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台鐵頭痛… PP自強號2天3出包
【聯合報╱記者蘇瑋璇、王敏旭、莊旻靜、白錫鏗／連線報導】
2014.03.22 02:43 am
台鐵兩天內連出三次狀況，昨天兩列自強號故障，延誤兩千多名旅客，而三次狀況的「罪
魁禍首」，都是向韓國採購的ＰＰ推拉式自強號。
昨天上午一一七次南下自強號行經桃園富岡站及南、北新竹站時，電車線電壓二度異常，
造成八列次誤點、影響二千二百卅人，抵達新竹站時延遲七十一分鐘，到台中站更延誤八
十四分鐘。
一一七次自強號因電壓異常降速行駛，但竹、苗間的上坡段爬不上去，台鐵緊急出動救援
機頭趕往「拉」車，並從彰化另開一列車，讓旅客換車繼續南行，約九百名旅客遭延誤超
過四十五分鐘。
另一列一○五次自強號因電瓶電壓過低，其中一節車廂直到出發前，空調仍修不好，只得
請旅客改坐其他車廂。這是前天上午通勤尖峰時間，北上二七二次自強號因煞車訊號異常
誤點後，台鐵第三度出狀況。
「這是台鐵最頭痛的車種。」台鐵機務處長柳燦煌坦言，ＰＰ自強號車況差；再加上車齡
約廿年，零組件老舊，故障率偏高，台鐵另一款高故障率列車為五百型電聯車，也是韓國
製造。
柳燦煌表示，台鐵已對ＰＰ自強號建立救援機制，並在各大站派列車檢查人員，一遇故障
就趕赴現場協助搶修，目前台鐵仍有六十四輛ＰＰ同型機車、一百八十一輛客車，將優先
汰換。
張姓鐵道迷指出，ＰＰ自強號自一九九六年引進台灣，因訊號異常、出力不足故障十分常
見。
【2014/03/22 聯合報】@ http://udn.com/
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◆ From: 1.175.32.106
推文 (72)
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bin7505
:這是…要買新車的前哨聲嗎
03/22 10:36
推
lions402
:\買新車/
03/22 10:38
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fastech
:PP.EMU500頭痛?沒EMU1200.EMU300.EMU400嚴重吧
03/22 10:47
推
chewie
:換頭尾應該可以改善吧
03/22 10:48
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CORSA
:買新E頭比較急迫吧 E頭的功用比較多
03/22 10:50
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mstar
:前幾年夏天還有機瘟，大包小包不斷出
03/22 10:56
推
chadhsieh
:訊號異常和車廂之間的跳線也有關係，單換頭尾無法徹底
03/22 11:02
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chadhsieh
:解決問題。
03/22 11:02
推
fireneo
:PP要淘汰!?頗呵
03/22 11:03
推
hatedog5566
:換車頭即可
03/22 11:12
推
hatedog5566
:中短期計劃先從車頭改善 長期在換新車
03/22 11:14
推
cutec
:前面兩個問題看似是電車線電壓問題，跟車子本身比較無關？
03/22 11:31
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hedgehogbaby
:這是台鐵最頭痛的車種，應該會是普悠瑪！
03/22 11:41
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fx38
:看起來是連續經過兩個中性區間斷電再復電後所出現的問題...
03/22 11:46
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fx38
:話說現在內部馬達等主要零件應該已不是當年的韓製馬達了吧...
03/22 11:46
推
lexar
:動力系統當初不就是亞斯通的嗎？韓商只是整合。
03/22 11:52
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fx38
:了解，感謝指正..
03/22 11:55
推
NTUisBEST
:想知道 E1000到底有那些問題, 總覺得故障率頗高,
03/22 11:59
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NTUisBEST
:自己也曾搭過故障的班次, 結果在彰化換另一列車繼續開
03/22 12:01
推
jaajal
:部長人呢 該不會又在FB上了吧
03/22 12:09
推
andy810625
:E500跟新的無動力客車趕快進來吧...
03/22 12:37
推
steward135
:EMU400 先淘汰吧
03/22 12:44
推
globalhawk
:改無線連控啊 XD
03/22 15:01
推
bird74117
:新竹某位列檢超靠X的，117進新竹後還在那邊念司機:怎麼
03/22 15:02
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bird74117
:處理這麼久，後面的車都卡住了。然後派列檢真的有效嗎，
03/22 15:02
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bird74117
:新竹的專長是emu，七堵的專長是ge.pp，也聽過列檢直接
03/22 15:02
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bird74117
:說這車我不會弄...
