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作者: l95566 (宇宙第一戰神195566) 看板: Gossiping
標題: [問卦] 尖峰時段自強號為何不設全站票空車？？？
時間: Sun Feb 11 13:08:12 2024
眾所周知
台鐵為了吸引顧客搭乘 加強尖峰節日人潮疏散
設計了自強號無座站票制度
可是呢 換來的就是有座位全票乘客之民怨
http://tinyurl.com/yvyca79c
https://news.tvbs.com.tw/life/835045
https://webptt.cc/bbs/Gossiping/M.1677468268.A.C5D.html
族繁不及備載
還有人在公共政策網路參與平臺 取消自強號站位票販售- 提點子
我一直覺得奇怪 阿台鐵妳說單位時段班次列車增派數量無法再增加
多掛幾節無座空車 把無座乘客站票趕過去不就解決了？
視當天無座人量做增減 最極端情況無座：有座列車 接近1:1
以現今12節車廂為例
平常尖峰時段就掛一節就好 11:1
三大節日投票前週五 7:5 或 8:4
為何台鐵不推行呢？
加掛幾節無座空車又不難
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.14.239 (臺灣)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: l95566 (111.251.14.239 臺灣), 02/11/2024 13:08:33
對 我就是這意思
拆有座車廂 換無座車廂
那只是藉口而已吧...
台鐵內部數據一堆 隨便預估做一做就有答案了...
想不想做會不會用而已
車廂怎麼安排編組與車廂不夠有關係？？
更何況只動一兩節而已 全長仍維持12節...
許多通勤大眾會跟你抱怨：電聯快車速度比不上自強號耶...
你講得很好 但 現實問題是 台鐵自行車車廂跟親子車廂仍未運用在自強號上...
區間快車根本多餘 還會阻礙自強 普悠瑪之閉塞區間效率順暢度
※ 編輯: l95566 (1.171.66.206 臺灣), 02/12/2024 11:45:03
已經多久 並不等於 現在仍在使用
已經多久 並不等於 尖峰都有放
你可以去看尖峰時段 國定假日返鄉前ppp放多少次你說的車廂？？
0?? 從五點下班開始記錄到晚上十點 北部熱門路段看有放幾次？？？
另外 如果確實有放 不會只有你一個人講....
也不會一堆人在抱怨 根本就沒改善大家才會一直提嘛
觀光環島路線才有的東西一直拿來說嘴...
懶叫比雞腿
※ 編輯: l95566 (1.171.66.206 臺灣), 02/12/2024 15:30:05
推文 (63)
→
whistlerhu
加掛還真的很難
02/11 13:11
推
t7101271328
就自由座啊 不過目前電3000的班次卡在6車騰雲座艙跟
02/11 13:14
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t7101271328
自由座不能放在車頭車尾位置 兩個策略互相打架 所以
02/11 13:14
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t7101271328
台鐵一直沒有針對電3000一般班次弄出自由座
02/11 13:14
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kmkr122719
應該不是所有車站的月台長度都足夠加掛車廂
02/11 13:15
→
kmkr122719
看錯,看成是加掛車廂
02/11 13:17
推
Stan6003
自由座不能放頭尾這個規定實在很低能
02/11 13:21
→
Stan6003
照這個邏輯區間車頭尾應該要賣坐票
02/11 13:21
→
Stan6003
最好就是9~12掛自由座,剛好避掉全車對號座的傾斜式
02/11 13:22
推
weijinsusu
西部幾班3000的後面10分鐘加開900的，停靠站跟時間都
02/11 13:33
→
weijinsusu
一樣就好了
02/11 13:33
→
f85119
自由座不能放車頭車尾的是運安會建(規)義（定)的QQ
02/11 13:36
推
HMKRL
高鐵跟台鐵真的都該弄一些椅子拆光的車廂 裝滿拉環就好
02/11 14:46
推
iCtrl
高鐵應該要把椅子拆掉 然後北部增設通勤站
02/11 15:00
推
luther0583
月台長度，沒辦法加掛。只能拿無座位車廂跟有座車廂換
02/11 15:08
→
luther0583
但調度上會很麻煩
02/11 15:09
→
luther0583
且訂票系統早早就開放，不可能依當天狀況砍對號座
02/11 15:10
推
t7101271328
加開區間快的也要考慮縱北尖峰已經飽和了 5分鐘一班
02/11 15:11
→
t7101271328
已是不吃黃燈的情況下最大的出車密度了
02/11 15:11
推
everymoment
二戰電影好像看過類似車廂XD
02/11 16:29
推
coffeemilk
加開中秋節（還是國慶日我忘了）開過的區間快就好，台
02/11 17:13
→
coffeemilk
中直達板橋台北松山
02/11 17:13
推
sammy98
https://youtu.be/JiuOngYKocA?si=6gHo_dImZc-xJD9U
02/11 17:50
→
sammy98
日本曾有無座位車廂 參考
02/11 17:50
推
patrick339
開放二樓就好，參考印度，有電車線也可以開放
02/11 17:52
推
Jeffpopo0812
其實捷運也一樣，一堆人尖峰時間堵在門口不肯往裡
02/11 18:00
→
Jeffpopo0812
面走，把座位全拆掉比較容易擠進去
02/11 18:00
噓
elcatel
車子不夠了，還在那邊拆編组，會不會搞笑?
