※ 引述《ss311tw (戰神東方祥)》之銘言:
: 竹科的爛交通被詬病了數十年
: 究其原因就是一堆四輪都在同時去上班
: 那為什麼不弄高乘載
: 3,4個人塞一台車
: 這樣既能節省交通費又能舒緩交通
: 不是一舉數得嗎
員工數多的公司可以規劃接點對點接駁車啊 每半小時至少一班 24小時營運
尖峰時刻依需求增加班數
千甲、新莊、竹中 車站蓋好立體停車場 (有搭接駁車的員工停車免費 另也可以
規劃電動汽車 電動機車的充電車位 充電可以免費或優待費率)
有開車、騎車需求的 可以開去上述三個接駁點停車 搭接駁車
搭火車 搭高鐵的 也直接去那邊轉成公司點對點 接駁車
這樣問題基本上就解決了吧
接駁車的費用 對園區大廠來說 根本是九牛一毛吧
對在地建商來說,也很有吸引力吧 等於園區這些大廠作球 讓建商可以炒地皮
(車站附近的建案會更搶手)
※ 編輯: francej (114.25.81.96 臺灣), 06/21/2023 10:35:27
指標性(人數多的)的公司先做下去 就又有感了
如果只是零星的 一小部分的人轉乘 當然還是會被塞在進園區的路上囉
班次夠密 夠方便 搭得人就會多 搭得人多轉乘的效果又更明顯 這種東西就是一開始
要先下重本 即便車子都是空車再跑也沒關係 跑個半年、一年效果就出來了
同時提供誘因 車站停車場 員工免停車費、車位充足、電動車還給你免費充電
也可以同時準備棒子 上下班開車騎車進出園區給你車牌辨識收通行費
園區就不會塞了
※ 編輯: francej (114.25.81.96 臺灣), 06/21/2023 14:10:00
推文 (31)
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laosoacj
mtk有啊 班次有夠杯具就是了
06/21 10:51
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laosoacj
沒朝8晚6的根本用不到
06/21 10:58
推
evan09900966
mtk路線只有關新竹北線為主 市區竹東端還是洗洗睡
06/21 11:21
推
chunfo
我覺得可以實施農奴制 直接限制園區員工的活動範圍
06/21 12:26
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pimday
除了工研院 其他公司的接駁車點跟輛次都不夠看吧
06/21 12:38
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william30520
chunfo大瘋了嗎?憲法保障人身自由有公司敢違背憲法?
06/21 12:38
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VSshow
員工:我要趕交通車,有事明天說! 主管絕對氣死
06/21 12:45
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MacD89
多一個轉乘步驟 上了接駁車還是一樣塞在進園區的路
06/21 12:57
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MacD89
上 搞不好還比自己開進去慢
06/21 12:57
推
ayler88
撇開啥法律道德的爭議,可以在幾個必經平面道路上
06/21 14:48
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ayler88
架設ETC, 在某些熱門時段經過的車子就要另外收費
06/21 14:49
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ayler88
在熱門的大公司附近路口,設置免費接駁車往外
06/21 14:50
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ayler88
接駁車的費用,就由那幾個ETC與那大公司補貼出錢
06/21 14:50
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ayler88
熱門時段接駁車的班次要夠多,冷門時段也要有
06/21 14:51
推
ayler88
想要方便就是要多出過路費,想省錢就要多些交通時間
06/21 14:53
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ayler88
內湖至少在忍耐個10年,等東環線起來後應該就能好
06/21 14:54
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bojan0701
不見得需要接駁點,竹科員工高比例在幾個重劃住宅
06/21 14:55
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bojan0701
區,直接住宅區(小區域多點)到公司門口(單點)
06/21 14:55
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bojan0701
就比自己開車多一些時間而已...
06/21 14:55
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ciswww
樓上的路線恐怕也會遇到園區巡迴公車的問題
06/22 00:43
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MacD89
烏托邦式的做法行不通的 現實就不是這麼運作 假設十
06/22 10:21
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MacD89
五分鐘發車 那大概最長等15分鐘才能坐到車 加上又不
06/22 10:22
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MacD89
一定找得到車位 所以可能會多15~20分鐘的轉乘時間
06/22 10:22
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MacD89
重點是:沒有比較快 上了接駁車一樣塞在路上
06/22 10:23
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MacD89
最後結果可能是沒人坐又塞了一大堆空公車在路上更塞
06/22 10:24
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MacD89
昨天在光復路看到182公車連下班時間都塞不滿..
06/22 10:29
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MacD89
台北有類似的作法 在外圍捷運站蓋立體停車場 讓開車
06/22 10:32
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MacD89
族停在外圍再坐捷運進台北 但那是捷運 捷運真的有比
06/22 10:33
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MacD89
較快 捷運不會塞車 頂多多等3分鐘
06/22 10:33
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mtkertsmc
學長姐學弟妹都搶進芎林透天與大樓了 離高鐵近 去
11/28 12:30
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mtkertsmc
竹科上班最快 東科路明年初通車直達力行路
11/28 12:30