※ 引述《komachi275 (笨笨熊)》之銘言： : ※ 引述《zxcvnnmm (五分車)》之銘言： : : 小弟請教各位大大 : : 這這次集電弓 影響電車線範圍這麼大! : : 是只有太魯閣號才無法感應到下降? : : 其他類型的的車頭及集電弓又如何? : : 也是無法感應到嗎? : : 如果換成菱形集電弓會變成怎樣 : : 也會這麼嚴重嗎? : : 兩重不同類型的集電弓 有什麼優缺點 ? : : 謝謝! : 如果行車速率低或者密度不高 : 集電弓與電車線的規格是不用太強求 : 但是行車速率高或行車密度高的時候 : 一般會要求電車線與集電弓匹配才准予上路 : 否則因為異常磨損電力失效會造成嚴重的財務損失 : 以港鐵東鐵線為例子，是高度捷運化的路線 : 電車線與現有車輛集電弓為歐規 : 因此大陸來的電力直通車受限於集電弓規格不同(舟面材質 壓力 造型)被禁止上路 : (也發生改造失敗依舊異常磨損) : 以柴電DF11牽引進入香港段好一陣子 : 一直到部分電頭SS8更換成合乎磨耗規格的集電弓後才准予進入香港 : 臺鐵的電車線由英國GEC所設計 : 集電弓有以下 : E100，EMU100原裝:　GEC : E42C，EMU500，PP:　Faiveley : EMU600，EMU700:　Faiveley新版 : E100，EMU100，EMU1200，EMU300，EMU400，EMU800:　Brecknell Willis : 以上全為歐洲製品 : 太魯閣號與普悠瑪號則為日本製品 : 其中所有車輛只有太魯閣號將集電弓安裝於轉向架主樑上 : 其餘不論歐日皆安裝於屋頂板 : 而扯線的紀錄目前太魯閣號每年幾乎會發生1~2次 : 恐與它獨特的集電弓設計在臺灣水土不服有關... 個人的看法 主吊線跟電車線間 每隔一小距離就會有一根鐵拉著 有的時候那根鐵接在主吊線那端會鬆脫 變成直直垂在電車線下 車子高速過去衰一點就勾到了 運氣好一點 碳棒缺一小角 運氣衰一點 碳棒沒事 電車線斷掉 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.194.188.70 ※ 編輯: needy979 來自: 123.194.188.70 (03/02 00:53)