02/11 18:22
推
qazxc312
運量最大化每節車廂只能留8個座位當博愛座，其他座椅全
02/11 19:05
→
qazxc312
拆了都用站的
02/11 19:05
推
zx246800tw
推28樓
02/11 19:55
推
Orihimeboshi
自由座不能放車頭勉強可以接受，不能放車尾是覺得
02/11 20:17
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Orihimeboshi
現在的台鐵還是有追撞的可能嗎
02/11 20:17
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Orihimeboshi
加開區間就不用想了，那系統七堵樹林塞得下就不會
02/11 20:20
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Orihimeboshi
買十節的通勤列車了
02/11 20:20
→
lyi33tw
人性是不能精準預測的
02/11 21:12
噓
CORSA
這還不如直接加開EMU900的直達快車
02/11 21:18
噓
ianqoo2000
以前PP列車的12車廂可放自行車的空間表示？現在的親子
02/11 21:22
→
ianqoo2000
車廂表示？講真的，在單純PP的場合，以前至少有12車這
02/11 21:22
→
ianqoo2000
個地方可以塞大量的站票，其他車廂也不會太恐怖
02/11 21:22
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CORSA
不如建議連續假期台鐵應加開長程區間直達快車而不是加開自
02/11 21:22
→
CORSA
強號還比較實際
02/11 21:22
→
ianqoo2000
但自從封閉了，開始大量改為親子列車後就很慘，後來開
02/11 21:23
→
ianqoo2000
越多的新自強等就變得更嚴重。
02/11 21:23
→
ianqoo2000
其實有的車廂空間用通勤座位拆除大量的位置也不錯啊
02/11 21:24
推
leon1757tw
自由座不能放頭尾 就標準的頭痛醫腳的規定
02/11 22:15
→
a88152660
基本運費起不來 根本沒有誘因開區間快車= =
02/12 00:25
推
JRhokkaido
自由座放車頭跟車尾其實算是綁在一起，因為台鐵的車廂
02/12 09:03
→
JRhokkaido
編碼是固定的，不太可能順行放1-3車逆行放9-12車這樣
02/12 09:03
推
JRhokkaido
不過放在9-12車倒是不錯，剛好是普太沒有的範圍，放
02/12 09:05
→
JRhokkaido
眼到未來E500+PP上路後也能用同樣的方式編排，建立1-8
02/12 09:05
→
JRhokkaido
車=指定席、9-12車=自由席的概念
02/12 09:05
推
misson
E500加掛車廂專門跑大站作區間快來疏運，收入少可以把3000
02/12 10:00
→
misson
再提升等級，這種加班就跟土虱自強一樣
02/12 10:00
噓
ianqoo2000
https://youtu.be/oIQkP171DJU?si=5ILqnn39daYdjxvB
02/12 14:29
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ianqoo2000
https://youtu.be/AHUbasHrcE8?si=IZSwJQnNFJoJHnov
02/12 14:30
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ianqoo2000
什麼跟什麼啊？！PP自行車車廂跟改為親子車廂已經多久
02/12 14:31
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ianqoo2000
的事情，什麼叫作沒有這兩樣車廂？在雲嗎？
02/12 14:31
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Akulamaru
能做到這種程度其實也可以直接改連假班表了
02/12 22:05
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a88152660
對了 現在有自由座都常有旅客抱怨那幾班票很難買了 全
02/13 09:23
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a88152660
面實施下去絕對被靠北到爆 我不覺得上面頂得住壓力
02/13 09:23
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Orihimeboshi
五分鐘後面開一台區間快貼著跑就好了分散式自由座
02/16 05:34
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Orihimeboshi
。
02/16 05:34