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作者: JAL96 (JAL96) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 普悠瑪事故 日本製造商首度坦承：列車設
時間: Thu Nov 1 20:15:24 2018
1.媒體來源:蘋果
2.完整新聞標題:普悠瑪事故 日本製造商首度坦承：列車設計有疏失
3.完整新聞內文:
台鐵普悠瑪翻車釀18死，日本《朝日新聞》今天報導，製造普悠瑪號的日本車輛製造公司
首次坦承，普悠瑪號列車設計有疏失，所以系統沒有自動向行控中心傳遞駕駛已關閉ATP
的訊息。
但日本車輛製造強調：「列車的安全裝置功能本身沒問題。」
報導也指，普悠瑪號的線路跟台鐵提出的設計圖不同。日本車輛製造表示，台鐵上月23日
要求調查普悠瑪是否有ATP被關閉後，自動通知行控中心的功能，上月29日才發現因為負
責設計的人疏失，並沒有這項功能。
台鐵普悠瑪列車，在10月21日傍晚在宜蘭發生重大出軌事故，釀成18人死亡。事故原因仍
在調查中，檢察官調查，事發時車速約時速140公里，司機員為了排除這班列車動力時有
時無的異常，在嘗試各種排除時，關閉了「列車超速防護系統」 （Automatic Train
Protection，ATP）列車自動防護系統，疑似讓列車超速時失去最後一道自動剎車的防護
。（陳怡妏／綜合外電報導）
4.完整新聞連結 (或短網址):https://goo.gl/pmjSdx
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※ 轉錄者: ptt9999 (111.241.16.190), 11/01/2018 20:17:10
推文 (71)
→
ams9
抓到戰犯了
220.129.196.30 11/01 20:15
→
henrycc
跳出來背鍋？
42.73.119.225 11/01 20:16
→
XZXie
自動防護這麼簡單就能關掉? 我不信
118.171.185.48 11/01 20:16
推
Leo4891
台鐵: 抓到戰犯 我解套惹
114.36.167.46 11/01 20:16
推
stratege
日本重工業就一堆做假報告的啊
114.40.37.76 11/01 20:16
推
nitvx
台鐵：深呼吸一口氣
180.217.70.185 11/01 20:16
推
upeo
高層可以下莊了
223.138.211.156 11/01 20:17
→
blence
台鐵設計圖有，但這樣的疏失不影響台鐵驗收？
11/01 20:19
→
chadhsieh
iv&v也是在睡覺嗎？也沒發現 錢花那麼多根本沒用 都在
11/01 20:22
→
chadhsieh
混
11/01 20:23
推
tamama000
恩~~~~
11/01 20:23
推
WongTakashi
有戰犯可以用了!
11/01 20:23
推
lianpig5566
失去最後一道自動煞車防護？說的好像有其他防護一樣
11/01 20:28
→
JamesHunt
日維拉上場救援？？？
11/01 20:29
推
gunng
這就是前幾天在吵原本有開ATP監控系統規格 驗收卻放水的事
11/01 20:37
→
gunng
吧
11/01 20:37
推
vespar
什麼設計疏失勒 驗收都沒問題就對了?
11/01 20:42
推
komachi275
所以驗收都不用功能檢核的喔？
11/01 20:44
→
aahome
驗收的可能連看都沒看就驗收完了
11/01 20:46
→
access
設計有問題，但驗收怎過的? 跑六年也沒發現沒這功能?
11/01 20:51
推
ttk620
可是驗收過了不是?
