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作者: ELYC1x (112railotaku) 看板: RailTimes
標題: [閒聊] EMU900後續運用安排方向
時間: Thu Nov 24 13:06:16 2022
昨天12/28時刻微調的消息剛出來，南迴線其中一對區間車以EMU900行駛的規劃實令人
驚訝，但事後思考，針對「這次改點」來說確實有幾分合理。
盤點目前北部區間(快)車運用，扣除2字頭基隆－嘉義不拆段尚無法替駛之外：
1. 1105－1148－1171－4234－4225(1列)：
三貂嶺第1月台向北延長正施工中，預計明年初完成，有機會是下一波替駛運用。
2. 4154......＝1127......1257＝1138......1271(3列)：
宜蘭線除三貂嶺，大里站月台長度尚不足，無法替駛。宜蘭線其他車站則皆已符合220m
月台長度標準，去年前年加高時就有順便加長，記得TRA還有發過粉專。
新機其他純宜蘭線運用，4148......4235、4138－4221、4232......4103就更不用說了
以先行將新竹以北區間車全部換成EMU900的目標而言，宜蘭線未來應該還是讓續留新機
的EMU700、880去跑吧。
3. 如要將511、516、521、510改成區間快(約需2~3列)：
排點完全不同，同2字頭拆段，需等明年較大規模的年度改點較適合去更動。
綜合以上3項，持續投入中的EMU900到12月底為止還真的沒班次可以跑，就只好拿去南迴線
了，一來民眾民代有新車開心，二來對內部而言運用只要「插入」不必大幅改動。然而，
光論現行搭乘率來說，4節摺疊門復興或單組EMU500都已經運能過剩，再加上高機這幾個月
都在收機電改造完的EMU500，也不是缺車，抓EMU900來跑這兩班站間最大運量幾乎不會超
過百人的班次，實在滿浪費的。
備註EMU900目前無法停靠的路段：
1. 山線栗林、頭家厝、松竹、精武、五權、大慶、成功P2。（南勢已延長）
2. 海線談文、大山、龍港、新埔、日南、台中港。（追分已延長）
3. 縱貫線南段大村、永靖、石龜、拔林、南科、大橋、保安P3、仁德、大湖P1
4. 屏東線正義、後庄、歸來、麟洛、西勢、竹田。
5. 宜蘭線三貂嶺（施工中）、大里（配合電梯建置施工中，現進度19%，明年初完成）。
6. 北迴線：武塔。（永樂已延長）
7. 花東線：吉安P1、豐田（將加高但不延長）、三民、富里P1、池上P1。
山里、海端、瑞和施工中。
平和、大富併全線雙軌施作新月台。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.118.33.70 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/RailTimes/M.1669266378.A.95D.html
※ 編輯: ELYC1x (140.118.33.70 臺灣), 11/24/2022 13:13:05
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: ELYC1x (140.118.33.70 臺灣), 11/24/2022 13:17:55
除基隆＝新竹間「純縱貫線」區間車（不含山海線或宜蘭線開進北湖的班次），還會有北
部到嘉義、潮州、花蓮的區間快運用。
上次搭車就有注意到，是配合電梯建置順便延長，已更新進度。
原始設計是260m，後考量節省經費，直接將只有2側的簡易站縮短成最低標180m。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 11/24/2022 18:14:42
4152、4218今年3/29微調減停三貂嶺
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 11/24/2022 18:29:32
等900全部到齊，再去評估500改內裝的細節比較妥
用鍵盤打字都嘛輕輕鬆鬆
您還是學生嗎？如果工程規劃設計有這麼容易，幹嘛還需要技師制度？顧問公司、事務所
早就倒光光了。
懸臂、斜撐不是說要插就可以隨便插欸，如果既有下部結構墩柱強度不足，至少要做結構
補強，Ex. 鋼板包覆、擴柱、基礎擴展才能負荷月台延長段新增的靜、活載重及外力衝擊
然後，每m^2的載重標準是看用途，法規都有明訂，不是沒車跑只有人走就可以隨便來...
...用不合規範的圖說去送審根本不可能拿到建照
要不要做環差，有法規可以參考，去查就知道了。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 11/25/2022 15:39:00
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 11/25/2022 15:42:59
推文 (107)
推
a206471
台中高架化新的通勤車站無法停靠？
11/24 13:28
推
crazy203
台中高架施工時800才剛要進來，小站月台沒預留10節長度
11/24 13:35
推
goran
台中高架的招呼站，月台長度只有190公尺
11/24 13:36
推
rs7135
基隆嘉義早點分拆吧，每每誤點效應南延拖累
11/24 13:36
→
crazy203
不過鳳山計畫的正義也沒預留足夠長度就是了
11/24 13:38
→
crazy203
反正台鐵搞不懂自己的需求也不是第一天了
11/24 13:39
推
a206471
那這樣豈不是還要再改一次= =
11/24 13:43
→
a206471
900跟蟑螂一樣多總不可能全塞北部吧
11/24 13:44
→
a206471
除非在中部全改區間快應用
11/24 13:44
推
wang960615
900南迴的運用
11/24 13:48
→
wang960615
聽到一種說法是所有車輪流跑
11/24 13:48
→
wang960615
為了操新車長程用的？
11/24 13:48
→
andy810625
基本上超長程區間改回臺中高架化前的兩段是必然的...
