※ 引述《zandy8551 (楷開)》之銘言： : 如題 : 小弟我在228那天去花蓮拍車 : 從竹北搭了272到板橋轉208 : 旁邊有路人看到我問我到哪 : 我:到板橋 : 路人:有這班車停了竹北 才感覺竹北有進步 : 當時心裡各種os... : 你不知道這班是被罵死的自強嗎 : 北花跑3:12 : 中間還被我待會要搭的208 : 誤點的話還有210要被抓下來待避 : 西部停了竹北 湖口 楊梅 萬華還叫自強嗎 : 當時我怕引起紛爭 就笑笑面對那路人了... : 難道臺灣人都不會去想一想當中的利弊嗎... : 手機排版請見諒 如果把台鐵各級列車的停站定型化呢? 以環島路線來說以下加括號的就只有莒光跟同級的區間快車會停,其他的話包括自強或同級的區間快車(應該叫區間特快)也會停 基隆-(八堵)-七堵-(汐止)-(汐科)-南港-松山-台北-(萬華)-板橋-(樹林)-(鶯歌)-桃園-(內壢)-中壢-(埔心)-(楊梅)-(湖口)-(新豐)-(竹北)-新竹-竹南-(豐富)*1-苗栗-(銅鑼)-(三義)-(后里)-豐原-(潭子)-松竹*2-台中-新烏日-彰化-員林-(社頭)-田中*3-(林內)*4-斗六-(斗南)-(大林)-(民雄)-嘉義-新營-(隆田)-善化-(新市)-(永康)-(大橋)-台南-(中洲)*5-(大湖)-(路竹)-岡山-(橋頭)*6-(楠梓)-新左營-(美術館)-高雄-(科工館)-鳳山-屏東-潮州-(崁頂)-南州-林邊-(佳冬)-枋寮-大武-金崙-太麻里-知本-台東-鹿野-關山-池上-(富里)- 玉里-瑞穗-光復-鳳林-(豐田)-壽豐-(志學)-吉安-花蓮-(北埔)-新城-(和平)-南澳-(東澳)-蘇澳新-(冬山)-羅東-宜蘭-礁溪-頭城-(大里)-(福隆)-(貢寮)-(雙溪)-(猴峒)-瑞芳-(八堵) *1:高鐵苗栗站通車後 *2:中捷綠線通車後,若綠線改為台鐵規格並直通豐原則取消自強莒光的停靠 *3:由於建議針對高鐵彰化站興建連接該站到田中的支線與集集線連通(該支線可再延伸至北斗甚至二林),故在集集線不再直通田中以北的情況下讓田中增停自強以便轉乘 *4:考量往竹山的轉乘需求 *5:考量往沙崙線及湖內笳萣的轉乘需求 *6:若高捷紅線通車至岡山火車站則因轉乘需求消失而取消停靠 至於海線的部分就 竹南-後龍-通霄-苑裡-大甲-清水-沙鹿-(龍井)-(大肚)-彰化 以上不過是我的拙見,謝謝大家看完這篇廢文... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 42.79.37.57 ※ 編輯: shun01 來自: 42.79.37.57 (03/23 18:36) 以台鐵這種路線容量,只能對號車充當區間快了... 苗栗-基隆這段我給莒光或同級區間快的停站標準就是年乘車人次及年降車人次的平均超過100萬人... 不然本來萬華我是想略過不停的 ※ 編輯: shun01 來自: 42.79.37.57 (03/24 02:40) 那你覺得現階段新竹-樹林,尤其是楊梅-樹林的班次夠嗎? 西部幹線北端嗎?這就複雜了,尤其是你提了北宜直鐵之後,適合的發車站就有基隆/瑞芳/蘇澳跟七堵四種... ※ 編輯: shun01 來自: 42.71.0.245 (03/25 04:49)