※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1O-9ljoe ]
作者: ckTHU (XD) 看板: Gossiping
標題: [ＦＢ] 爭取高鐵到屏東聯盟
時間: Thu Apr 20 19:30:49 2017
ＦＢ卦點說明：今日看起來交通部傾向「第三方案高鐵從燕巢新闢路線到屏東」
支線有支線的問題，而高雄南延至屏東
又有哪些地點值得高鐵串聯，或新的路線提升效益？
放眼花東，有沒有機會透過高雄、屏東促進交通平權的可能？
ＦＢ連結：https://www.facebook.com/PingtungJoinsTHSR/posts/10155122253395833:0
ＦＢ內容：
屏東縣長潘孟安近日在施政報告中指出，高鐵局初步提出的延伸三方案
分別是高鐵與台鐵地下化共軌、高鐵與台鐵地下化平行、高鐵從燕巢新闢
分岔路線到屏東。高鐵局指稱，考量台鐵地下化進度及台鐵路線曲率半徑等因素，
初步研判以新闢路線較為可行。
爭取高鐵到屏東聯盟去年已經提出看法認為，高鐵與台鐵在共軌技術上並不容易，
尤其是高雄潮州鐵路段，高鐵無法與台鐵共軌有幾點看法：
1. 潮州計畫的高架段皆已完工，無法共軌。高鐵軌距與台鐵完全不同，
高鐵用的是標準軌 1435 毫米，與台鐵的窄軌不同。
2. 高雄地下化隧道目前幾乎完成 80 % 以上，已預留供高鐵未來延伸進入高雄車站
所需之路廊用地，該路廊為獨立空間，不與台鐵共軌。
高鐵新左營站如果無法從現行台鐵路段共軌延伸屏東，
因此，高鐵延伸屏東應該要規劃全新的路線。
我們建議政府，除了現階段考量的新路線從台南高雄區段間分岔路線到屏東設站外，
我們也認為政府應該審慎評估高鐵與台鐵地下化平行路線。
高雄鐵路地下化隧道只有在高雄車站以北有施作隧道，因此地下化路線經高雄車站可
「另闢路廊」經高雄小港機場或是鳳山車站以南後，再高架化直達屏東，
讓高屏地區民眾減少轉車舟車勞頓之苦並健全高屏區域治理。
為求改善南北區域發展不均，政府必得建設屏東多元軌道運輸。
我們認為，高鐵延伸屏東能徹底改善區域發展不均，而延伸路線
除了從台南高雄區段間分岔路線到屏東設站外，
也可思考從高雄車站串連到小港機場，再聯通至屏東。
第二種路線的優點在於使用高鐵趕搭小港機場班機的國人，可在全台任何一個高鐵站
100 分鐘內直達小港機場，節省國內外旅客在高雄捷運轉乘的時間，
有益於中南部商務需求與消費，例如可在高鐵站預辦登機服務，
以南則創造新的軌道路線小港至潮州段。
第二，配合高捷延伸屏東市區、新建屏東捷運或台鐵捷運化連結高鐵屏東站，
整個高屏廣大腹地可以形成多元軌道路網，帶動南台灣綠色運輸革新。
其次，從燕巢新闢分岔路線可能會造成高鐵運量不足問題，亦可能影響發車頻率；
而高雄到鳳山的台鐵地下化這段路線目前沒有預留空間給高鐵，
遂另闢路線從高雄車站直達屏東市與潮州之間，也可能是高鐵南延的可行方案之一，
避免雙鐵短程運輸重複服務相同路線與疊床架屋。
屏東引以為傲的觀光資源，將能透過高鐵延伸到全國，對國內及國際觀光客而言，
友善的公共交通環境將帶給屏東轉型的機會。
將來高鐵在屏東設站更可放眼成為高鐵西部幹線始發整備站與東部轉運中心，
將交通平權帶給長年在屏東與台東之間通勤的旅客。
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※ 同場加映 https://goo.gl/QD084B
高鐵南延屏東 交長：新闢路線案「還有一點機會」
「交通部長賀陳旦今在交通委員會答詢時表示，
第三方案高鐵從燕巢新闢路線到屏東，還有一點機會，
但仍需評估新路線地質等環境因素。」
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: ckTHU (114.33.185.159), 04/20/2017 19:31:23
台北捷運初期路網長度約 91.4 公里，共設 79 個車站，總經費計 4,444.01 億元
依中央 50%、省 13.125%（臺灣省 2/3、臺北縣 1/3）、市 36.875% 比例編列預算。
精省後，原省府負擔之 8.75% 由中央概括承受，中央負擔比例調整為 58.75%、
臺北縣 4.375%、臺北市 36.875%。
我也認同，但參考國外的妥協案例，往往還是有程度上的讓步。
鐵道版應該不是討論這種意識形態東西的版吧... 兩位？
在潮州可避免這個問題
這再說運量分散的問題吧
談人口？屏東可是僅次彰化的第二大縣喔。
啊看錯，以為說是高雄要坐高鐵往南，要先北上屏東市 >"<
不過你那段也不知道是什麼意思 0.0?
