作者: whj0530 (億載金城武) 看板: Tainan
標題: [新聞] 高鐵新模式「不停台中」!他嗨曝南港→
時間: Wed Feb 4 11:59:16 2026
高鐵新模式「不停台中」!他嗨曝南港→台南:僅花83分鐘
圖文/CTWANT
台灣高鐵已成為國人南北往返的重要交通工具,去年搭乘人次與營收雙雙創下新高。為持
續提升運輸效率與乘車體驗,高鐵近年不斷調整營運策略。近日就有乘客分享,最新上路
的夜間加班車「1985車次」以全新停靠模式行駛,從北部一路直奔南部,大幅縮短行車時
間,貼文曝光後引發網友熱烈討論。
一名網友在社群平台Threads發文表示,自己首次搭乘1985車次加班車,出差結束後剛好
搭上晚間10點從南港出發的班次,列車中途不停靠台中站,僅花83分鐘就抵達台南,直呼
搭乘體驗相當驚豔,笑說高鐵也有板橋至台南的「板南線」。
貼文一出,立刻吸引大量網友回應,不少人直言這樣的行車模式相當罕見,「搭這麼久的
高鐵通勤,我還真是第一次看到台中站不停的」、「昨天在台中站親眼看到列車直接通過
,連站務人員都在拍照」、「身為屏東人,這班車完美解救需要一日北屏出差的朋友」、
「中間的道終於有用了……從小的時候就沒看過有車經過」、「以後沙崙的房子可以標榜
板南線了」。
因應夜間旅運需求並持續提升服務品質,台灣高鐵自2026年2月2日起調整班表、再度增班
,每週新增6班南下夜間列車,整體營運班次提升至1134班次。其中最受矚目的是全新停
靠模式首度上路,1985車次於每週一至週五晚間10時自南港站發車,停靠台北、板橋站後
,跳過台中站直達台南,再續行至左營站;另於週六晚間10時30分加開1575車次,自南港
出發行駛至台中,中途不停靠板橋與苗栗站。
高鐵說明,本次增開1985及1575車次,主要回應不同族群的實際搭乘需求。觀察發現,平
日南部旅客因商務活動結束時間較晚,對於夜間快速返家有高度需求,因此規劃1985車次
以直達方式縮短行車時間;而1575車次則著眼於週末北部大型活動頻繁,強化台中以北區
間夜間運能配置。高鐵強調,新班次上路後,台北至台南最快僅需83分鐘、至左營95分鐘
,提供旅客更多元且高效率的夜間返程選擇。
原文網址:https://www.ettoday.net/news/20260204/3112960.htm#ettoday
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※ 編輯: rhinfly (223.200.162.43 臺灣), 02/04/2026 13:48:18
推文 (44)
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wush
講得好像原本多慢似的
02/04 21:39
推
ilovejesus
推
02/04 22:07
推
nucleargod
屏東?這班車到左營的時間又沒有比原本的短,沒差吧?
02/04 22:41
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nucleargod
難道屏北甚至會直接去台南站嗎?
02/04 22:42
推
choper
推 台南站設站離市內太遠的缺點仍存在就是
02/04 22:42
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nucleargod
剛剛查了一下,即使就住在二高旁邊,也是左營比沙崙快
02/04 22:47
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nucleargod
十號堵車也是堵1號交流道,去左營不用轉1號應該不會堵
02/04 22:48
推
h120968
屏東交流道上去不塞車的話 到左營25分 沙崙33分 沒差很多
02/04 23:05
推
ultratimes
你各位啊,爾後這列車還能開多久還不知道呢
02/04 23:46
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keita2277
北左時間一樣吧?
02/04 23:48
推
tmpss90187
上禮拜出差公司弄包車,包車司機有說其實他們比較喜歡
02/05 00:35
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tmpss90187
跑台南勝過左營,左營太塞了
02/05 00:35
噓
mstar
他
02/05 09:00
推
keita2277
旗美有些會去台南站搭乘
02/05 11:01
推
nucleargod
旗美是高雄北邊不是屏東北邊了
02/05 11:11
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pololo61201
板南線XD
02/05 12:20
推
tszt
旗山有快捷或8042可以往高鐵站
02/05 12:30
推
ultratimes
覺得台南需要的不是這種車,而是更多的2字頭或12頭
02/05 12:46
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ultratimes
北-板-中-南-左 這種營運模式的車
02/05 12:46
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ultratimes
甚至可以把1字頭的車部分改2字頭增停台南,然後1字頭
02/05 12:47
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ultratimes
的車左營-台南間故意比照8字頭北上的車速慢慢開
02/05 12:48
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ultratimes
以減少1和2之間的時間差,時間一長自然1字頭就能全面
02/05 12:48
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ultratimes
停靠台南,就不用像現在把6字頭當成台南主力的情況
02/05 12:49
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Orihimeboshi
算上左營到台南的車程屏東去台南還是比較快
02/05 13:26
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Orihimeboshi
所以才說現在的南延方案是為了節省搭車時間根本在
02/05 13:28
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Orihimeboshi
搞笑
02/05 13:28
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Orihimeboshi
國10已經塞車很久了,不是只有國1塞
02/05 13:31
推
timmyhsu2
未來屏東高鐵到台南高鐵的時間會比屏東開車到台南高鐵
02/05 15:09
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timmyhsu2
站慢?
02/05 15:09
推
timmyhsu2
屏東走國三一小時才到台南高鐵,請問高鐵從台南到屏東
02/05 15:10
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timmyhsu2
需要一個小時?
02/05 15:10
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Orihimeboshi
40分鐘而已,確實很快
02/05 15:42
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Orihimeboshi
忘了算六塊厝到屏東這段,當無縫轉乘好了43分鐘
02/05 15:44
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CORSA
不大認同U大師的觀點 這樣就沒有達到分流的效果
02/05 16:03
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CORSA
比較有可能以後有進高雄的都在屏東整備 而嘉南的快速直達車
02/05 16:05
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CORSA
則會放在左營整備就不進高雄了 這樣南高分流搭乘效率才高
02/05 16:06
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CORSA
至於要減少1與2的時間差?!這種純粹只是自己卡自己而已
02/05 16:12
推
ultratimes
減少12差是為了消滅1,然後左營台南不太需要分流
02/05 18:24
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ultratimes
台中以南的人數還沒多到需要分流
02/05 18:25
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CORSA
為啥要消滅1?!未來1與2連起訖站都會不同站起訖的機率大增
02/05 20:53
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geesegeese
何時有跳停?跳一站與跳兩站的模式
02/05 21:31
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ckTHU
城際高鐵問題在站距,何況中間有區域軌道。如果是高雄這種
02/06 13:13
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ckTHU
狹長形的都預留高雄車站,當初就該一次做好,而新左營該往
02/06 13:14
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ckTHU
北拉到橋頭,而沙崙也該再往北挪起碼往台南人口重心靠近
02/06 13:18