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1.媒體來源:
自由時報
2.記者署名:
記者吳亮儀
3.完整新聞標題:
台鐵故障大誤點！ 工會：正在全面爆發「結構性危機」
4.完整新聞內文:
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/03/28/5385359_2_1.jpg
台鐵新北市樹林到鶯歌的電車線，昨天上午損壞，造成西部幹線大誤點。（取自臉書粉絲
團「台灣便當管理局-附屬鐵路部」）
昨（27）日上午，台鐵新北市樹林=鶯歌間的電車線壞掉，西部幹線從早上到晚上大誤點
，整天修不好，直到今天上午才修復。台鐵工務聯合會表示，對第一線的維修與工務人員
而言，這從來都不是單一零件或某個人的問題，而是一場長期累積、且正在全面爆發的「
結構性危機」──人力極度短缺，以及日益崩壞的經驗斷層。
台鐵工務聯合會表示，工電單位的同仁早已經不是「一人做一份工」，而是一個人在撐起
兩到三個人的業務量。每個單位動輒要負責十公里以上的轄區，巡檢的密度與工作負荷，
早就遠遠超過體力與法規的合理範圍。
工務聯合會表示，然而，人力不僅沒有隨著工作量等比例補足，高層的思維裡，居然還盤
算著要進一步「刪減現場人力」來節省成本，這樣的決策，完全與現場實況脫節。
台鐵工務聯合會指出，在這樣高風險、高強度、日夜顛倒的工作環境下，薪資卻長期偏低
，這已經嚴重影響了人員的留任意願。以電力相關的技術人員為例，很多人寧願選擇報考
台灣電力公司擔任僱員，第2年的薪資就能達到約6萬元。
反觀在台鐵，技術人員往往需要熬上將近20年的年資，才有機會達到相同的水平，當付出
與回報如此嚴重失衡，人才自然持續流失。新血補不進來、舊人留不住，這是一個讓人無
力的惡性循環。
台鐵工務聯合會指出，這也是為什麼台鐵的「經驗斷層」會不斷擴大的根本原因，台鐵曾
在1997年至2007年期間，長達十年的時間全面停招特考。 這十年的空窗期，帶來了難以
挽回的影響。
台鐵內外部的專家與同仁都深知，台鐵的現場維修技術長期仰賴「師徒制」來手把手傳承
，這十年的停招，直接導致師傅找不到徒弟，等到新徒弟終於招進來時，資深師傅卻已經
準備退休，這種訓練人員模式的嚴重斷裂，對台鐵整體的維修技術與品質，產生了至今難
以彌補的巨大衝擊。
台鐵工務聯合會表示，令人遺憾的是，現場作為台鐵最重要的基石，不僅沒有被好好鞏固
，反而不斷被忽視，甚至還有人試圖從這塊基石上繼續「削肉」來節省成本，當基層已經
撐到極限，卻還要承受人力縮減與責任加重的雙重壓力，這樣的體制，到底憑什麼要求第
一線去守住安全的最後一道防線？
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/03/28/5385359_1_1.jpg
台鐵新北市樹林到鶯歌的電車線，昨天上午損壞，造成西部幹線大誤點。（取自臉書粉絲
團「台灣便當管理局-附屬鐵路部」）
5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5385359
6.備註:
台鐵公司化後除了局長變董事大幅加薪之外
有人知道跟原本有什麼差別嗎?