※ 編輯: ckTHU (114.33.185.159), 04/20/2017 23:02:47
推文 (83)
→
geesegeese
高屏合併自然有高鐵
04/20 19:33
→
ckTHU
雙北桃基合併也已經有多站高鐵
04/20 19:36
推
jasonpig
做夢比較快
04/20 19:43
推
jim101120
叫屏東人自己出錢啊 一人出100元就有了
04/20 19:47
→
ckTHU
當時北捷初期路網跟台鐵地下化怎沒叫北市民出錢？
04/20 19:47
→
jim101120
運量不是靠感覺 而是有千百種複雜到不行的公式
04/20 19:47
→
ckTHU
北市民一人出 24 萬就有了，還不用考慮後續營運
04/20 19:50
推
jasonpig
北捷是有需要才蓋 ，跟屏東完全不一樣吧
04/20 19:53
→
kevincgg
使用者付費,墾丁那堆可以出資50％吧！
04/20 19:54
→
ckTHU
要不要說說不需要的理由呢？
04/20 19:54
推
jasonpig
理由一大堆了 …
04/20 19:56
推
mykorianda
推， 支持高鐵延伸。 也支持北宜直以高鐵辦理
04/20 20:12
→
mykorianda
非反串
04/20 20:12
推
popopal
真的，我覺得直達枋寮內獅都比屏北好多了，畢竟七成都是
04/20 20:16
→
popopal
到墾丁旅客，從高雄小港拉沒微笑曲線
04/20 20:16
噓
keydata
每次有人說台北捷運初期路網地方沒出錢的就真的XD
04/20 20:17
推
jasonpig
到屏東都是做夢了 ，到墾丁更是天方夜譚
04/20 20:17
→
popopal
不可能到墾丁，但大鵬灣枋寮配合觀光還比屏北強吧？
04/20 20:18
→
jasonpig
幹線鐵路要的是穩定的客源 ，只靠墾丁觀光根本不可能
04/20 20:18
噓
keydata
只會貼地方每人花掉的金額，地方自籌款佔多少也不看
04/20 20:19
→
popopal
潮州其實也不錯
04/20 20:19
→
popopal
這聯盟是屏北聯盟吧XD
04/20 20:19
→
jasonpig
觀光淡旺季的差距就夠不穩定了 ，怎麼可能有辦法撐起來
04/20 20:19
噓
keydata
交通部傾向第三方案？交通部是跟你說第三方案還有一點可
04/20 20:20
→
keydata
能啦XD
04/20 20:20
→
popopal
所以要以幫屏南鄉親找一條快速到高雄安全的路為號召XD？
04/20 20:21
→
keydata
這還沒談到第三方案會中斷營運的問題XD
04/20 20:22
→
popopal
單軌還要再潮州換車是啥小XD
04/20 20:22
→
popopal
中斷綠87以上
04/20 20:22
噓
keydata
高雄已經公開招標台鐵地下化後地面路廊的都市景觀設計標
04/20 20:26
→
keydata
了，高雄人會讓你再把路面挖開施工XD
04/20 20:26
→
geesegeese
除了屏東沒人要高鐵延伸，理由很簡單，務實
04/20 20:54
→
geesegeese
這聯盟知道高鐵是BOT嗎?
04/20 20:55
→
geesegeese
高鐵公司的合約就是這樣，蓋好了也不會開到屏東
04/20 20:56
→
geesegeese
北高直達90分的特許民營上市公司不會理你
04/20 20:57
→
geesegeese
屏東市人想要高鐵，合併入高雄市是唯一解
04/20 20:58
推
popopal
那算盤打的可精了
04/20 20:59
→
popopal
我們繼續喊高鐵拿高捷紅橘，造福高雄沿線居民
04/20 21:00
→
s6210603
真要延 潮州可能性大吧
04/20 21:02
→
geesegeese
高鐵合約沒有規定要開到高雄以外的地方
04/20 21:05
→
geesegeese
別被律師立委騙了。他們知道合約上跟本沒高鐵會到屏東
04/20 21:07
噓
jgfreedom
怎麼一直想延到屏東市?市長民代旁邊是沒有人跟他們解釋
04/20 21:09
→
jgfreedom
一下嗎? 第三種不可能啦，甚麼叫做一點可能，不可能就
04/20 21:10
→
jgfreedom
是不可能，第三種延駛就是要跟左營對幹，因為屏東多一
04/20 21:11
→
jgfreedom
班車，就是左營少一班車!
