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作者hn9480412 (ilinker)
標題Fw: [新聞] 普悠瑪翻覆誰是真凶？網分析3點嘆：你我
時間Sat Oct 27 23:00:23 2018
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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1Rr7r2gL ] 作者: hn9480412 (ilinker) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 普悠瑪翻覆誰是真凶？網分析3點嘆：你我 時間: Sat Oct 27 22:59:10 2018 普悠瑪翻覆誰是真凶？網分析3點嘆：你我都是加害者 今日新聞NOWnews 編輯中心 / 綜合報導 2018年10月27日 下午1:12 台鐵 21 日發生近 37 年來最嚴重的鐵路事故， 6432 次普悠瑪列車出軌翻覆，造成 18 死、 190 傷，日前官方將肇事責任歸因為普悠瑪司機人為疏失。司機員尤振仲昨（26） 日發出聲明，表示不會逃避責任，將坦然面對司法調查，記者會上家屬代為宣讀聲明稿數 度淚崩。對此，有網友分析 3 點指出「你我都是加害者」。 網友在臉書社團「台鐵家族」中發文反省，指出普悠瑪翻覆事故「我其實也是這事件的幕 後推手」。他列出 3 點分析，一、買不到火車票就要台鐵加開班次；二、搭火車就是要 準時到達，不能大誤點；三、票價不能太貴。 他表示，因為這 3 點因素，致使台鐵開始加開班次，讓原本只有 2 條主力軌道的台鐵， 每個時段整條線路都有密集的列車在運行，尤是假日情況更嚴重。若往花蓮方向的一台普 悠瑪誤點，會牽連到其他列車跟著誤點，此時，調度員須要不停聯繫各班車，但台鐵列車 班次的密度根本沒有空間跟時間讓調度員好好調度。另外，人民時間寶貴不能誤點，司機 得被迫加速追趕誤差的時間，調度員也不敢讓列車真的停下來，只好一直確認車子的狀況 ，不到萬不得已，絕對不能停車。 除此之外，台鐵不斷加開班次滿足人民疏運需求，台鐵人員全上線，但人手不足、預備救 援列車也不夠，但若增置人力、列車，票價就得漲，若票價漲又將替立委、議員開闢戰場 了。 網友不禁反省，其實自己也是這事件的幕後推手，並直言在各種因素的干擾下「真的是司 機的錯？調度員的錯？保養人力的錯？台鐵高層的錯？還是我們自己的需求要滿足，慢慢 慢慢的讓這錯誤發生？」並感嘆「我想我們大家都太貪心了」、「我們很可能都是這事件 的加害者」。 https://goo.gl/dUt9qT 台鐵的閉塞系統還在用貨物列車一個閉塞4-5公里那種玩法，根本就沒辦法再密集排點好 嗎。看看南港~七堵的三軌化還不是一樣 至於民代立委我懶得講了 -- 標題 [新聞] 狂！大谷翔平敲三分砲 大聯盟首轟震撼美 時間 Wed Apr 4 11:36:35 2018 2018/04/05 [新聞]大谷翔平連2場開轟　今天苦主是去年賽揚投手 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.4.227 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Gossiping/M.1540652354.A.A95.html ※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227), 10/27/2018 22:59:40 ※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227), 10/27/2018 23:00:38 我也知道阿，但就不懂合鐵要塞班次還有用這麼長的閉塞 ※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227), 10/27/2018 23:30:40

推文 (91)

噓 ultratimes 他打的又不是鮑爾或是骷髏伯，人家對他期待是打這些 04/04 11:37
噓 countryair 意思是以後誤點 訂票系統太爛都是旅客活該 10/27 23:01
→ start9963 笑了 樓上的理解能力非常的棒 優秀 讚 留言 分享 10/27 23:07
→ countryair 是啦 我納稅人不滿台鐵現今的狀態 讓二樓笑笑也好 10/27 23:10
