這個就是前人老屁股留下來的屎 話說25年前我還是小鮮肉的時候 公務體系最常聽到的一句話就是 “ 精簡人力、遇缺不補 ” 當時想擠進公務體系的機會很少，只有高普考一年少少的幾個名額 國營事業、警察都沒有在招考補充人力 不重視人力資源的經驗傳承，隨著時間的演進形成巨大斷層 現在惡果逐步顯現，結果還不是要全民買單 當初做決策的老屁股，什麼配套都沒有做好，就硬推人力精簡 就跟現在的少子化一樣 總是無法記取教訓，大家現在還是在做一樣的事情 出包是應得的結果，到時就不要在那邊哭 我只能說：活該，死好！ ※ 引述《gg36967 (CHIU)》之銘言： : 台鐵大出包 人力技術陷斷層危機 : 影響201列總誤點2萬550分鐘 基層促正視 公司承諾1周內提具體改善措施 : 中國時報/蔡明亘 : 台鐵樹林至鶯歌段27日發生電力線事故，全天嚴重誤點，共影響201列、累積延誤2萬550 : 分鐘，經徹夜搶修於28日首班車恢復正常行駛。基層示警，台鐵正爆發人力、技術斷層危 : 機，公司應正視問題。台鐵公司表示，將針對徹查肇因、精進通報機制、強化跨單位協作 : 提出具體改善措施，持續優化員工待遇。 : 台鐵工務聯合會指出，此案背後可見長期累積、全面爆發的結構性危機，人力短缺及日益 : 崩壞的經驗斷層，每名工電同仁要撐起2至3人的工作量，高層還想刪減現場人力節省成本 : ，在高風險、高強度、日夜顛倒的工作環境下，「新血補不進、舊人留不住」，例如電力 : 技術人員，許多人寧願考台電，第2年薪資就達6萬元，台鐵技術人員要熬近20年才能達到 : 相同水平。 : 台鐵工務聯合會提到，台鐵有師徒制傳統，卻有10年停招特考，對維修技術與品質造成的 : 衝擊，至今難以彌補，許多過去能被資深師傅提前看破的隱患，現在正因經驗不足與人力 : 緊縮，被迫讓全民承擔風險，公司不該等到更嚴重的事故發生，才願意承認問題早已存在 : 。 : 台鐵28日致歉表示，將於1周內針對3大面向提出具體改善措施，首先要徹查肇因，目前正 : 查明事故根本原因；其次就調查結果制定防範對策，同步建立精進通報機制，訂定更明確 : 流程，確保重大事件發生時，能第一時間向旅客發布正確資訊；最後是強化跨單位協作， : 以最快速度疏運旅客。 : 針對員工待遇，台鐵說明，公司化後已全面調薪7％，從業人員起薪約3.7萬元至4.5萬元 : ，加上危險津貼及夜點費，第一線人員起薪每月最高可達4.7萬元至5.5萬元，較其他國營 : 事業尚具競爭力，同時提高事故搶修獎金、夜點費等福利，將持續優化薪資福利與晉升管 : 道，盼留住優秀新血與資深同仁。 : 「服務未滿足旅客期待！」台鐵坦言，將記取教訓並全面強化各業務，用實際改善行動回 : 應大眾指教，重塑國人對台鐵信心。 : 成功大學交通管理科學系教授鄭永祥建議，相關單位應仔細審視事故根本原因，針對前因 : 後果對症下藥，詳細評估是否需進一步投入更多資源在人力配置或訓練、設備更新等，提 : 出並落實改善措施。 : https://www.chinatimes.com/newspapers/20260329000438-260107?chdtv ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00TDB. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.50.62 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Gossiping/M.1774831369.A.4E2.html