11/24 14:03
推
crazy203
長程區間車就是車輛不足的產物，900全交車後就沒必要了
11/24 14:06
→
t89410273
大里站月台沒打算延長？
11/24 14:46
推
evanzxcv
中部區間快也有點尷尬，不能停大慶，高架車站要延長月台
11/24 14:54
→
evanzxcv
只能魔改
11/24 14:54
→
evanzxcv
雖然豐原潭子太原台中直達新烏日也是一種開法就是了，但
11/24 14:56
→
evanzxcv
除新烏日外無法轉乘捷運很尷尬
11/24 14:56
→
evanzxcv
當初松竹跟大慶月台沒做長一點不知道在想什麼
11/24 14:57
→
evanzxcv
不然就是丟去海線跑區間快
11/24 14:58
推
M990034
跑山也好 跑海也好 最好不要去成追
11/24 15:15
推
JRhokkaido
900跑南迴真的很尷尬
11/24 15:29
推
williechen
成追拿600/700/800來跑吧 別再繼續用超難坐的爛車500
11/24 15:43
→
williechen
中部500拜託趕快拖去內裝改…
11/24 15:43
→
lytocean
大里的月台早動工延長了，只差還沒驗收而已吧
11/24 16:30
推
stallings
如果小綠有設計成可以動態編組，事情就簡單多了
11/24 16:41
→
stallings
4+4, 4+2+4, 4+2+2+4
11/24 16:41
→
stallings
選擇固定編組，又無法堅持只跑北部
11/24 16:41
→
stallings
台鐵高層的腦袋... 嗯...
11/24 16:41
→
Stan6003
動態編組才麻煩吧
11/24 17:07
→
Stan6003
以台鐵沒人沒錢的狀態固定編組就好了
11/24 17:08
推
stallings
那是保留一個彈性，平常不會動
11/24 17:17
→
stallings
要把車輛部署到別的地區時，再調整就好
11/24 17:17
推
bw212
近期已經有零星機率看到900跑山線站站樂
11/24 17:21
→
bw212
停車停的非常一拜 差不多是有點失誤就會有門跑出月台
11/24 17:22
推
goran
900台中高架站站停？誰敢開呀
11/24 18:13
推
ultratimes
900跑那些路線就把9/10車廂封閉就好，簡單
11/24 18:20
→
ultratimes
車門隔離，車廂直接拉封鎖線，類似北捷六節跑小碧潭
11/24 18:20
推
a41503
其實三貂嶺不是問題 4152 4218都跑那麼開心了
11/24 18:22
→
a5mg4n
不一定要在時刻表拆班阿
11/24 19:05
→
a5mg4n
以前台中=車埕就有前半段DR2510,後半段藍寶寶的
11/24 19:05
→
a5mg4n
時刻表上是同一班車,在二水全員換車
11/24 19:06
→
parislove3
車輛過剩的話就趕緊把500優化做好 不然爛內裝搭起來實
11/24 19:26
→
parislove3
在不舒服
11/24 19:26
推
t7101271328
後來的500只有改機電 內裝不動啊 內裝有更動的是因為
11/24 20:00
→
t7101271328
因應屏東接駁高鐵專案 之後的都沒改了
11/24 20:00
→
t7101271328
以前的集集線區間快就有停大慶了 結果高架後沒考量到
11/24 20:02
→
t7101271328
另一個就是900除了替駛現有縱北的區間(快)之外 還要
11/24 20:03
→
t7101271328
增班啊 現有班次對通勤族其實還是不友善啊
11/24 20:03
推
james2266
台中高架有計畫要延長月台
11/24 20:27
推
r12899987
我覺得可以配幾組在海線 大活動的時候可以拿出來用 要
11/24 21:00
→
r12899987
不然每次遶境進香火車都擠個要命 平常可以拿來開區快
11/24 21:00
→
r12899987
吧
11/24 21:00
推
JRhokkaido
就備用車阿
11/24 21:01
推
a5mg4n
進香用DMU就好了啊,每公里2.27不香嗎
11/24 21:15
→
ELYC1x
進香車有人會買紙本坐票嗎
11/24 21:28
推
a5mg4n
會阿,以前130一過幾個進香大站,就是座位大風吹
11/24 21:58
推
t7101271328
阿公阿嬤買票的還是很多 寧可有座票(反正65歲半票)
11/24 22:19
→
t7101271328
可能再過幾年就會不一樣了 不過我想年長的還是會買票
11/24 22:19
推
evanzxcv
車門隔離不需要封鎖車廂啦，900又不是文湖線，罐頭廣播
11/24 22:33
→
evanzxcv
錄好，請要下車的乘客移動一下就好了
11/24 22:33
推
a5mg4n
台鐵的票價差距和有座位的好處不成比例阿
11/24 22:41
→
a5mg4n
以現在的經濟,台鐵座位票其實不太貴,進香又常常走到超累
11/24 22:42
→
sinohara
也難怪880一堆跑長途
11/24 23:14
推
zx246800tw
採用隔離車門來應對要讓停車位置統一貼齊月台末端
11/24 23:38
→
zx246800tw
還是超出月台增設停車牌比較好？
11/24 23:38
→
zx246800tw
前者贏在不用花錢設牌
11/24 23:38
推
Metro123Star
三貂嶺根本可以只開一個門
11/25 00:16
推
JRhokkaido
台鐵都不搞車門隔離
11/25 06:37
→
jout3502
以臺灣人的習性，隔離車門廣播後，沒下到車，一定又是一
11/25 08:00
→
jout3502
哭二鬧：我沒聽到播音啊，為什麼不讓我下車，然後明明播
11/25 08:00
→
jout3502
音兩次了還很大聲
11/25 08:00
→
zandy8551
然後找民代投訴 民代找台鐵施壓 政策取消 無限循環...