03/22 15:02
推
drcula
:線材發包,結果承包商根本沒做過這種業務才叫神奇,都是先射
03/22 15:16
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temu2035
:有時挫挫司機的銳氣也是必要的，功夫不行卻一副老大樣的
03/22 15:16
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temu2035
:很多
03/22 15:16
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drcula
:箭再畫靶,另外像利委表示什麼冷氣空調一定要台灣廠商自己做
03/22 15:16
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drcula
:普悠瑪不是也聽說拼裝的厲害,越是拼裝嚴重問題越多
03/22 15:18
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temu2035
:動力車檢查員和列檢不一樣唷
03/22 15:19
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drcula
:電瓶電壓過低是有點扯,不過台鐵長期基層人力不足,流動率又
03/22 15:21
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temu2035
:機車動力有狀況，找列檢來湊熱鬧嗎？
03/22 15:21
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drcula
:高,年輕的人人想考走,補人只補司機不補基層,問題多不意外
03/22 15:22
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a3300552
:181 182 177 175 172 跑那麼遠都沒故障，是什麼問題?
03/22 16:16
推
shun01
:所以是要進新的推拉式車頭了?希望加減速能更好...
03/22 16:24
推
bw212
:台鐵之前的打算是讓新E頭能單機直接拉PP車廂
03/22 16:46
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bw212
:PP車頭應該不會再有了 一朝被蛇咬 十年怕草繩
03/22 16:47
推
YellowWolf
:該淘汰了
03/22 17:58
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TEMU3000
:我準備好了
03/22 18:33
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fx38
:但還是得有可承受高運量的多車廂列車在線上才行...傾斜式只有
03/22 20:29
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fx38
:八節加不售站票...
03/22 20:30
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CORSA
:不知道傳統無動力車廂台灣是否有打造能力 有這能力會更省事
03/22 20:56
推
ROCAF
:PPT2000表示:
03/22 21:37
推
mbmax323
:車頭不是南非的嗎~?還是我記錯？
03/22 22:43
推
ROCAF
:韓國是統包商 雖然車頭是南非製的但是大家都把帳算在韓國
03/22 23:02
推
shun01
:是一個能抵兩個PP頭的E頭嗎?總之希望加減速能更好，不過不
03/22 23:42
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shun01
:是還沒出現過推拉式或動力分散式以外的自強號嗎？這次會打
03/22 23:42
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shun01
:破慣例?
03/22 23:42
推
komachi275
:PP的問題不在雙動力車的系統模式,而是動力車品質太差
03/22 23:45
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komachi275
:加上當年輕量大功率機車也不成熟 所以用雙動車較好
03/22 23:49
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komachi275
:現在一顆打兩臺的技術成熟了 沒問題囉
03/22 23:51
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komachi275
:雙動車的架構沒有問題,但單動車維修更省錢省時
03/22 23:55
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komachi275
:歐洲單動車架構還能上230咧
03/22 23:57
推
figaro
:DR系列知道老娘的好了吧(挺)
03/23 01:29
推
shun01
:樓上說的是自走客車?
03/23 03:38
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shun01
:我是怕單動車的加減速不夠，變另一種莒光...
03/23 03:39
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bw212
:那是台鐵E頭功率小 隔壁日本的EF510都快可以抵2台E頭了
03/23 08:37
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bw212
:歐洲的更是隨便就4000kw起跳
03/23 08:38
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bw212
:...抱歉 好像搞錯了 沒到抵2台那麼多 老糊塗了...
03/23 08:44
推
komachi275
:日本也有單機6000kw的機車啊...歐洲推出的窄軌機車啟
03/23 11:17
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komachi275
:動出力都可300kn起跳
03/23 11:17
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komachi275
:PP雙動車328kn相差不遠,假設6000kw單機性能就超過E1000
03/23 11:19
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komachi275
:了
03/23 11:19
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fffa2008
:明明就還好 看看那些更老的車問題更多
03/23 13:37
推
andy810625
:傳統無動力車廂 目前應該只有唐榮會弄...
03/23 15:01
推
komachi275
:PP客車有遠端控制傳訊功能 E500搭駕駛拖車湊PP就很棒了
03/23 16:28
推
Akulamaru
:司機：我是來開車的，不是來修車的
03/24 14:02
推
bird74117
:Aku已經表示運轉的部分才是他的本質學能所在...
03/24 19:32
推
y600260
:樓上，這預算一定被打槍的，要改pp是一件大工程
03/25 21:13