隨著EMU800陸續投入營運後
讓其他車型電聯車有喘息空間，原來只有4節的電聯車行駛的逐漸改成8節
想請問一下嘉義─屏東還有哪些編組還沒改成8節〈排除跑沙崙線的區間車〉？
台中─嘉義的區間車之後是否會逐漸改成8節〈排除跑集集線的區間車和區間快〉？
即使西幹線沒機會出現區間快
至少先把電聯車改成8節行駛加上班次加密
不然尖峰時間很難搭上區間車
p.s.：本日7802次為軍列，目前應該快到林內了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.40.239.219
推文 (23)
推
tccan
:隔壁時刻表版精華區有。Z-2-1-8-7
03/17 21:06
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ultratimes
:中部真的是台鐵西幹線中最常被忽略的
03/17 23:51
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ultratimes
:區間車萬年四節，南部好歹四八混雜
03/17 23:52
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ultratimes
:多卡通又最後通，通勤旅客一點都不少
03/17 23:53
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trtc
:熱門車3141還是一組，假日必定擠爆
03/18 00:22
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trtc
:然後3224次北上末班車也是一組
03/18 00:23
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shun01
:只有我希望加班而非增節嗎？
03/18 00:39
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stutama
:中部四輛區間和北部部分八輛區間車，假日尖峰時段都很慘
03/18 01:10
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shun01
:北部假日區間其實有增班空間...
03/18 01:20
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kadena
:北部路段的路線容量有那麼大嗎 加編組不是更好?
03/18 11:48
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kadena
:同樣八節車廂 能夠在同個閉塞區間內多塞車廂比較好吧
03/18 11:49
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kadena
:難不成要拆成兩個車次 多佔用一個閉塞區間?
03/18 11:49
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shun01
:中部路段跟桃竹的班次先達到南港-樹林的水準再說吧！
03/18 12:24
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shun01
:另外其實台鐵在舊台中市的路線不是很吃香，七期，草悟道，
03/18 12:27
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shun01
:一中，逢甲，東海這幾個最熱門的點都沒經過，所以運量...
03/18 12:27
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kadena
:你忽略了外勞最愛去的一廣 假日旅次不少是靠外老在撐的
03/18 12:29
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tccan
:不過3141通常是台南以南利用率才比較高，比起3127次來講好太
03/18 17:53
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tccan
:多了，3127之前可以說從新營以南就快滿了，可以一路滿到高雄
03/18 17:54
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tccan
:而有加開501之後狀況稍微好一點，而2/10起已經改成8輛了。
03/18 17:55
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tccan
:不過按照現有嘉機的車輛運用來看，只要再增加3組800型來運用
03/18 17:55
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tccan
:，嘉義(斗六)＝屏東間的區間車就能全部改8輛了。然後多餘的
03/18 18:00
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tccan
:500也可以加掛到嘉機的E10運用，讓嘉義到后里這個區間的班次
03/18 18:01
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tccan
:至少也會有16班次可以改成8輛的運用。
03/18 18:01