※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1TZpiwxu ] 官僚體系真的沒有策略能力，這些方案中最好、也是唯一應該做的方案就是 通往高雄火車站─小港機場─潮州的這個方案 但是官僚體系只會說這個方案最花錢、要拆遷最多而已 而不是問：什麼才是最有效益的方案 對於高雄的交通政策我老早就說過了，就是要興建國際級的轉運大機場 並且把高鐵、臺鐵、捷運、客運、計程車、家用車通通連往機場 這樣的轉運站才有效益 所以只有進入小港機場的方案才是有意義的 再加上高鐵高雄站可以遷移到高雄站，畢竟現在已經有一個全新的車站了 理應包含高鐵站，屏東人要轉運只要做台鐵過來，比到新左營還近 至於高鐵左營站就可以考慮廢除了 通往高雄站、小港機場根本不需要考慮；只有通往潮州這一段需要考慮而已 考慮的方案是可以增建台鐵線，到大機場轉乘高鐵 而台鐵線可以通往高雄站，看是要北上，或是通往屏東，變成環狀線 不見得要有高鐵直通潮州，潮州後站很空，要增建很容易 不過要跟潮州鎮民講好，要配合全鎮都更才做，否則就不做 用蘿蔔促進改革才是聰明的思維 另外一個問題就是台灣地方行政區切割得太瑣碎了 每個地方政府都想要有政績，這是人之常情的 只有躲在大學舒適圈的蛋頭學者才會罵地方亂討建設 正確的作法是合併地方行政區，回復為日本時代末期的規劃就是台灣最好的策略 只要高雄、屏東合併成高雄州，只有一個州長就不會有爭取政績的問題了 其他所有縣市的狀況也都完全一樣 看看北京大興機場，臺灣的機場實在爛得可以 桃園機場增建這麼久連個屁都看不到，跑到亂蓋都不會被懲處，還能高昇當董事長 官僚體系根本是狗屎 高雄就應該有一個轉運站，取代香港 建立為金融中心，取代香港 成為電影、娛樂中心，取代香港 成為國際媒體的聚集中心，取代香港、新加坡 這才是高雄要發展的方向 ※ 引述《KKmex (麥克斯)》之銘言： : 聯合報 : 記者侯俐安 : 高鐵南延拍版！554億左營案勝出 最快2031年通車 : https://udn.com/news/story/6656/4072508 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.68.209.51 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Gossiping/M.1569667898.A.EF8.html ※ 編輯: oftisa (219.68.209.51 臺灣), 09/28/2019 23:03:39 很好的想法 不應該跟台南結合，臺灣的各個都市應該隔離 讓民眾、旅客到各個都市都像是來到另一個文化圈，才不會到都一樣 對臺灣人而言這樣的生活才不會一成不變，很無趣，才可以轉換都市就轉換心情 都市化的好處就是集中開發，如此可以增加鄉村、大自然的比例 都市與都市中間以鄉村、農田、大自然隔開，這樣才是好規劃 把台南、高雄整併成超大開發區是在破壞環境，破壞生活空間 ※ 編輯: oftisa (219.68.209.51 臺灣), 09/29/2019 13:13:51