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作者: yaspo (柴榮) 看板: Road
標題: [新聞] 大中環山海線 鐵公路更便捷
時間: Wed Mar 12 21:14:22 2014
臺中市首條環線公路台74已於去年底全線通車,臺中市也是全臺唯一具有環狀線公路的城
市;活絡的城市需要有四通八達的公路與鐵路,接下來臺中市要再串聯國道3、國道4完成
公路大環線,成為有雙快速道路圓環之都市;並進一步連接鐵路山海環線,讓大中環山海
線串聯各區,不論東西穿梭或南來北往都十分便捷。
臺中市政府交通局表示,台74線於去年12月31日全線通車,環繞西屯、潭子、北屯、太平
、大里、烏日、南屯等區,稱為「臺中環線(中環)」,總長約40公里,全線預估行駛時
間只要30分鐘,大幅提升城市內的交通便捷性,縮短各區來往時間,並增加行車安全性。
國道3號、國道4號及台74線的串聯帶給臺中市便利的城際運輸,此三條路線連接後,經市
府積極向中央爭取,交通部國道新建工程局已於去年完成「國道4號臺中環線豐原潭子段
」之可行性研究,並獲行政院審議通過;目前國道新建工程局正進行綜合規劃,預計104
年辦理用地取得,106年發包施工,工期約48個月。豐原到潭子段完工後,「大臺中環線
(大環)」將完成全線串接,使得臺中市成為雙快速道路圓環之都市,各區之間也緊密成
為一小時生活圈。
除公路系統外,臺中市有山線及海線鐵路行經,目前正進行山線鐵路高架捷運化(豐原-
大慶)施工,並規劃延伸到烏日站。另外,也規劃「鐵路山海環線」系統,將大甲與后里
間的鐵路東西向銜接,全長約80公里,行駛時間約80分鐘,讓鐵路山海環線串聯起來,環
繞大臺中市。
交通局表示,「大臺中環線(大環)」、「臺中環線(中環)」及「鐵路山海環線」,可
提供整個臺中市快速的城際旅行服務,使得幅員廣闊的臺中市,不論東西穿梭或南來北往
均更加便捷,更能輔助高鐵臺中車站等交通轉運服務,促進大臺中各區域之均衡發展,強
化山海屯連繫。
來源:臺中市政府
http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=762882&ctNode=712&mp=100010
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◆ From: 122.118.162.193
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※ 轉錄者: yaspo (122.118.162.193), 時間: 03/12/2014 21:15:21
推文 (55)
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chewie
:是指一整圈下來80公里/80分鐘吧?
03/12 21:19
推
opuy
:應該是一整圈
03/12 21:24
推
bejing
:如果是這樣,恐怕清水追分段和成追線也得雙軌化XD...
03/12 21:30
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fx38
:我滿期待國四豐原端連接潭子那段,這樣往台中市區可以省好多
03/12 21:57
→
fx38
:時間...
03/12 21:57
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fx38
:且要往中南部要接國三的話,接上台74也更加方便了..
03/12 21:57
推
Hastings
:鐮村居民搞定了嗎
03/12 21:58
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fx38
:只是可能要在國四豐原端前面那座山給打通蓋隧道才行..
03/12 21:58
推
aibakoji
:鐮村的問題解決了阿,本來要穿過村中央再打隧道,現在規
03/12 22:40
推
aibakoji
:畫從南邊豐原潭子區界通過直接開隧道通到接上現在的路線
03/12 22:46
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yaspo
:豐原潭子是搞定了 另一邊豐原東勢還在爭吵中 角色:石岡=鐮村
03/12 22:53
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valkyrie3812
:我還是覺得 山海連接鐵路 台中港到豐原會不會好一點
03/12 22:58
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valkyrie3812
:。。。
03/12 22:58
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valkyrie3812
:甲后線感覺會繞更大圈
03/12 22:59
推
shun01
:甲后線真的會做?山海線連結還是台中-新市政中心-沙鹿最好..
03/12 23:09
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shun01
:.
