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作者hortl233 (hinet.net)
標題Fw: [閒聊] 高鐵延伸屏東討論-捷運方案
時間Sat Sep 14 19:27:30 2024
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※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1cvN5Pzr ] 作者: hortl233 (hinet.net) 看板: MRT 標題: [閒聊] 高鐵延伸屏東討論-捷運方案 時間: Sat Sep 14 19:19:51 2024 先看地圖 https://i.imgur.com/NYiX9ud.jpg https://i.imgur.com/U15NJDj.jpg 目前風聲看 交通部屬意高雄案+保留南延潮州的設計 這樣等於未來高雄2站+屏東2站 這個設計....不知道說什麼 只能說我們政府hen有錢 以下幾個討論 1.屏東不考慮由大寮捷運站延伸到屏東取代高鐵機能嗎? 地圖上看不是不可能 2.繞道高雄火車站設站的原因? 火車站已經有捷運連接新左營 如日本的新幹線新大阪站 就用御堂筋線連接舊大阪市區 表示捷運就足以連接舊市區到高鐵的運輸 看不出來要增設高雄站的原因 而目前高雄的人口、就業已經明顯北移 靠一個亞灣的口號就要砸530億設站? 3.新左營高鐵站的存廢 未來高雄高鐵站營運後 新左營高鐵有沒有機會廢站 原站址進行<活化利用> 改由高雄高鐵站作為主站? 以上想跟各位討論看看 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.39.155.27 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1726312793.A.F75.html ※ 編輯: hortl233 (114.39.155.27 臺灣), 09/14/2024 19:25:38 ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: hortl233 (114.39.155.27 臺灣), 09/14/2024 19:27:30

推文 (66)

推 coon182 嗯…如果你標題改高捷我還可以讓你過 09/14 19:21
→ hortl233 我改XD 09/14 19:23
推 Vram 黃線根本來亂的，綠是硬要的產物，我支持橘線最有發展性但不 09/14 19:36
→ Vram 設新站，終點站分屏東/左營路線就好 09/14 19:36
→ hortl233 綠線左營案算是折衷，紫線小港案最佳，最爛就黃線高雄 09/14 19:41
→ hortl233 不懂六塊厝設站是幹麻的，直接到潮州跟台鐵共構終端站 09/14 19:43
→ hortl233 不好嗎？ 09/14 19:43
推 morocco 捷運橘線延伸屏東市無法取代高鐵吧，這個路線是屏東市往 09/14 19:52
→ morocco 南高雄比較方便，但對屏東市往北高雄或往中北部時間不會 09/14 19:52
→ morocco 縮短 09/14 19:52
推 smart80615 高屏那人流撐得起4站? 這政府真是樂觀 09/14 23:11
推 hogarth1985 反對屏東高鐵延伸，但支持其他軌道建設 09/15 00:12
→ zxcc79 樓下屎大林感到興奮，快來一起畫地圖 09/15 01:28
推 s880st 因延伸至台東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站以上(六塊 09/15 11:30
→ s880st 厝、潮州)，身為“北北基後花園”的宜蘭應該大膽向中央要 09/15 11:30
→ s880st 求沿著台鐵路線及國道五號交流道附近分別在蘭陽溪北(礁溪 09/15 11:30
→ s880st 四城)溪南(冬山)各再增設高鐵站，也歡迎臺中(大雅)、臺南 09/15 11:30
→ s880st (新市官田新營)等其他縣市努力勇敢向中央爭取高鐵增站！ 09/15 11:30
推 s880st 政府讓高雄市境內有兩座高鐵站(左營、高雄)，而高鐵延伸 09/15 11:50
→ s880st 屏東案當時有曾想規劃在 “小港機場” 設站，且因未來可 09/15 11:50
→ s880st 能延伸至台東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站以上(六塊 09/15 11:50
→ s880st 厝、潮州……等等)，那麼高鐵在台中的軌道路線離 “清泉 09/15 11:50
