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臺北捷運持續監測車廂內鋼輪鋼軌磨擦物理聲響 適時進行軌道養護、車輪車削 及潤滑 提供旅客舒適搭乘 資料更新:2014-11-19 17:31 資料檢視:2014-11-19 17:30 資料維護:臺北大眾捷運股份有限公司 http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=91014879&ctNode=70050&mp=122035 有議員關心捷運行進時車廂內產生較大聲響一事,臺北捷運公司說明,列車 鋼輪與鋼軌接觸產生磨擦聲響的物理現象,全世界軌道皆然。目前列車內及軌道 磨擦聲響,雖不適用「噪音管制法」,惟本公司平時即依軌道維修排程及車廂內 噪音監控結果,適時安排鋼軌研磨、電聯車輪緣潤滑、電聯車鋼輪車削及視狀況 調整營運模式等作業,以降低曲線段列車行車音量。 臺北捷運公司指出,列車經過地下隧道大彎曲度軌道的時間相對短暫,平時 即以鋼軌研磨、電聯車輪緣潤滑、電聯車鋼輪車削及視狀況降低車速等方式,讓 車內音量儘量下降,但因地形因素,音量仍會較直線軌道高。 相關資訊可洽詢臺北捷運24小時客服專線:(02)218-12345 、臺北市民當家 熱線:1999(外縣市02-27208889 )或瀏覽臺北捷運公司網站 http://www.trtc.com.tw/ 。 --- 聽到的說法是初期路網在施工時彎道軌距沒加寬造成鋼軌波狀磨耗,且因為北捷 幾乎是無道碴道床所以通車後無法重新施做道床(除非長時間停駛),所以只能 用磨軌和潤滑的方式處理。後續路段施工時有做調整,不過細節個人不清楚 -- 火車開了......童年淡水線美好的回憶 開 往 淡 水 開 往 新北投 開 往 北 投 開 往 石 牌 開 往 臺 北 新北投+ 淡 水=竹 圍=關 渡=忠 義+北 投=王家廟=石 牌=士 林=圓 山=雙 連=臺 北 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 137.110.244.111 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1416947622.A.B42.html ※ 編輯: ecpoem (137.110.244.111), 11/26/2014 04:34:36

推文 (30)

cbate 嫌太吵,真的不爽不要搭! 11/26 06:00
ecpoem 噪音過大不只會造成乘客不適,更增加駕駛員聽力受損風險, 11/26 06:06
ecpoem 不是「不爽不要搭」就能解決的 11/26 06:07
LZong 駕駛嫌太吵可以不用開,後面還有很多人搶著要來開! (? 11/26 06:47
KobeFuck 不要再降速了 11/26 07:10
Howard61313 二樓說的有道理,不過重點是怎麼解決 11/26 09:08
ecpoem 如果目前能用的方法都用了噪音還是超標,應該也只能降速了 11/26 10:02
ecpoem 司機員部份尚可發耳塞解決,總不能對乘客照辦吧? 11/26 10:03
abc480528 現在有被抱怨吵的路段幾乎都是二期路網 11/26 10:20
kuma660224 一般來說高架較不吵,因為地下段聲波會彈回 11/26 10:37
kuma660224 不動軌道的可能改法是在隧道壁,道床, 11/26 10:37
kuma660224 車體內外,都增加以吸音材。 11/26 10:37
kuma660224 不過成本太高的話,寧願直接降速吧。 11/26 10:38
mstar 當初一期藍線就發現這問題了,十多年後還是再發生 11/26 14:46
ecpoem 別忘了新北投 11/26 15:02
kuma660224 用浮動道床也可改善,但成本太高只用在局部。 11/26 16:31
pomelo168168 不爽不要搭這種意見才是最沒建設性的 11/26 18:00
abc480528 浮動道床無法改善車內噪音跟過彎磨軌聲,不要再誤會了 11/26 19:31
gigihh 剛好之前也寫信去問捷運局軌距加寬的問題,回信鏡然說彎道 11/26 20:37
gigihh 軌距家寬並不能改善噪音,所以問題不在彎道軌距嗎? 11/26 20:38
gigihh 另外關於台北車站-西門這段,現在是怎嚜解決的?感覺搭也 11/26 20:39
gigihh 沒有很吵,至少都比這次上報的路段好很多。 11/26 20:40
gigihh 不知目前這段時速是多少? 11/26 20:40
atb 不要降速行駛就好 11/27 00:11
gigihh 但如果不降速有何可行方案可用?看樣子要改彎道軌距也不 11/27 01:08
gigihh 太可行了,要在車廂或隧道家裝吸音材也不是容易的事, 11/27 01:10
gigihh 整個車殼都要全部拆才可以加東西進去。 11/27 01:10
ecpoem 記得之後電聯車車內噪音標準比較嚴格。另外當時彎道軌距沒 11/27 03:07
ecpoem 加寬的始作俑者似乎是臺北市捷運局... 之前民間就有提出問 11/27 03:08
ecpoem 題但就是被忽視的後果 11/27 03:08
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