今天在下班時間觀察了大安、忠孝復興、南京復興這三站的轉乘人潮
忠孝復興還是最多人，大安其次，南京復興轉乘人數超少
因此 大安→忠孝復興←南京復興
的文湖線列車根本擠爆
我看了一下南京復興的轉乘，覺得很奇怪
B1層只能通出口5~7
B2層也還是松山線月台層，通往出口1-4、8
B3層才是松山線月台(也太深了)
當初以為南京復興可能會像忠孝復興站那樣(同樣也是挑高)
結果松山線的穿乘堂竟然就占了兩層樓= =
我在想南京復興沒什麼人轉乘是不是因為要走很遠的關係? (是真的有點遠沒錯)
不然這三站當中南京復興站的綠線月台最寬，但是下班時段人卻沒有很多= =
難道沒有經過台北車站就差這麼多嗎?
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推文 (17)
推
kutkin
是 差很多
11/25 23:41
推
eric0925a
相較之下我覺得忠孝復興轉乘還比較方便...
11/25 23:55
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eric0925a
忠孝復興畢竟是正東區人一定比較多 又有無敵板南線加持
11/25 23:56
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colin79813
最重要是轉乘路徑最短
11/25 23:58
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colin79813
南京復興站的轉乘路徑等於是在練腿力
11/25 23:59
推
frank1202ty
南京復興應該是直接在這站搭松山線的人多,多少也是
11/26 00:02
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frank1202ty
可以紓解上文湖線車廂的人
11/26 00:02
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colin79813
文湖線轉松山線看來吸引力不夠
11/26 00:03
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colin79813
如果是從內湖站要去台北車站，其實也可以在南京復興轉
11/26 00:04
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colin79813
乘，不過得轉兩次，光是在南京復興站就會走很久
11/26 00:04
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colin79813
到中山站轉乘才會感覺快超多
11/26 00:04
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frank1202ty
另外轉乘也要慢慢培養，一開始大安人也不多
11/26 00:10
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GWang
南京復興的地下轉乘通道應該可以設置像機場那種平面電扶梯
11/26 00:12
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colin79813
南京復興站穿層堂有兩層就覺得很怪，所有出口不能互通
11/26 00:20
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abc480528
才通車兩個禮拜，急什麼
11/26 00:21
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ciswww
大安站也有轉換層啊，只是規模小得多
11/26 01:28
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Howard61313
設平面電動步道嗎，我看未來的中和站還比較需要
11/26 09:17