※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1JHLinLR ]
作者: SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~) 看板: MRT
標題: [閒聊] 台鐵台北捷運化？未來有可能嗎?
時間: Wed Apr 9 22:37:27 2014
各縣市都有台鐵捷運化的規劃 台北市以東以西都有類似的需求 反而是台北市區這段
有三緊急停靠站 但是都沒有用到 如果把西門 復興(微風) 光復(松山菸廠)
甚至於華山(光華商場 華山藝文)這四站復站 不知道有沒有價值呢???
在藍線與綠線中再增加一線 疏散現在捷運忠孝復興與西門站的人潮 不知道好不好?
不過我也覺得很奇怪的 為什麼西門長年以來都沒有考慮過設立火車站的規劃呢???
以西門的旅客量 設立一個車站並不過分呀~~~
不過 除非紅藍綠三線還不夠用 不然想要看到台北市鐵路捷運化 應該是不可能吧
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○◎○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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※ 轉錄者: jh961202 (140.135.31.41), 04/10/2014 02:53:10
推文 (67)
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hicker
:無法恢復成一般站 基本設施不足
04/09 22:38
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hicker
:月台只在一側 另一側無法設置月台
04/09 22:39
推
YellowWolf
:只有單側月臺沒用啦
04/09 22:40
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YellowWolf
:西門出入口也在分隔島上
04/09 22:40
推
valkyrie3812
:請先把台北南隧道高鐵段還給台鐵再說...或是
04/09 22:43
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valkyrie3812
:你能去BMTC的平行世界再說吧(誤)
04/09 22:43
推
xflies
:好像有一位米XX小姐說將來在八德路底下蓋新線，不知可行否
04/09 22:45
→
ciswww
:既然MRT已建，請將縱貫鐵路視為緩急分離的急，
04/09 22:46
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ciswww
:如此，台北松山間板橋南港間就不設站了
04/09 22:47
→
ciswww
xxx刪除xxx
04/09 22:48
推
magisterMAGI
:如果轉乘優惠、班距多且固定也能一併推的話
04/09 22:48
→
magisterMAGI
:很多人會願意搭的 我就很常往返台北-南港區間 快速
04/09 22:48
推
kudo070125
:1一半變成高鐵了 沒辦法
04/09 22:55
→
valkyrie3812
:回xflies大 米X莎小姐(不是巨人那位)跟我說
04/09 23:04
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valkyrie3812
:蓋了八德路新線效果還是有限...
04/09 23:04
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valkyrie3812
:除非把高鐵遷走才有解,不然就只能排點解決了..
04/09 23:05
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mooto
:等一百年後高鐵營運沒問題再讓高鐵自己挖 順便截彎取直
04/09 23:17
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mooto
:把台鐵的區間車運量丟給北捷賺是很奇怪的 他們應該是競爭
04/09 23:27
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mooto
:對手吧 就像JR也沒理由不賺都會區內的黃金路線
04/09 23:29
推
kutkin
:洗洗睡
04/09 23:54
→
kutkin
:競爭對手 咳咳....對手應該有旗鼓相當的程度才算吧
04/09 23:55
→
kutkin
:樹林七堵，一小時12班要給所有的路線去分
04/09 23:56
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kutkin
:TRA本質上就無力競爭。
04/09 23:56
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kutkin
:12班 X 800人/班 X 18小時 =17萬2800人
04/09 23:57
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kutkin
:這還是要給所有經過此段的去分 台北捷運的運量就不用講了
04/09 23:58
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lilitop
:我也想過這作法 但是一半地下隧道被高鐵拿走就很難實現了
04/10 00:11
推
evilcherry
:萬華可以降為號誌站吧？
04/10 00:11
→
evilcherry
:或是只辦行包、包車等業務
04/10 00:12
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Killercat
:沒意義 這幾條線基本上都在板南cover的範圍內
04/10 00:44
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Killercat
:唯一比較遠的只有光復 但是那裡也沒設站價值....
04/10 00:45
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Killercat
:西門在捷運西門站旁邊 復興離忠孝復興260m 華山離忠孝
04/10 00:49
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Killercat
:新生也挺近的 復興...那位置實在不太適合塞人啊
04/10 00:49
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Killercat
光復 <==更正
04/10 00:50
推
wojciech
:狂想的話，我希望跟棕線交叉處可設中崙站轉乘棕線
04/10 01:18
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valkyrie3812
:樓上請洽詢台北支社 (誤)
04/10 01:25
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Killercat
:中崙又是個黑歷史 XD 不過那邊有站的話 臺北所有的中山
04/10 01:42
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Killercat
:就會從三個變四個了 中山 中山國中 中山國小 中山女高(!
04/10 01:42
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Killercat
:請給我更多的中山! 把國父紀念館也改成中山紀念館吧(?
04/10 01:42
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coon182
:請給我食物(?
04/10 01:46
推
jh961202
:我也想過這問題XDD
04/10 02:51
推
ji394xu3
:萬華每天將近9000人次進出 降為號誌站??
04/10 02:52
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jh961202
:借轉鐵道版
04/10 02:52
推
MassHouse
:平面軌道時代在京華城那裡有個月台的,地下化時沒設站真
04/10 04:35
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MassHouse
:可惜
04/10 04:35
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marklin709
:地下化還是有月台啊!不過在北廠內
04/10 09:12
推
enternal
:台鐵捷運化本質不錯,但我覺得還是要考量緩急分離~
04/10 12:20
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enternal
:之後都會區慢慢廣設通勤車站,如要增加密度及行車時效~
04/10 12:22
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enternal
:又再加上東西幹線混雜... 感覺雙軌已經不夠用了~
04/10 12:23
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enternal
:另回歸我以前講的,南港-七堵三軌區間還是太短了~
04/10 12:24
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fufufugogogo
:塞不下了吧...軌道就那麼幾條 搞死調度員也捷不起來
04/10 13:21
推
Akulamaru
:當年留好四軌空間就沒繼續做……結果一半被高鐵拿去用
04/10 15:09
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Akulamaru
:台鐵緩急分離變成高鐵急行台鐵緩行，但是明明就差不多…
04/10 15:11
推
Killercat
:問個題外話 高鐵在這部份付出了多少成本查的到嗎
04/10 15:19
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Killercat
:比方說年租金或者工程分擔或者買斷金等等?
04/10 15:19
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Killercat
:一口氣拿掉板橋台北一半月台+萬板松山專案一半軌道
04/10 15:19
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Killercat
:不知道這部份分攤了多少成本?
04/10 15:19
推
enternal
:高鐵急行沒做到東部還真的是對不起東部人呀~
04/10 15:44
推
ckshkid
:如果拿市民大道共構呢?(誤)
04/10 20:48
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gga5858
:有沒有可能學習浮洲車站的月台設計模式，
04/10 22:57
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gga5858
:在有限空間硬擠出一個島式月台。如光復緊急停靠站的位置
04/10 22:58
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gga5858
:很適合設置一個通勤站。
04/10 22:59
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ontherun3325
:先把台鐵砍掉重練比較快
04/10 23:09
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drcula
:高鐵借了月台軌道這些,簡單來說就是劉備借荊州,成本???搞死
04/11 21:27
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drcula
:台鐵未來的發展才是真,國營事業為民營企業犧牲一切
04/11 21:28
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drcula
:台鐵砍掉重練也是好的,把那些虧錢的支錢,為了幫高鐵舒運的
04/11 21:29
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drcula
:支線砍一砍,獨立民營,每天固定普悠瑪北高北中開1xx班,幹掉
04/11 21:30
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drcula
:高鐵大概不用一年
04/11 21:30