→ s880st 崗機場” 這麼近，是否結合台中捷運橘線共構增設新站呢？ 09/15 11:50
→ s880st 讓機場旅客能儘快地搭乘高鐵至 “清泉崗機場” 提升更多 09/15 11:50
→ s880st 運量、吸引未來更多航班設置。 09/15 11:50
推 MiaoXin 捷運就能連？所以不用高鐵？北部環狀線都要特地拉到板橋 09/15 11:50
→ MiaoXin 了減少轉乘次數了說。 09/15 11:50
推 timmyhsu2 當初左營案就說左營案差，然後現在就說高雄案差，倒時 09/15 12:51
→ timmyhsu2 候換了一個方案是不是又要一堆意見啊。還燕巢案勒，連 09/15 12:51
→ timmyhsu2 左營案會影響發車密度的都推不動了，請問燕巢有道岔問 09/15 12:51
→ timmyhsu2 題+發車密度減半的還有人支持？ 09/15 12:51
→ pxhome 燕巢設站會影響新左營的發車密度那就改台南案阿 09/15 16:46
→ pxhome 新左營到高雄台鐵直達只要9分鐘，高鐵高雄案全長29公里， 09/15 16:57
→ pxhome 為了避開管線在地下40公尺潛盾，每公里造價33億新台幣總計 09/15 16:57
→ pxhome 967億新台幣，包含相關拆遷廢用，總計1217億元新台幣， 09/15 16:57
→ pxhome 高雄新車站10月完工，屆時又要再施工， 09/15 16:57
→ pxhome 性價比太低。 09/15 16:57
→ pxhome 1200多億花在高雄市區潛盾，不如再蓋一條新的高鐵從台南 09/15 17:08
→ pxhome 直達屏東，路廊從燕巢機廠南邊沿著國道10號再轉國道7號， 09/15 17:08
→ pxhome 行經仁武區以隧道穿越觀音山到大樹區，行車時間只有22分 09/15 17:08
→ pxhome 鐘的高雄案一半不到。 09/15 17:08
→ pxhome 台南歸仁區到燕巢機場南邊則沿著現有路廊新建橋梁，新增2 09/15 17:13
→ pxhome 股道直達屏東，並不會影響新左營的發車密度。 09/15 17:13
推 s880st 這高鐵環島路線圖是Howard61313繪製的，我只是借用來表達 09/15 19:49
→ s880st Howard61313的高鐵路線https://i.imgur.com/x4vbSsY.jpeg 09/15 19:49
推 s880st 此圖為“環島高鐵左營支線” 概念，從台南轉乘，而該作者 09/15 19:56
→ s880st Howard61313表示 中期=台南到屏東先以支線營運，遠期=整 09/15 19:56
→ s880st 條環島高鐵以p字型營運（左營環島一圈後以台南為終點） 09/15 19:56
噓 parkinque 正常人都會選高雄+延長潮州 09/15 20:05
→ pxhome 宜蘭到花蓮那ㄧ段的地質不穩定 09/15 20:42
噓 iele 請保留未來環島高鐵的可能性好嗎 09/16 23:54
→ iele 一堆人把高鐵當洪水猛獸，到底在想什麼 09/16 23:55
推 Howard61313 s880st，身為繪者我要強調一件事：我畫那張圖的時候 09/17 08:47
→ Howard61313 是4月30日，而高鐵高雄案是前交長李孟諺任內（5月起 09/17 08:47
→ Howard61313 ）討論的。如果高雄案能成真，我不見得會再支持我自 09/17 08:47
→ Howard61313 己繪製的圖 09/17 08:47
→ ckTHU XDDD 有出來解釋值得鼓勵, 反觀。 09/17 13:08
推 MiaoXin 花蓮王被罵成這樣，敢把宜花接起來是勇者 09/17 21:29
推 s880st Howard61313請別生氣，這圖是當有“燕巢案”、“左營案” 09/17 22:07
→ s880st 等等可能會提出“支線”概念時，我才會使用，盼您能理解 09/17 22:07
→ Howard61313 不，我不是生氣，而是來打預防針的XD，畢竟我的方案 09/18 11:49
→ Howard61313 也很有可能變成過時方案 09/18 11:49
推 andbu558 就捷運紅線路廊給高鐵用進入高雄站及小港機場並延伸到 09/19 14:08
→ andbu558 潮洲，原紅線路線則採路面高架輕軌運行。 09/19 14:08
→ s880st 高捷橘線延伸至屏東市https://i.imgur.com/FVnq6We.jpeg 09/20 12:08
→ s880st 配合屏南快速公路設站https://i.meee.com.tw/ouskysW.jpg 09/20 12:08
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