※ 引述《t89410273 (Tony Markson)》之銘言：
: 捲土重來！北宜直鐵4月敲定路線
: 聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導
: 北宜直線鐵路計畫捲土重來，交通部鐵工局昨天召開路線評選會議，二條規畫路線中，
: 傾向採取「南港—大溪」直線鐵路搭配「大溪—頭城」舊路線方案，預計四月敲定路線，
: 明年二月送環評審查，朝二○一六年動工為目標。
: 台北至宜蘭間鐵路彎曲耗時，自強號單程需六十五分鐘，國道五號後年容量達到飽和。
: 且當前國家財政吃緊，是否有必要花五百億元只為了省卅餘分鐘？
如果沒記錯,北宜直鐵的必要性論述一直都是以解決目前一票難求問題,
達到東部永續發展計畫的 "東部運輸以鐵路為主"的願景
主要的論述是圍繞在容量提升
"鐵路東西幹線分流提高班次"
"改採長編組列車提高座位"(並可於假日尖峰提供立位)
"騰空東北角軌道容量增開車班" (目前假日是區間車滿載,對號有停卻沒位賣)
"提高鐵路競爭力疏緩公路壅塞" (讓乘客願意站區間快,可大量輸運北宜旅次)
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縮短行車時間是次之的目的
但是每次到了記者的手中, 解決東部鐵路需供失調的功能都消失不見..
只見記者採訪不同的對象問
"為了節省30分鐘投入500億值得嗎?"
"為了節省30分鐘破壞美麗山水值得嗎?"
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.170.41.66
推文 (59)
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fireneo
:長編組？看不到...
03/15 20:24
推
magicboycpl
:紓解東北角的作為就是90分鐘1班4字頭區間車.這是什麼?
03/15 20:27
推
magicboycpl
:解決一票難求就是南港到八堵全面四軌.東幹線有專屬軌
03/15 20:29
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magicboycpl
:道
03/15 20:29
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phyllia
:鐵工局的構想是 直鐵通車後,東北角區間車班距縮至30m
03/15 20:29
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phyllia
:假日的時候部份的七堵迄自強號延駛東北角
03/15 20:30
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magicboycpl
:這樣要花多少錢是看得到的. 若是直鐵那就是錢坑.
03/15 20:31
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phyllia
:直鐵後也是分流.. 西幹線自己2股道,東幹線也自己2股道
03/15 20:31
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magicboycpl
:事實上宜蘭線利用率就是不高. 容量很鬆.
03/15 20:32
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phyllia
:其實我個人認為 直鐵蓋到新雙溪就好(達到東西幹線分流)..
03/15 20:33
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phyllia
:事實上宜蘭線又貴又慢,平日國5不塞只有花東人搭
03/15 20:33
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phyllia
:假日國5太塞.鐵路坐滿滿..
03/15 20:34
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magicboycpl
:說省時間還比較實際.
03/15 20:35
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magicboycpl
:至於紓解東北角.. 看起來比較像那推拖之詞.
03/15 20:35
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magicboycpl
:七堵要延駛. 現在就可以延駛到瑞芳了. 但是?
03/15 20:35
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phyllia
:現況鐵路營運體質不是太好..多買車平日沒競爭力
03/15 20:35
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phyllia
:少買車,或買傾斜列車週末運能根本無法應付
03/15 20:36
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phyllia
:八堵的平面分歧點有容量限制,現在假日沒有空檔讓車延駛
03/15 20:37
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phyllia
:除非八堵站改為環島線為主 基隆八堵間開接駁車
03/15 20:38
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phyllia
:不然照現在平面分歧的操作 就是無法增班
03/15 20:39
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magicboycpl
:八堵站超大吧. 你在八堵搭過車就知了. 稍改就可以延駛
03/15 20:40
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magicboycpl
:了.
03/15 20:40
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magicboycpl
:不是故意要和你說法有出入. 只是紓解人潮這實在太牽強
03/15 20:40
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magicboycpl
:.
