http://news.tvbs.com.tw/entry/524987 https://www.youtube.com/watch?v=LSX1oh_s8WA ========================================== 搭火車從台北到台東，因為花東段還沒電氣化，行車時間算起來，最快也要5個多小時， 花東電氣化工程，從98年到現在，已經施工5年，歷經幾次跳票後，終於要在6月份完工通 車，列車運轉時速拉高，普悠瑪、太魯閣號也能行駛到台東，台北-台東，最快只要3個半 小時，連帶運能提升最多40%，改善交通問題，然而工程從無到有，歷經不少難關，白天 路線要運行，幾乎都得在收班後，夜間施工，目前已經完成4次送電測試，TVBS直擊花東 鐵路電氣化，最後倒數階段。 鑿山、開挖、切換軌道，搶時間，只能在夜間施工，爬上維修車，隧道內拉電車線。施工 人員：「手、手、手。」 工人聚精會神，每一個動作都要小心謹慎，然而隧道施工，地質條件是最大考驗，滿地泥 濘，光用走的都不容易，新自強隧道南口，屬於沉泥段，一挖就滲水，歷經5、60次坍塌 ，是工程難度最高，軟弱地質得搭配特殊工法。 開挖面，預先保護灌漿，讓土壤凝固了再開挖，工程進度趕不上今年通車，先靠舊隧道改 善。鐵工局第三工程段長陳天臨：「這一個工作面來講的話，大概挖1米需要5、6天，有 時候一般隧道開挖的話，1天可以挖3、4米。」 立桿、架樑、掛三角架，花東電氣化，路線從花蓮到台東站全長166.1公里，電力結構， 懸臂組，拉出主吊線，底下接觸線是帶有高壓電的電線，和列車集電弓接觸，供應電力。 鐵工局電力工程總隊長朱先鑑：「我們火車在走的時候，集電弓只能磨這段到這段，如果 超出這個地方，表示說已經有危險了。」 路線完成還得反覆測試，花東電氣化施工5年，花費254.29億，已經進入最後階段，夜間 電力試車，TVBS首度曝光，從花蓮到吉安，順利過關。現階段台東到花蓮，靠柴電機車頭 牽引，到花蓮站改換電力機車頭，停車至少10分鐘，電氣化完工後，普悠瑪、太魯閣可以 直接開到台東，時速拉高到130公里，行車時間從原本最快5小時15分，縮短到3.5小時， 能省下1個半鐘頭，連帶運能提升最多40%，車票會更好買，6月配合改點，班次增加，票 會也會更好買，改善東部交通，倒數計時。 =============================================== 會不會再次延期呢？讓我們繼續看下去（誤 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.135.31.41