個人這幾年搭台鐵感覺不出來公司化前後除了名稱變之外到底差在哪裡?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.192.192 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Gossiping/M.1774666036.A.6E3.html
對喔 雖然刷卡感覺不太出來
但單程票價漲快1.5倍了
https://l.urusai.cc/EpRGy.jpg
好奇怪PO之前為了防OP還搜尋一次台鐵這名稱的說
那換家新聞好了
※ 編輯: paiopapa (1.163.192.192 臺灣), 03/28/2026 11:06:13
推文 (51)
→
Granatha
撈錢重要 誤點乾我屁事
223.136.97.60 03/28 10:48
→
alonso18
有啊 票價變貴
42.72.149.131 03/28 10:48
推
bonfferoni
目標是台鐵的地 誰管你服務
101.10.165.121 03/28 10:49
推
Vladivostok
賣土地受到的監督變少了啊，嘻嘻
180.148.5.193 03/28 10:49
→
m13211
不會花油錢坐公務車喔？不然包機啊
42.73.69.62 03/28 10:49
推
j55888819
公司化只是黨貪污的藉口
114.137.255.42 03/28 10:49
噓
htc314
比大陸還不懂變通
106.105.188.220 03/28 10:50
推
arlaw
一場遊戲一場夢
113.196.220.58 03/28 10:50
→
htc314
https://i.imgur.com/wxVXEQa.jpeg
106.105.188.220 03/28 10:50
→
kutkin
整天請病假的員工好意思砲轟？
36.236.231.21 03/28 10:50
推
Ron51320
高層董事又不是員工直選出來的,都是酬庸
101.10.243.224 03/28 10:51
→
kutkin
台鐵沒有很好啦，可是自己身為員工這樣說
36.236.231.21 03/28 10:51
→
kutkin
是否適當？
36.236.231.21 03/28 10:51
→
kutkin
他是身為工會的立場還是身為員工的立場？
36.236.231.21 03/28 10:52
→
hihimen
前一個董事長洗完年資就拍拍屁股走人了
150.117.222.124 03/28 10:52
→
kutkin
身為工會立場：應該是要求確實發放加班費
36.236.231.21 03/28 10:52
→
kutkin
身為員工立場：你自己也是台鐵一份子呀
36.236.231.21 03/28 10:53
→
MrXD
高層:不爽罷工啊
114.26.176.207 03/28 10:53
→
kutkin
你覺得自己可以置身事外嗎
36.236.231.21 03/28 10:53
噓
a210510
酬庸越來越多 舒服
39.14.168.215 03/28 10:54
→
kutkin
我覺得他要砲關起門砲比較合適
36.236.231.21 03/28 10:54
→
willism
工會立場=員工立場，不然怎麼叫工
1.172.182.69 03/28 10:54
→
firetim
只會講公司化能解三小問題都只是在騙，
111.71.212.102 03/28 10:54
→
willism
會...
1.172.182.69 03/28 10:54
→
firetim
實際目的根本是弄個洞有機會的話放人進
111.71.212.102 03/28 10:54
→
kutkin
比較機車一點的機關直接處分你了
36.236.231.21 03/28 10:54
→
firetim
去撈而已。怎不提會產生的新問題？
111.71.212.102 03/28 10:54
→
kutkin
台鐵就是對他太好了
36.236.231.21 03/28 10:55
→
mij
當初護航的人還說漲票價會變好 哈哈
36.228.19.183 03/28 10:55
→
kutkin
工會立場：成員與組織的權利談判
36.236.231.21 03/28 10:55
推
ZhouGongJin
公司化本來就是為了香波波的地啊，真
111.83.42.181 03/28 10:56
→
ZhouGongJin
以為有人理基層？別天真了
111.83.42.181 03/28 10:56
→
kutkin
員工立場：做為員工的權利義務
36.236.231.21 03/28 10:56
推
kutkin
產工之前有罷工呀 未合法預告搞到被處分
36.236.231.21 03/28 10:58
→
kutkin
還在打官司
36.236.231.21 03/28 10:58
→
kutkin
#1fnpLyjh (Gossiping)
36.236.231.21 03/28 10:59
→
kutkin
你這op了喔
36.236.231.21 03/28 10:59