03/15 20:40
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phyllia
:鐵工局做的新站(主要站)長度都達330m,可以停15(16)車編組
03/15 20:40
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phyllia
:台鐵班表不管那一版 八堵處就是只能處理單向 8列/時
03/15 20:42
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phyllia
:除非改成平面分歧(如中州) 或改讓基隆車不匯入主線
03/15 20:43
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phyllia
改成立體分歧
03/15 20:43
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phyllia
:不然就是無法增班.. 就是現況 基隆3班 東幹5班的狀況
03/15 20:44
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phyllia
:現在東幹線的每小時5班中,有4班是長途對號,區間只有1班
03/15 20:46
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magicboycpl
:問題是八堵七堵地真的很大. 平面做4線也不是問題
03/15 20:47
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phyllia
:不是某個站夠大的關係,現在八堵就有4股道..
03/15 20:48
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magicboycpl
:為何動不動就要基隆八堵廢鐵路. 這樣很奇怪.
03/15 20:49
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phyllia
:重點是軌道分歧處如果是平面,就會有動線衝途的問題
03/15 20:49
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magicboycpl
:紓解.七堵到八堵變4軌地也夠呀.花的費用也不會太多
03/15 20:50
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phyllia
:現在八堵站 東幹北上列車跟基隆南下列車就有動線衝突
03/15 20:50
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evilcherry
:基隆不用廢，只是西線區間車一半改延至花蓮即可
03/15 20:52
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evilcherry
:餘下的行車區間可以塞一列基隆<->七堵的車當指定接駁
03/15 20:53
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phyllia
:e大的方法是最便宜的東幹線容量擴充方式.. 但是要溝通...
03/15 20:54
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phyllia
:毛前部長可是喊出基隆8分鐘一班車的. :p (七堵也是基隆拉)
03/15 20:55
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phyllia
:葉部長喊出台北台東3.5小時... :p (池上也是台東啦..)
03/15 20:56
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mstar
毛前部長 → 茸現任副院長
03/15 21:02
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magicboycpl
:這樣也可以的話. 新北福隆到宜蘭石城只要x分鐘...
03/15 21:09
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hicker
:還是得說 北宜直鐵給台鐵既然有這麼多問題 那就給高鐵吧
03/15 21:14
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evilcherry
:八分鐘一班車很簡單，在三坑交會就可以了 :p
03/15 21:29
推
jgfreedom
:給高鐵問題更多，不用想高鐵，因為不可能...
03/15 21:44
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jgfreedom
:尤其高鐵到花蓮更是沒必要!若高鐵都能到花蓮，那當初買
03/15 21:46
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jgfreedom
:TEMU是買心酸的嗎?
03/15 21:46
推
TheGhan
:花蓮左營開1435直通車，至於普魯，等直鐵建好，PP
03/15 22:01
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TheGhan
:也到該退的時候了，花左剛好可以以TRA/THSRC聯營模式
03/15 22:03
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TheGhan
:TEMU可以挪到西部
03/15 22:03
推
d9123155
:鐵工局不如去擬一下八堵~樹林 間4軌的可行性
03/15 22:22
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komachi275
:PP的拖車是不鏽鋼車體 壽命長的咧...
03/15 22:39
推
tw3781
:鐵工局只怕沒工程可做.....應該是誤....
03/16 00:06
推
kkkmaxtine
:破壞山水是真的~
03/16 01:29
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ecpoem
:八堵＝樹林四線不可能了，南港＝樹林沒地蓋
03/16 04:13
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ecpoem
:要增加南港＝樹林的行車密度只能這段不待避，大家一起排
03/16 04:13
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ecpoem
:汐止＝八堵說要搞四線可能還有機會，至於南港匯入點...
03/16 04:16
推
donkilu
:高鐵根本不會想接東部幹線
03/16 13:37