推 kutkin 一樓說的沒錯 客人太多我應付不來 10/27 23:11
推 jay121133 還有這列車有兩個人是買站票的 10/27 23:19
噓 omkizo 1 2是台鐵必須做到的事啊 10/27 23:20
→ omkizo 1有人搶着搭你的車耶 有錢不賺? 10/27 23:20
→ countryair 台鐵：我能力就到這邊而已 你們不要再逼我了 10/27 23:21
→ omkizo 2準點不是常識嗎? 10/27 23:21
→ OhmoriHarumi 1樓每年繳很多稅？你繳的稅是全部繳給台鐵？ 10/27 23:21
→ OhmoriHarumi 納稅人工作很辛苦啦，但是不代表可以老大心態。 10/27 23:22
→ countryair 繳得大概沒某樓多，但搭車都買全票從沒逃票 10/27 23:22
→ countryair 我也不懂希望準點這種微薄的心願什麼時候變老大心態 10/27 23:23
→ OhmoriHarumi 這裡面我只覺得火車本來就應該維持準點，沒得推託， 10/27 23:23
→ OhmoriHarumi 其他幾點可能得用非運輸手段才可能改變。 10/27 23:24
→ omkizo 先糾正一下原Po的觀念 不是有貨物列車就一定要用長閉塞 10/27 23:25
→ omkizo 有貨列也可以用短閉塞 具體看貨列性能 長度還有號誌的先進 10/27 23:27
→ omkizo 度去到哪裏 10/27 23:27
→ OhmoriHarumi 我是不太懂不滿台鐵為什麼要強調自己是納稅人。 10/27 23:28
→ countryair 不然改稱買票搭車的人好了XD 納稅人大概模糊焦點了 10/27 23:30
→ kutkin 太多假訊號調度員都受不了惹 10/27 23:33
→ kutkin 當然單純最好 10/27 23:33
→ countryair 我是覺得有多少能力就做多少生意啦 10/27 23:33
→ countryair 如果現在真的已經不堪負荷 就老實跟立委跟民眾坦白 10/27 23:34
→ countryair 人家要求50 還自己加碼到100 不是搞死自己嗎 10/27 23:34
→ kutkin 鹿北鼻不會呀 10/27 23:36
→ canandmap 其實最大的癥結還是在台鐵身上 10/27 23:39
推 Retangle 中央本線跟本鐵路奇蹟 10/27 23:47
推 wujay 旅客也只是抱怨而已，台鐵沒辦法判斷? 10/28 00:02
→ countryair 把責任推給旅客的抱怨而忽略專業角色的重要才是最可 10/28 00:06
→ countryair 怕的吧 10/28 00:06
噓 jasonkey123 台鐵的訂票系統是2000年的水準...現在2018了@@ 10/28 00:32
噓 Cascadia 好啦以後旅客都不能要求準點 10/28 00:38
→ tpck 不反對漲價 但漲價如果品質還是一樣爛是不是要降回來 10/28 00:44
噓 zxcc79 2是怎樣？ 10/28 00:55
噓 TPDC 那可以要求便當準時供應嗎？ 10/28 00:59
→ a5mg4n https://i.imgur.com/pQdqMxy.png 只有兩條軌道? 10/28 01:15
→ hn9480412 拿日本的標準跟合鐵比你也太看得起合鐵了吧(笑 10/28 01:29
推 Metro123Star 台鐵貨列軟腳只能長閉塞 10/28 01:33
→ Metro123Star 然後拿京急比是對的 京急人工調度 10/28 01:33
推 traystien 前兩點我覺得沒有很過份 邏輯是這樣的 10/28 01:34
→ traystien 你手上有多少車，扣掉例行維修保養時間，決定能開多少 10/28 01:34
→ traystien 班次。今天是因爲台鐵車輛妥善率不佳不敢上報，才抵不 10/28 01:34
→ traystien 夠壓力，用帳面上的車輛數量排版排運用，外面不知道你 10/28 01:34
→ traystien 車輛妥善率，當然會要求相對的班次數。 10/28 01:34
→ traystien 再來，車妥善率不佳，為安全起見，該停駛就停駛。但還 10/28 01:34
→ traystien 是要追妥善率不佳的原因，該買料就買料，維修方式不佳 10/28 01:34
→ traystien 就改進。台鐵的營業畢竟還是商業行為，經驗事業又不是 10/28 01:34
