臺北捷運持續監測車廂內鋼輪鋼軌磨擦物理聲響 適時進行軌道養護、車輪車削
及潤滑 提供旅客舒適搭乘
資料更新:2014-11-19 17:31
資料檢視:2014-11-19 17:30
資料維護:臺北大眾捷運股份有限公司
http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=91014879&ctNode=70050&mp=122035
有議員關心捷運行進時車廂內產生較大聲響一事,臺北捷運公司說明,列車
鋼輪與鋼軌接觸產生磨擦聲響的物理現象,全世界軌道皆然。目前列車內及軌道
磨擦聲響,雖不適用「噪音管制法」,惟本公司平時即依軌道維修排程及車廂內
噪音監控結果,適時安排鋼軌研磨、電聯車輪緣潤滑、電聯車鋼輪車削及視狀況
調整營運模式等作業,以降低曲線段列車行車音量。
臺北捷運公司指出,列車經過地下隧道大彎曲度軌道的時間相對短暫,平時
即以鋼軌研磨、電聯車輪緣潤滑、電聯車鋼輪車削及視狀況降低車速等方式,讓
車內音量儘量下降,但因地形因素,音量仍會較直線軌道高。
相關資訊可洽詢臺北捷運24小時客服專線:(02)218-12345 、臺北市民當家
熱線:1999(外縣市02-27208889 )或瀏覽臺北捷運公司網站
http://www.trtc.com.tw/ 。
---
聽到的說法是初期路網在施工時彎道軌距沒加寬造成鋼軌波狀磨耗,且因為北捷
幾乎是無道碴道床所以通車後無法重新施做道床(除非長時間停駛),所以只能
用磨軌和潤滑的方式處理。後續路段施工時有做調整,不過細節個人不清楚
--
火車開了......童年淡水線美好的回憶
開 往 淡 水 開 往 新北投 開 往 北 投 開 往 石 牌 開 往 臺 北
新北投+
淡 水=竹 圍=關 渡=忠 義+北 投=王家廟=石 牌=士 林=圓 山=雙 連=臺 北
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 137.110.244.111
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1416947622.A.B42.html
※ 編輯: ecpoem (137.110.244.111), 11/26/2014 04:34:36
推文 (30)
推
cbate
嫌太吵,真的不爽不要搭!
11/26 06:00
→
ecpoem
噪音過大不只會造成乘客不適,更增加駕駛員聽力受損風險,
11/26 06:06
→
ecpoem
不是「不爽不要搭」就能解決的
11/26 06:07
推
LZong
駕駛嫌太吵可以不用開,後面還有很多人搶著要來開! (?
11/26 06:47
噓
KobeFuck
不要再降速了
11/26 07:10
推
Howard61313
二樓說的有道理,不過重點是怎麼解決
11/26 09:08
→
ecpoem
如果目前能用的方法都用了噪音還是超標,應該也只能降速了
11/26 10:02
→
ecpoem
司機員部份尚可發耳塞解決,總不能對乘客照辦吧?
11/26 10:03
推
abc480528
現在有被抱怨吵的路段幾乎都是二期路網
11/26 10:20
→
kuma660224
一般來說高架較不吵,因為地下段聲波會彈回
11/26 10:37
→
kuma660224
不動軌道的可能改法是在隧道壁,道床,
11/26 10:37
→
kuma660224
車體內外,都增加以吸音材。
11/26 10:37
→
kuma660224
不過成本太高的話,寧願直接降速吧。
11/26 10:38
推
mstar
當初一期藍線就發現這問題了,十多年後還是再發生
11/26 14:46
→
ecpoem
別忘了新北投
11/26 15:02
→
kuma660224
用浮動道床也可改善,但成本太高只用在局部。
11/26 16:31
→
pomelo168168
不爽不要搭這種意見才是最沒建設性的
11/26 18:00
推
abc480528
浮動道床無法改善車內噪音跟過彎磨軌聲,不要再誤會了
11/26 19:31
推
gigihh
剛好之前也寫信去問捷運局軌距加寬的問題,回信鏡然說彎道
11/26 20:37
→
gigihh
軌距家寬並不能改善噪音,所以問題不在彎道軌距嗎?
11/26 20:38
→
gigihh
另外關於台北車站-西門這段,現在是怎嚜解決的?感覺搭也
11/26 20:39
→
gigihh
沒有很吵,至少都比這次上報的路段好很多。
11/26 20:40
→
gigihh
不知目前這段時速是多少?
11/26 20:40
推
atb
不要降速行駛就好
11/27 00:11
推
gigihh
但如果不降速有何可行方案可用?看樣子要改彎道軌距也不
11/27 01:08
→
gigihh
太可行了,要在車廂或隧道家裝吸音材也不是容易的事,
11/27 01:10
→
gigihh
整個車殼都要全部拆才可以加東西進去。
11/27 01:10
→
ecpoem
記得之後電聯車車內噪音標準比較嚴格。另外當時彎道軌距沒
11/27 03:07
→
ecpoem
加寬的始作俑者似乎是臺北市捷運局... 之前民間就有提出問
11/27 03:08
→
ecpoem
題但就是被忽視的後果
11/27 03:08