http://www.nownews.com/n/2014/03/04/1136420 228台鐵出包　葉匡時：媒體最愛問的問題是究責 2014年 03月 04日 12:31 記者李鴻典／台北報導 台鐵在228當天發生史上最嚴重的電車斷線事件，責任歸屬應該誰來負責，引發質疑。交 通部長葉匡時說，不要一開始就想到「懲處」人，我們才比較可能找到真相，才比較可能 真正地解決問題。 台鐵發生重大電車線故障，影響六萬人以上旅客，引發朝野批評，台鐵局長范植谷出面致 歉，葉匡時也說深感抱歉。但他也指出，不少媒體記者來電詢問交通部對此事故的態度， 他們最喜歡問的問題是究責，誰應接受處分。 「此事件目前正在調查，我們還無法釐清事故的原因，因此，我們目前還無法判斷誰應該 負責，該負什麼責。我已經要求台鐵必須毫無隱瞞，徹底調查事故原因，並且必須找第三 方公正專家加入調查。此外，我也要求高鐵局的「鐵路監理小組」介入調查。但是，這類 的調查可能要相當的時日，以免失之敷衍草率，希望民眾能夠耐心等候，我們一定會對此 事故有個完整清楚的交代。」 葉匡時說，民航事故調查是全世界最嚴謹的程序，這個調查程序絕對不會一開始就強調「 究責」、「懲處」，以免當事人掩飾真相。應該花更多的力氣去瞭解事故發生的過程，不 要一開始就想到「懲處」人，才比較可能找到真相，才比較可能真正地解決問題。 事故一發生就先想到「懲處」是偏向「人治」的思維。事故發生後能夠有耐心地找到真相 ，降低下次再發生的機率才是偏向「法治」的思維。「哪種思維是我們該有的呢？」 他也分享一篇自己在2005年的文章「適得其反的記過制度」，文章中寫道：絕大部分我國 企業在員工獎懲制度中，訂有記功記過的規則。員工若是犯下某些錯誤，會被公告記過； 相反地，員工若立下什麼功勞，也會被公告記功。通常功過可以折算成獎金或假期，也可 能影響到升遷。我對於公告記功，讓員工學習並沒有太多意見，但我很懷疑用公告記過的 方法是個有效的管理方法。 心得:台鐵已經是一個僵化的組織，已經沒辦法改變，除非把台鐵民營化，不然官僚氣息 嚴重的國營事業，是永遠無法改變的。 -- ◤■■■■◣ ╭════╮╭════╮╭════╮╭════╮╭════╮ ║║ ◤ ◣ ║╭╮╭╮║║ ╭══╯║ ║║ ║║ ╭═╮║ ◥ ◤◤ ◤╰╯║║╰╯║ ╰═╮ ║ ╰═╯║ ╰═╯║ ║ ║║ ◢ ● ● ◣ ║║ ║ ╭═╯ ╭═╮ ║╭═╮ ║║ ╰═╯║ ◣ ◣ ﹀ ◤ ◤ ╭╯╰╮ ║ ╰══╮║ ║║ ║║ ╭═╮║ ▄◤ ▅ ◣▄ ╰══╯ ╰════╯╰════╯╰════╯╰═╯ ╰╯ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.73.85.215