台北捷運環狀線捷運因為路寬不足 使用雙層高架設計
報導如下
http://news.housefun.com.tw/news/article/12897149650.html
而環狀線捷運也是使用寬軌鋼輪
換句話說其實這種設計應該也可以用來跑台鐵的列車
如果台南市區 桃園這些地方使用相同的設計用來跑台鐵的四節區間車
就可以有軌道運輸了 也不付出用地下化龐大的經費
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 163.21.182.55
推文 (21)
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chewie
:車重不一樣 捷運只有客運 台鐵主線要考慮貨運問題
03/20 11:40
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chewie
:(台南,桃園等立體化)倒是只供做客運的支線是可以考慮啦
03/20 11:41
推
ciswww
:哪條路? 或許可以提出個案來分析
03/20 11:41
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chewie
:像沙崙線匯入主線部分 也用立體交叉而非台鐵常用的平面式了
03/20 11:43
推
kudo070125
:是說路寬不足 選線為何不選路寬的走？
03/20 11:56
推
lions402
:中和的路本身就不寬了，中山路已經算寬!
03/20 12:09
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hicker
:窄的是板南路段 但這也已經拓寬過了
03/20 12:21
推
shun01
:如果台鐵在部分路段放棄貨運業務呢？
03/20 13:08
推
ultratimes
:這種設計不代表載重會減少吧，全看設計怎設計
03/20 13:15
推
valkyrie3812
:橋樑承載兩者不一樣，可能砍掉重練會比改建快。
03/20 13:34
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chewie
:應該說因應更重的荷重需求 橋墩結構就會變得不一樣
03/20 13:44
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chewie
:http://goo.gl/8SqiWf 京急蒲田駅 可能就變得不會太好看...
03/20 13:46
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chewie
:(京急應該還是沒有貨運事業的 JR路線可能就更粗勇了)
03/20 13:46
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valkyrie3812
:通常傳統鐵路的改建，應該工法會比純第三供電軌捷運
03/20 13:55
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valkyrie3812
:彈性？？
03/20 13:55
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chewie
:不一定喔 架空線路線要求的淨高淨空好像都比較大一點(台灣
03/20 14:17
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chewie
:的情形) 台鐵也因此沒用過傳統圓形的潛盾工法 倒是橋樑就
03/20 14:18
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chewie
:很難說了
03/20 14:19
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traystien
:可以用導電軌啦
03/20 16:40
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traystien
:架空導電軌可節省空間 北迴鐵路和東京筑波快線隧道就是
03/20 16:42
推
koimarika
:說換路寬的該來中和住一下 大條的屈指可數
03/21 17:24