11/25 08:22
→
R101
台中還有機會改，正義大概沒救了
11/25 11:18
→
q75315
其實月台延長要省也能很省的，看看大橋站南邊怎麼做的，套
11/25 12:01
→
q75315
在正義或台中高架沿線輕輕鬆鬆
11/25 12:01
推
hcym9
台中那幾個高架站不知道還能不能延長月台?
11/25 12:51
→
t7101271328
站體設計有預留就都好說 沒預留還要再另外立椿那種應
11/25 13:57
→
t7101271328
該還要再過一次環評 還有交通影響評估都要再做一次
11/25 13:57
推
evanzxcv
高架月台延長不一定要立樁啦，畢竟火車沒有直接開上去，
11/25 14:22
→
evanzxcv
只要拿來站人，做懸空再斜插一些支撐物承重力就夠了
11/25 14:22
推
t7101271328
沒有歐 剛剛看一下台中高架化路段皆是如此 除站體內
11/25 14:57
→
t7101271328
橋墩是連同月台鋼樑的負載一同設計 但車站外就只有承
11/25 14:57
→
t7101271328
載箱型梁的部分 所以月台若要延長就可能要比照高鐵的
11/25 14:57
→
t7101271328
月台設計 另外再立椿來負載月台延伸的重量
11/25 14:57
→
t7101271328
http://i.imgur.com/HNH5R7q.jpg
11/25 14:57
推
evanzxcv
只要延伸月台的部分不會超出台鐵原有徵收的土地範圍，也
11/25 15:03
→
evanzxcv
沒有蓋到道路上空，這樣都還要做環評跟交通影響評估的話
11/25 15:03
→
evanzxcv
應該可以算是一種情緒勒索了
11/25 15:03
推
t7101271328
交通影響評估是一定要做 因為工程時你的施工載具會影
11/25 15:45
→
t7101271328
響市區交通 然後載具停放位置路線規劃等等都要考慮
11/25 15:45
推
mattc123456c
論拉長月台的難度：平面<高架<地下
11/25 16:13
→
ELYC1x
簡言之，需經地方政府道安會報申請路權，就如同集會遊行、
11/25 16:43
→
ELYC1x
馬拉松路跑影響交通要申請一樣
11/25 16:43
→
aak3147
隔離車門喔？來當車長做幾次就知道會有什麼問題
11/25 22:48
→
remax
EMU900塗裝跟其他通勤列車有很大的區別，應該全部用來跑區
11/26 11:31
→
remax
間快，小站也不用去延長月台長度了。
11/26 11:31
推
a5mg4n
不必隔離車門吧?以前莒光/復興也不過是加強撥音而已
11/26 20:38
→
Chungli28
900集中用在基隆/猴洞-三義間區間車+全區小站不停的區
11/26 22:15
→
Chungli28
間快，根本沒有必要浪費錢在小站的土建上
11/26 22:15
推
JRhokkaido
現況就是北部現有短程區間車幾乎都換了，或許可以考慮
11/26 23:14
→
JRhokkaido
多開一點莒光停站的區間快，進而分流自強號的站票
11/26 23:14
推
zx246800tw
糕雞有900型專屬維修區，全集中北部不可能
11/27 02:22
推
a5mg4n
那乾脆找幾列900裝自強用的椅子,當自強騙錢了?
11/27 11:56
→
a5mg4n
(反正買到PPM的人也不在意,常常還因為桌子覺得賺到)
11/27 11:57
推
Y1309
中部還是用800跑區間快好了，大慶松竹還是有停的價值
03/18 15:32