03/12 23:09
推
chrissonic
:到時候台鐵的甲后線完工通車後,應該是行駛區間車吧?
03/12 23:17
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chrissonic
:同時台鐵未來的甲后線所行駛區間車,車次推測為28XX次
03/12 23:19
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valkyrie3812
:台鐵大概就變成大甲-后里區間了。。
03/13 01:11
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valkyrie3812
:Shun01 你那條方案比較類似東京中央線的角色。。
03/13 01:13
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chao811023
:烏日真的會高架嗎?
03/13 01:43
推
shun01
:甲后線的營運區間應該會至少是豐原-大甲吧!甚至有幾班應
03/13 08:28
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shun01
:該會拉進台中...
03/13 08:28
推
binggo
:鐵路環線如果有區間車南北不停地繞應該不錯
03/13 08:55
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shun01
:當初綠線怎麼沒考慮過用台鐵規格作成山手線的形式?
03/13 09:06
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Auslayer
:幹線司機現在都不足了也招不滿 很難實行吧
03/13 09:06
推
kutkin
:弄好成追線再來講
03/13 09:14
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valkyrie3812
:因為台中綠線是北捷那票人規劃呀。。
03/13 12:20
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valkyrie3812
:另一種開玩笑說法。。同樣台鐵規格
03/13 12:21
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valkyrie3812
:某__急電鐵或許放心 但換成台鐵來玩可能。。。(超大
03/13 12:23
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valkyrie3812
:誤
03/13 12:23
推
shun01
:我傾向讓X急電鐵收購台鐵斗六-三義及海線通霄以南的路段...
03/13 16:12
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valkyrie3812
:TR小莎表示:X急電鐵不要搶我區域鐵路生意
03/13 17:17
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valkyrie3812
:http://imgur.com/a/CFpl4#0 你要的三義-->嘉北
03/13 17:19
推
shun01
:其實我傾向由鐵工局統一收購台鐵,高鐵,高捷,北捷的硬體
03/13 17:29
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shun01
:設施,再分區出租給台鐵跟當地捷運公司合資的新公司,由當
03/13 17:29
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shun01
:地捷運公司主導,使用捷運公司品牌...
03/13 17:29
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valkyrie3812
:土建機電規劃給統一 營運聯開土開在地分開玩??
03/13 17:32
推
shun01
:營運給在地,土開給中央...
03/13 17:56
→
shun01
:土建機電規劃還是由中央...
03/13 17:57
推
amiho8866
:沙鹿到市政府已經有藍線BRT 根本沒必要 況且沙鹿已經
03/13 17:57
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amiho8866
:有很多條路線經過 無論是公車還BRT 再改這條根本撐不起
03/13 17:58
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amiho8866
:何況對於其他大安 北清水 外埔 大甲 后里乘客不公
03/13 17:59
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amiho8866
:畢竟 交通規劃是讓地方均衡發展 何不是只往蛋黃區發展
03/13 18:00
推
shun01
:走中港路的這規劃就是藍線MRT了...
03/13 20:18
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valkyrie3812
:其實台中綠線這段也蠻裱的(謎聲:故事不就你寫的)
03/13 21:33
推
sean0622
:甲后線能蓋不錯 但就算中港路蓋鐵路也不可能撐不起來
03/13 21:46
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shun01
:很好奇中捷綠線的土建規格真的有改1067的可能嗎?
03/13 23:04
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valkyrie3812
:1435改1067規格還有可能,但車廂數和橋樑承載數都是
03/14 01:47
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valkyrie3812
:問題
03/14 01:47
推
shun01
:中捷綠線的月台長度最多能塞幾節台鐵車廂?
03/14 09:22
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valkyrie3812
:而且車站一增加編組數 站距 轉彎半徑等都要重新來過
03/14 13:57
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valkyrie3812
:改1067最多2-4節編組,夢幻版8節編組。。。再說
03/14 14:00
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shun01
:4節就夠了...
03/14 16:06
推
IDL
:可以玩計時賽惹
03/14 17:02