我的構想是
在兩站之間沿民生路建一條類似地下街的轉乘通道
由於相隔250公尺還是太遠
可以仿造機楊的作法在轉乘通道內裝設一對電動平面扶梯
在新埔民生站Y16下車後
可搭電梯/電扶梯至地下的轉乘通道到新埔站來轉乘
這樣的想法會不會有什麼問題？
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推文 (65)
推
LoveWin7
答案：早已經不可能
11/25 23:30
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hicker
目前的不可能是在於根本沒這想法 但日後要補的話是可能的
11/25 23:31
→
hicker
但即便要補 最多也僅限於站內非付費區轉乘
11/25 23:32
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hicker
從5號出口地下延伸 到新埔民生站的穿越民生路地下道為止
11/25 23:33
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kuma660224
技術上當然可行，但是沒這技術，也早以動工
11/25 23:49
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kuma660224
是沒這規劃(當初)。
11/25 23:50
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kuma660224
畢竟現在把轉乘藍線設定到板橋站....這邊就算了
11/25 23:51
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kuma660224
雖然說板橋站的轉乘也不近。
11/25 23:52
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kuma660224
你要的其實就是高架中和站接地下萬大的方式
11/25 23:53
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kuma660224
只是中和站拉百來米的地道，新埔民生要更長
11/25 23:54
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kuma660224
http://ppt.cc/y4Qe
11/25 23:59
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kuma660224
如果當初沒有繞到板橋站，必須強化新埔轉乘
11/26 00:02
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kuma660224
應該會類似中和站想辦法拉地下通道去。
11/26 00:03
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kuma660224
但現在新埔轉乘已經被弱化到極低了。
11/26 00:03
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kuma660224
未來應該也不會有重大改變。
11/26 00:04
推
Howard61313
顯然是因為台64高架橋的關係，害環狀線站體無法離板
11/26 00:20
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Howard61313
南線新埔站太近，可惜
11/26 00:20
推
ciswww
環狀線車站設那麼遠應該是出入口用地取得問題造成
11/26 01:43
推
ciswww
新埔站原本應有站內轉乘的打算，依據如下:
11/26 01:46
→
ciswww
http://cis.pixnet.net/blog/post/27279540
11/26 01:47
→
TimeEric
我覺得乾脆不要取一個跟新埔有關係的名字
11/26 02:00
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TimeEric
大家就自然覺得他跟新埔站一點關係也沒有
11/26 02:00
→
TimeEric
就也不用考慮站內站外轉乘的問題
11/26 02:01
推
sydwuz
這設計明顯就是能從5號出口旁拉連通道接去環狀線車站…
11/26 02:04
推
ciswww
但環狀線在板橋站的轉乘動線有夠囉嗦，轉乘時間可能會跟
11/26 02:06
→
ciswww
新埔站外轉乘差不多。
11/26 02:06
→
ciswww
所以一旦站外轉乘不加錢的話，恐怕新埔轉乘會是個值得考
11/26 02:08
→
ciswww
慮的選項
11/26 02:08
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kuma660224
應該不是用地的關係，那預留轉乘是早期的
11/26 08:16
→
kuma660224
最早環狀原構想沒到板橋站。
11/26 08:17
→
kuma660224
新埔原要當唯一轉乘大站。後來為開發新板...
11/26 08:19
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kuma660224
由於繞道新板造成大彎，所以新埔站附近有大彎
11/26 08:21
→
kuma660224
北捷必須在彎度很小的區段設站，所以...
11/26 08:22
→
kuma660224
就得在目前這位置
11/26 08:22
推
JCC
很多時候不是可不可能 是想不想做吧 要做板橋也可站內轉啊
11/26 08:35
→
JCC
而且這樣做有沒有意義 這麼長的連通道的意義是什麼呢?
11/26 08:35
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youhas
我是因為看到去年的新聞稿#1HEkbDQW提到要對票證系統進行
11/26 10:26
→
youhas
整合,出站後一定時間內再進站不重複扣基本里程之票價,且又
11/26 10:27
→
youhas
希望改善兩車站間旅客的動線,才想說此作法是否可行,謝謝大
11/26 10:28
→
youhas
家的討論與回覆:)
11/26 10:29
推
sziwu1100
TimeEric大 可以考慮"大漢橋站"
11/26 14:31
推
all0pha765
叫新埔民生真的不如叫大漢橋
11/26 17:28
→
all0pha765
反正新莊方面離橋最近的已經叫頭前庄了
11/26 17:28
推
ciswww
「新埔」二字有必要強調，因為思源路<->江子翠以東的乘客
11/26 18:40
→
ciswww
，在新埔民生站轉乘會比較省時間，因為在板橋站轉除了路線
11/26 18:41
→
ciswww
多繞以外，Y15板橋站的站外轉乘動線也很長：
11/26 18:44
→
ciswww
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1362936931.A.65A.html
11/26 18:44
→
ciswww
反之，新埔民生地面層步行至新埔出口5地面層的距離約250米
11/26 18:45
推
all0pha765
我不認為這種機能得靠站名凸顯
11/26 19:38
推
xen2003
習慣了平行轉乘,站外轉乘看起來就很不方便
11/26 19:53
→
kuma660224
目前這路線，這邊轉乘的應該小貓兩三隻了
11/26 20:34
→
kuma660224
因為連人行道都幾乎沒有。
11/26 20:35
→
kuma660224
多坐一站到板橋轉(也走很遠，但有好步行環境)
11/26 20:37
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kuma660224
當初若不繞去板橋，新埔就會是大站。
11/26 20:39
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kuma660224
後見之明也發現，其實新板沒環狀也發展完了
11/26 20:39
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kuma660224
環狀太晚才通沒能帶動開發，而是錦上添花了
11/26 20:41
推
aaronbest
沒有人行道是因為蓋捷運要消減人行道 不然那邊人行道
11/26 20:46
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aaronbest
原本很寬 從地上水溝蓋的位置看出來~
11/26 20:46
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kuma660224
捷運消滅人行道? 應該是車太多道路拓寬吧
11/26 21:01
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ciswww
民生路人行道(Y16側)在環狀線完成後會加寬
11/26 21:44
推
JCC
請問板橋站轉乘得動線會是怎麼樣呢?
11/26 23:17
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hicker
就目前所知 環狀線板橋站與台鐵高鐵板南線的轉乘動線
11/27 01:59
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hicker
簡單來說 就是"很不簡單"
11/27 02:00
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hicker
請見這篇 #1IptisHR
11/27 02:04
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kuma660224
轉板南最快要4-5分鐘。某些動線應該會超過。
11/27 09:48