推
a2006003
挑戰40個月年終啊
111.82.0.170 03/28 11:01
推
depo
漲價在那邊叫什麼叫
111.71.213.27 03/28 11:08
推
jrxcombine
JR東日本：略懂
49.217.202.34 03/28 11:12
推
sincere77
党：公司化治百病
111.248.196.219 03/28 11:14
→
nikewang
又是蔡英文弄出來的鍋啊 當初將台鐵公司
49.1.198.28 03/28 11:34
→
nikewang
他的就是母豬英
49.1.198.28 03/28 11:34
→
nikewang
衰尾查某就是做什麼禍害什麼
49.1.198.28 03/28 11:35
→
anajal
台鐵有能力的人都走了，剩下的自行想像
49.216.132.165 03/28 11:39
推
tn00210585
哪個地方不是師徒制？還真以為技術平
101.12.149.240 03/28 12:06
→
tn00210585
均化有辦法做到唷？
101.12.149.240 03/28 12:06
→
BILLYBOY
弱台戰略大成功！ 趨中化計畫通！
49.216.17.181 03/28 12:27
→
andy50814
啊不是公司化治百病？
223.23.31.79 03/28 13:22
噓
alvptt
各車站也是遇缺不補，不只是技術人員
223.138.27.195 03/28 13:27
→
kart07159
進去還要考作文 活該死好
123.192.161.121 03/28 14:54
台鐵新北市樹林到鶯歌的電車線，昨天上午損壞，造成西部幹線大誤點。（取自臉書粉絲
團「台灣便當管理局-附屬鐵路部」）
昨（27）日上午，台鐵新北市樹林=鶯歌間的電車線壞掉，西部幹線從早上到晚上大誤點
，整天修不好，直到今天上午才修復。台鐵工務聯合會表示，對第一線的維修與工務人員
而言，這從來都不是單一零件或某個人的問題，而是一場長期累積、且正在全面爆發的「
結構性危機」──人力極度短缺，以及日益崩壞的經驗斷層。
台鐵工務聯合會表示，工電單位的同仁早已經不是「一人做一份工」，而是一個人在撐起
兩到三個人的業務量。每個單位動輒要負責十公里以上的轄區，巡檢的密度與工作負荷，
早就遠遠超過體力與法規的合理範圍。
工務聯合會表示，然而，人力不僅沒有隨著工作量等比例補足，高層的思維裡，居然還盤
算著要進一步「刪減現場人力」來節省成本，這樣的決策，完全與現場實況脫節。
台鐵工務聯合會指出，在這樣高風險、高強度、日夜顛倒的工作環境下，薪資卻長期偏低
，這已經嚴重影響了人員的留任意願。以電力相關的技術人員為例，很多人寧願選擇報考
台灣電力公司擔任僱員，第2年的薪資就能達到約6萬元。
反觀在台鐵，技術人員往往需要熬上將近20年的年資，才有機會達到相同的水平，當付出
與回報如此嚴重失衡，人才自然持續流失。新血補不進來、舊人留不住，這是一個讓人無
力的惡性循環。
台鐵工務聯合會指出，這也是為什麼台鐵的「經驗斷層」會不斷擴大的根本原因，台鐵曾
在1997年至2007年期間，長達十年的時間全面停招特考。 這十年的空窗期，帶來了難以
挽回的影響。
台鐵內外部的專家與同仁都深知，台鐵的現場維修技術長期仰賴「師徒制」來手把手傳承
，這十年的停招，直接導致師傅找不到徒弟，等到新徒弟終於招進來時，資深師傅卻已經
準備退休，這種訓練人員模式的嚴重斷裂，對台鐵整體的維修技術與品質，產生了至今難
以彌補的巨大衝擊。
台鐵工務聯合會表示，令人遺憾的是，現場作為台鐵最重要的基石，不僅沒有被好好鞏固
，反而不斷被忽視，甚至還有人試圖從這塊基石上繼續「削肉」來節省成本，當基層已經
撐到極限，卻還要承受人力縮減與責任加重的雙重壓力，這樣的體制，到底憑什麼要求第
一線去守住安全的最後一道防線？
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/03/28/5385359_1_1.jpg
台鐵新北市樹林到鶯歌的電車線，昨天上午損壞，造成西部幹線大誤點。（取自臉書粉絲
團「台灣便當管理局-附屬鐵路部」）
5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5385359
6.備註:
台鐵公司化後除了局長變董事大幅加薪之外
有人知道跟原本有什麼差別嗎?
個人這幾年搭台鐵感覺不出來公司化前後除了名稱變之外到底差在哪裡?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.192.192 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Gossiping/M.1774666036.A.6E3.html
對喔 雖然刷卡感覺不太出來
但單程票價漲快1.5倍了
https://l.urusai.cc/EpRGy.jpg
好奇怪PO之前為了防OP還搜尋一次台鐵這名稱的說
那換家新聞好了
※ 編輯: paiopapa (1.163.192.192 臺灣), 03/28/2026 11:06:13