http://tw.news.yahoo.com/台鐵老化-薪水有差-新員工流失率達3成-130500654.html
台鐵老化!薪水有差 新員工流失率達3成
每年鐵路特考,錄取人數接近千人,但報考人數卻開始滑落,分析原因,台鐵起薪雖然也
超過3萬,但比起其他公務員,月薪少領4到6千元,考上台鐵的新進人員,到職1年內的流
失率高達3成,加上配合政府觀光政策,班次越開越多,人力缺口也就越來越大,鐵路安全
成了隱憂。
228連假,太魯閣號扯斷電車線意外,是高齡主管親自帶隊去修車查問題,讓外界看到,台
鐵正面臨人力嚴重不足問題。
記者:「人力缺口是不是很大?」台鐵工會理事長謝勝明:「非常嚴重,我們就講北迴線
,5條線,只要10分鐘以內,車子不拉走,下一台就進來了,只要出事故,所有車子都亂了
,列車的(發車)密度太密,等於兩趟列車之間,只差15分鐘、20分鐘,甚至不到10分鐘也
有,現在在車站可以看到什麼?替代役、保全、時薪短期工,還有志工,這五種人以前都
不會在台鐵出現,現在都出現了,這代表什麼?台鐵還是要五種人的能力啊!可是是用其
他人來代替,我們所欠缺的人力。」
台鐵工會理事長謝勝明,民國68年考進台鐵,他說民國70年,台鐵員工有2.6萬人,現在卻
只剩1.4萬人,人力缺口破萬名,況且台鐵人平均年齡,雖然這幾年有下降,但還是在50歲
上下,鐵路安全已經浮上檯面。
台鐵工會理事長謝勝明vs.記者:「(被扯斷的)電車線也是一樣,必須利用時間去養護電車
線,可是現在(發車)密度太密,晚上只有4個小時(保養)是不夠的,造成保養都在延宕,長
時間下來,故障風險就增加了,我們待遇要和公務員比較,就要三班輪班的人,才能多賺
那麼一點錢,如果你正常上班,就會少那麼多待遇,以公務員來講,我們正常班比的話,
應該會少掉4千到6千。」
從謝勝明提供的資料來看,薪水福利真的差一大節,同樣高考三級,一般行政機關,起薪
44850元,國營事業54498元,台鐵局38675元,月薪就差了15823元到6175元,最基層的普
考,台鐵人起薪是31980元,也比其他公務員,少領11178元到3220元,子女上大學教育補
助,公務員最多可領35800元,台鐵人卻只領1000元,更別說要休假了,逢年過節,就得「
加班車」。
台鐵工會理事長謝勝明vs.記者:「人力過度不足,休假制度等於都沒有了,我們曾經有半
年前就遞出休假,休假那個請假單,半年後還沒有准。」
就是怕太操,考上台鐵的新進人員,到職1年內的流失率,高達3成,報考人數也下降,前
2年吸引了5萬多人報考,但去年下滑到3.9萬人,少了1.4萬人,報考人數也少了近3成,補
習班也說,雖然台鐵年年辦特考,還增額錄取到近千人,但不少考生還是會擔心,體力不
堪負荷。
大東海補習班工作人員程敏慧:「考上有30%不去上班。」記者:「你們分析是什麼原因?
」程敏慧:「我想說,可能大家都想說要文職的,因為有些技術類組,他是需要一點勞力
的。」
台鐵輪班制,連賣票的站務員,也得上班12小時,台鐵工會表示,制度再不改善,恐怕沒
人敢到台鐵上班。
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◆ From: 114.33.50.203
推文 (61)
推
hatedog5566
:補習班還有臉說話嗎XD 壞了都不講 只講好的
03/03 21:23
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hatedog5566
:看看北埔站那位...
03/03 21:23
推
kutkin
:要走就走吧,12小時這件事本來就很好打聽到
03/03 21:25
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yeinnight
:工會沒魄力改革還敢講這些話
03/03 21:35
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start0917
:工會真的有反應過嗎?
03/03 21:46
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ckroy
:同樣高考三級,想不到臺鐵少這麼多錢...= =
03/03 22:20
推
hatedog5566
:錢少、福利也差很多
03/03 22:22
推
kutkin
:資位制是先低後高
03/03 22:27
推
kutkin
:只拿高考的來講差,怎麼不拿佐級的跟初考比
03/03 22:30
推
trtc
:佐級錢是比較多....不過那是拿時間還有肝臟換來的
03/03 22:42
推
fireneo
:跳板
03/03 22:44
推
yftsai
:賣票、收票都應該自動化了,低技術、低薪的工作越來越少人
03/03 22:45
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yftsai
:做很正常,一個機器能做的工作何必花五萬請一個員工
03/03 22:47
推
mackywei
:售票自動化不單純是業者的問題,顧客也要能適應。
03/03 22:48
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yftsai
:剩下的員工專注在專業技術上,薪水才有機會拉高
03/03 22:48
推
macroscopy
:工會帶頭罷工好啦
03/03 22:49
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mackywei
:不然裝了新機器,卻沒人用也很慘。
03/03 22:49
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evilcherry
:有些時候,花三倍的錢搞自動剪票比不停換員工有效得多
03/03 22:50
推
yftsai
:簡化買票的票價、車種,讓一般人也可以很容易的從機器買票
03/03 22:55
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temu2035
:連車長都想跟著旅客跑了...