04/20 21:11
→
jgfreedom
說錯，是縣長
04/20 21:11
推
popopal
就沒辦法啊 屏東想要延 但屏北市屏東首都 你懂得XD
04/20 21:24
→
popopal
又不考慮大鵬灣枋寮恆春這種屏南地方
04/20 21:25
→
jgfreedom
延到潮州也不適合，更不用拿高雄國際機場當擋箭牌，人
04/20 21:25
→
jgfreedom
家捷運就有到了，不需要搶高捷的生意
04/20 21:25
→
popopal
延到屏東市 還是到未來高雄車站搭..
04/20 21:25
→
jgfreedom
首選還是不要延，這點是不會變的! 最差的情形是如果要
04/20 21:26
→
jgfreedom
延駛屏東，麻煩請直接從左營拉到枋寮或恆春鐵路起站，
04/20 21:27
→
jgfreedom
串聯觀光鐵路，迫使大家使用。只有我說的延駛屏南才有
04/20 21:28
→
jgfreedom
真正地那麼一點機會，因為這考量是全台民眾的考量，並
04/20 21:28
推
popopal
我同意你觀點 以前規劃就是大鵬灣枋寮恆春選1 但我覺得
04/20 21:29
→
jgfreedom
非只有屏東縣自己的考量! 人口不多運量不足還想要建設
04/20 21:29
→
jgfreedom
就是配合全台的期望!
04/20 21:29
→
popopal
要延大概是枋寮 可以轉乘走南迴或墾丁線
04/20 21:29
→
popopal
跟高雄搶班次真是不智之舉 南港啟用 雲林被減班 就當地
04/20 21:31
→
popopal
立委去拍桌了 高雄立委更多
04/20 21:32
→
traholic
覺得要蓋就蓋到潮州或枋寮或東港吧，不要屏東市
04/20 21:34
噓
utamaru
拒當二等公民
04/20 21:34
噓
klementhsu
拒當二等公民 那就拔掉你的國籍 那就不是公民了
04/20 21:54
→
s6210603
高雄人若要坐高鐵到未來的屏東站，還得先往北坐去台南，
04/20 22:03
→
s6210603
在南下屏東
04/20 22:03
推
owenx
高鐵延伸台東啦～台東觀光資源比屏東好多了
04/20 22:28
→
tajvano
「從燕巢新闢分岔路線可能會造成高鐵運量不足問題」
04/20 22:34
→
tajvano
啊不就你自己人口不夠...講一堆
04/20 22:34
→
s6210603
為何設在潮州 沒有我說的那問題呢？解釋一下>"<
04/20 22:50
推
popopal
人口彰化比屏東多 但運量悲劇 未來還有屏東延伸線
04/20 23:15
→
popopal
不是觀光考量 真的站不住腳 畢竟開往新左營屏北太多不慢
04/20 23:16
→
s6210603
以後燕巢叉出往屏東的高鐵線設立後，如果高雄人想去未
04/20 23:31
→
s6210603
來的屏東高鐵站，不是等於說要在左營先坐高鐵往北到台南
04/20 23:31
→
s6210603
站，在坐高鐵南下到未來的屏東站嗎?我的意思是這樣
04/20 23:31
→
Hfy0920
屏東地方稅收都集中在潮州以北 直接拉到屏南 要跳過去大
04/20 23:38
→
Hfy0920
部分?
04/20 23:38
推
popopal
問題是高雄人部會這樣做 直接台鐵就做到了 屏東站就是只
04/20 23:48
→
popopal
有北上台南以北才會搭 不然大多都嘛台鐵
04/20 23:49
→
ckTHU
s6210603 所以聯盟在文章說這應該是有問題的啊
04/20 23:52
→
ckTHU
能在主線，未來的問題也會比較少
04/20 23:52
推
popopal
想沒問題就自己從高雄站往小港延...
04/20 23:53
→
s6210603
若真要延 感覺還是潮州以南比較好 屏東市真的是沒必要
04/21 00:04