鐵路改線，從塭仔圳輕軌拉支線利用原本台鐵路廊往樹林地區
以「輕軌換改線」? 至少這樣也能給樹林車站附近商家一條生路，才不會因為車站遷移讓
樹林車站附近整個沒落，像府中站一樣還有重生的機會。
至於輕軌終點就設在樹南車站，或是拉往山佳、鶯歌、柑園，甚至是麥仔園也可以，不過
這想得有點遠...
個人的樹林輕軌想像示意圖 http://imgur.com/eRL8nGc
(灰線是樹林鐵路立體化的規劃路線，橘線是個人所想像沿著鐵路路廊的樹林輕軌路線)
參考依據 http://imgur.com/GwtGP9q
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我常跟行家講，1.__董是我偶像，工程搶過來不必自己做，十億先拿走五億，接下來發包
兩轉三轉四五六七八轉，你不賺錢想辦法偷工減料，再跟2.______勾結追加三、五億預算
。這個工程下來，我看你起碼拿走七億，3.____我們這麼一點點的錢，你有沒有良心啊!
Q：請填入電影《黑金》的正確台詞：
1.(A)周 (B)徐 (C)趙 2.(A)營建署 (B)縣政府 (C)高公局 3.(A)多扣 (B)分給 (C)三砲
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