03/03 22:58
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temu2035
:http://ppt.cc/p0U9
03/03 22:59
推
donkilu
:公會也不想搞得太過火吧,政府可以用日本國鐵解體那招搞垮
03/03 23:13
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donkilu
:公會,最後大家都沒得拿
03/03 23:14
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kutkin
:工會理論上應該代表所有員工 但組成上往往不是均勻分布
03/03 23:18
推
ihakkanet
:人力真的不夠 應該開放商調缺讓現職公務人員調進鐵路局
03/04 00:15
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ihakkanet
:鐵改局都用商調他機關人員補人
03/04 00:16
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temu2035
:鐵路局和鐵工局任用制度不同
03/04 00:20
推
ihakkanet
:公路局也是交通資位 也常開商調缺
03/04 00:24
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tuter
:話說這麼缺人 為什不把志工臨時工全部改用考試院開正式缺
03/04 01:04
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tuter
:反而高員或員級缺只開個位數 如高雄10志工+5臨時工=開15名額
03/04 01:06
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tuter
:的方式 全台加總名額全用考試院系統找人 很多站很缺人都不開
03/04 01:07
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tuter
:缺 舉例像今年電力高員居然沒缺 全台鐵真的都沒缺人嗎??
03/04 01:08
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tuter
:感覺政府都開臨時缺(某站收票的)就是不多在鐵特開名額
03/04 01:09
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tuter
:再來說人力資源不足 感覺是因為他們要省薪水才造成的
03/04 01:10
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tuter
:如果照他所說的志工約聘的都換 鐵特名額應當要數十位才正常
03/04 01:11
推
kutkin
:臨時工比較方便調度
03/04 01:11
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tuter
:單一類科組 而且備取可開5倍名額等 這樣有缺就可補不用一直
03/04 01:13
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tuter
:招考 也不用擔心沒人 可是他們也不多列備取 這也是問題之一
03/04 01:14
推
ihakkanet
:省錢無誤呀 我朋友鐵道迷現職公務員一直想商調到路局當
03/04 01:21
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ihakkanet
:車長
03/04 01:21
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temu2035
:特考高員沒缺,年底升資考高員有缺
03/04 01:28
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temu2035
:況且很多考上高員的還有很多人沒占到缺
03/04 01:29
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etn
:臨時工方便調度但能做的事有限,有時還被拿來作人情用..
03/04 01:32
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Chungli28
:日夜休這種整人的班型不改,流動率高剛好而已
03/04 02:29
推
trtc
:招考都已經令人興致缺缺了,商調是能吸引多少已經在公
03/04 08:24
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trtc
:部門的人進來啊?
03/04 08:24
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Auslayer
:直接減班吧 就說人力不足以負荷 有沒有車搭你家的事
03/04 08:27
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Auslayer
:硬著頭皮做沒休假的工作 鐵路局員工又不是鐵路局奴才
03/04 08:28
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kutkin
:減班之後,就會變成車站的招到更多批評聲浪
03/04 08:39
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kutkin
:是列車的組員在爽 但是車站的人力沒辦法因此減少
03/04 08:39
推
Puma5566
:南居東工日夜休..回家的路好遙遠
03/04 09:58
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wandog
:應該調降其他公務員
03/04 10:05
推
enternal
:再看看北新竹睡過頭的那位... 就知道人力多麼不足~
03/04 11:05
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traystien
:如果工會為了爭取"正常的"三班制輪班而罷工,我絕對支持
03/04 15:57
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traystien
:正常的三班制是一班7-9小時,而且不同時段的班會持續幾
03/04 15:59
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traystien
:天,輪到不同時段班別實能調整生理時鐘
03/04 16:00
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Chungli28
:其他業者的早午(或晚)夜三班是以一週或一個月為單位輪
03/04 16:06
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Chungli28
:的
03/04 16:06
推
mstar
:要開始「順法鬥爭」了嗎!?
03/04 17:26
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drcula
:一般正常的輪班法是四班三輪,以月甚至年為輪換依據
03/05 22:20
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drcula
:日夜休的輪法真的超傷身體的,根本無法調整生理時鐘
03/05 22:22