11/01 21:03
推
coon182
合鐵：Good！有替死鬼
11/01 21:06
推
cutec
目前的機電標案，業主普遍喜歡納入所謂的IV&V機制，有時甚
11/01 21:09
→
cutec
至是用合約規範變相轉嫁為廠商責任。實際上，認證公司品質
11/01 21:09
→
cutec
良莠不齊，其認證過程是否仔細或經得起推敲是一回事，有的
11/01 21:09
→
cutec
光是證書認證內容就常賣弄文字遊戲，附帶的限制條件也不清
11/01 21:09
→
cutec
楚。這樣運作下來除了是花錢買證書與包裝外，對業主日後的
11/01 21:09
→
cutec
使用效益並沒有太多助益。此外，這種對鐵路機電系統的認證
11/01 21:09
→
cutec
作法，目前沒有明確法律責任可加以規範，基本上就是視認證
11/01 21:09
→
cutec
公司的良心程度在執行。
11/01 21:09
噓
railman
我的媽呀 請檢調去查是不是驗收不實
11/01 21:14
→
railman
？
11/01 21:14
推
dekirin
不是說線沒接上去嗎
11/01 21:15
→
jk189
日車有夠笨，幹嗎出來跳這個坑
11/01 21:23
→
ewings
八成是高層用將來的訂單買通日車
11/01 21:25
→
yesonline
英商勞氏表示:....
11/01 21:41
→
kuter
有沒有人跟我一樣看不懂這記者在寫啥阿..............
11/01 21:48
→
kuter
不然朝日新聞原文到底怎麼寫的
11/01 21:50
→
wcc960
https://tinyurl.com/y8qvwbc3 朝日原文
11/01 21:56
→
yesonline
線路設計配置跟台鐵的設計圖不同怎麼接? 規格不符啊XD
11/01 21:57
→
wcc960
https://tinyurl.com/ycqftpyf 另一篇每日新聞的
11/01 21:57
→
yesonline
有ATP功能, 只是被關閉後控制中心不會知道..
11/01 21:58
→
wcc960
看來是設計時有這個功能，但實際製造時的圖面中漏掉了
11/01 22:00
→
wcc960
然後設計者和負責double check的社員都沒注意到
11/01 22:00
→
wcc960
製造後日方也無法確認，每日說在重要的安全裝置上卻出現這
11/01 22:03
推
kuter
黃國昌有po廠商給臺鐵的信了 結果根本就記者的能力有問題
11/01 22:04
→
wcc960
種低級(原文寫單純，基本上意思一樣)miss，擔憂會損害到日
11/01 22:05
→
wcc960
本製車輛的信賴度，而對新幹線的外銷美國等造成影響
11/01 22:06
→
wcc960
日車強調這不是直接原因，但某方面而言日方也笨
11/01 22:09
→
wcc960
不知台灣人的做法是一旦你承認部分有錯就全部都你的錯
11/01 22:10
→
wcc960
現在上下狗官們一定樂不可吱，全推是列車問題就沒我事兒了
11/01 22:12
→
kuter
https://www.youtube.com/watch?v=9HGOa_8w7QU
11/01 22:14
→
kuter
看到這影片 就覺得心痛
11/01 22:14
推
s566789
日本網友又要崩潰囉
11/01 23:29
推
Mimicker1123
台鐵有好好驗收嗎？
11/02 02:02
推
ultratimes
那日本廠商那邊也應該起訴，他們由日本法院起訴
11/02 02:38
→
ultratimes
我們的由台灣法院起訴，不排除送去日本由日本法院
11/02 02:39
→
ultratimes
統一起訴判刑
11/02 02:39
推
enkidu0830
要扛下來，不然台灣高鐵就不買日車的了
11/02 05:59
推
Metro123Star
可是不買N700S你要買什麼
11/02 08:28
推
wurick000
這列車不是找英國勞式鑒定的嗎？
11/02 09:03
→
enkidu0830
我相信有人會期待復興號
11/02 09:07
推
tyytt
簡單講就是日本承認出貨時不知道為什麼線沒接上，但台鐵沒
11/02 09:22
→
tyytt
檢查到是你家的事
11/02 09:22
→
tyytt
以上是黃國昌委員公布的信的大意
11/02 09:24
→
yesonline
勞氏鐵道業務在2015年賣給Ricardo了. 應該沒人可負責.
11/02 09:24
噓
AH977
驗收的人在幹什麼
11/02 10:20
推
wujay
日本承認有疏失，但是事故責任不在原廠
11/02 15:06
→
nrl952006
合鐵：太好了。日車上場轉移注意力了（？
11/02 17:41
推
komachi275
一直都是這招啊...只是韓國車政治正確...
11/02 17:42
推
hedgehogs
不是說不是日本貨，怎麼又是日本製造？
11/03 09:17