→ traystien 請客吃飯。而且這些車輛都是政府直界把錢給台鐵讓台鐵 10/28 01:34
→ traystien 自己按自己需求開規格買的。不管是買到經常維修的車或 10/28 01:34
→ traystien 是維修能量不足都是台鐵的問題.... 10/28 01:34
→ hn9480412 是喔，我以為京急是用ATC的 10/28 01:35
→ traystien 第三點我同意，台鐵自己該評估自己在市場上的競爭力， 10/28 01:40
→ traystien 訂出合理的價格。短程通勤該漲價，但在競爭優勢較差的 10/28 01:40
→ traystien 平行系統酌量促銷。二線城市間應該還有漲價空間，但北 10/28 01:40
→ traystien 高北中北南北竹這種客運競爭激烈的區間就要看示否值得 10/28 01:40
→ traystien 削價競爭。總之能提供的服務好（速度跟舒適度）才有提 10/28 01:40
→ traystien 高價格的本事... 10/28 01:40
噓 relio 笑死人！火車誤點怪旅客？旅客人數增加，加開班次天經地義 10/28 01:41
→ relio 啊！重點是人員要補足，還有就是環保團體阻饒蘇花高。 10/28 01:41
噓 lianpig5566 加開班次？你以為車那麼多阿？買車的話 又不給漲票 10/28 01:42
→ lianpig5566 價 zzzzzz 10/28 01:42
推 traystien 手上有多少能用的車決定能開多少班次 東部應該緊繃了 10/28 01:44
噓 relio 車不夠加開班次，又要怪旅客了喔？怎麼台鐵就不檢討當初為 10/28 01:49
→ relio 什麼車買不夠？ 10/28 01:49
推 a5mg4n 那麼以#1QyIPAFW的舊莒光使用率來看,理論上車尚充足吧? 10/28 01:52
→ a5mg4n 依該文,今年改點前折莒168輛 假日出98輛 還不算復興號 10/28 01:53
噓 smallshow3 這種爛文章也在貼 10/28 03:08
推 MiaoXin #1RqNwBqX-(Gossiping) 10/28 08:05
→ MiaoXin #1RqNwBqX (Gossiping) 好像這樣才能連 10/28 08:13
噓 Melody0614 笑死 有故問題的車不能開 不是大家都知道的事嗎 10/28 08:55
推 Akulamaru 沒有四五公里那麼長啦，一般大概是兩公里左右 10/28 09:08
→ Akulamaru 在某鐵路工程教科書看到是明訂一個閉塞應有1.5~2.5公里 10/28 09:10
→ Akulamaru 但是並沒有說明為什麼是這個數字 10/28 09:10
→ Akulamaru 目前閉塞有兩公里以上的都是有其原因，例如長下坡 10/28 09:12
推 traystien 一個閉塞區間要大於列車60kph 煞停的距離 10/28 09:15
→ traystien 現在要屈就軔力最差的貨列...... 10/28 09:15
→ jout3502 車買夠人不夠有用? 10/28 09:23
噓 asehappy 發文反省自己是好事，牽拖別人不應該。 10/28 10:06
推 traystien 需求就那樣 要多少人車理論上都是計畫可定的..... 10/28 10:17
→ traystien 車夠人不夠只表示大局計畫沒做好........ 10/28 10:18
→ orea2005 第二點蠻莫名其妙的，搭火車就是要時間好掌握啊，不然 10/28 10:34
→ orea2005 我去搭客運就好了。還比較便宜。 10/28 10:35
推 andbu558 台鐵應該分割 除台鐵成為運輸公司 路線維修及機械維修 10/28 11:10
→ andbu558 變成維修公司 路線由國家收回出租給台鐵 場站開發則是利 10/28 11:10
→ andbu558 益填補先前虧損 台鐵於五年內補齊人力 10/28 11:10
→ chadhsieh 翻譯：要馬兒跑又要馬兒不吃草 10/28 11:18
→ suitup 這篇反串的吧？ 反正我是信了 10/28 12:04
推 ultratimes 還要分割一個便當公司出來 10/28 12:21
推 a5mg4n 貨列平直線60kph理論上也只要800-1000m 10/28 16:53
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