可能沒有多少人有經過這附近，於是就讓我來分析一下原因
股道
甲 乙
丨公丨 I I 丨公丨
丨路丨 I I 丨路丨
---丨--丨--I---I---丨--丨----
丨 丨 I I 丨 丨 丙公路
丨 丨 I I 丨 丨
---丨--丨--I---I---丨--丨----
丨 丨 I I 丨 丨
丨 丨 I I 丨 丨
丨 丨 I I 丨 丨
丨 丨 I I 丨 丨
丨 丨 I I 丨 丨
甲乙為南北向，丙為東西向
而當平交道鈴聲開始響起時，如果原本丙公路的綠燈，大概會在5-10秒後自動轉為紅燈
因此丙公路橫跨甲乙兩邊的號誌皆會轉為紅燈，也說明了為啥白車前面的車輛停下來
而導致白車無法繼續往前而卡在平交道上
雖然未保持淨空也是個原因，但類似的事故在高雄這邊算是滿頻繁的
像是800首航當日，也因為聯結車卡在平交道上
民眾按下緊急按鈕，梅花燈亮起，一度停車
就是因為當在甲乙公路要左右轉時，當甲乙公路為綠燈時，而丙公路兩側皆為紅燈
因此只要稍一沒注意到，就很可能卡在平交道上
因此或許地下化之後會解除許多交通亂象
此段路段大概位於新左營=鼓山間，所有類似的道路大概有5條
而影片中的平交道應該是逢甲路/明誠路的平交道，也就跟800首航那次相同
因此，除了駕駛部分疏失之外，道路號誌設計若能再好一些
應該也能避免許多事件的發生~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.117.192.174
推文 (25)
推
hinajian
:推解說
02/25 12:38
推
mihonisizumi
:推解說
02/25 12:41
推
jojoSpirit
:有道理
02/25 12:48
推
ctc87203
:推解說
02/25 13:07
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evilcherry
:可以將甲和乙公路改單行道暫時撐一下
02/25 13:11
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Auslayer
:九如路到新左營站這段的平交道 多數情況都是平交道響前
02/25 13:14
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Auslayer
:平交道兩側就會先轉紅燈 用路人都會停在淨空區外
02/25 13:15
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Auslayer
:影片從車子已停在正線上開始 如果有前面的畫面 會更清楚
02/25 13:17
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Auslayer
:用路人都是看鐵路另一側的號誌判斷是否前進或停鐵路此側
02/25 13:19
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cses87241
:這裡是翠華路跟馬卡道路的路段
02/25 13:20
推
yjw691
:其實平交道做動後，應該給丙公路離開平交道方向有額外的
02/25 13:25
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yjw691
:綠燈時間，如此能讓公路車輛離開狹窄的儲車空間。但是現行
02/25 13:26
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yjw691
:的公路管理單位多是直接切換紅燈，較無法減少此類事件發生
02/25 13:28
推
magicboycpl
:這種路口可以做分離號制改善.
02/25 14:27
推
Tamama56
:解說推
02/25 14:37
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CORSA
:很多平交道路口設計不能只看鐵路而是必須要鐵公路一起規劃的
02/25 17:32
推
ppit12345
:騎過該路段的推一下,以前騎車就很容易卡兩次紅燈
02/25 19:23
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ppit12345
:而且因為轉彎就只留一部車的空間,所以每次都會看到後車
02/25 19:25
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ppit12345
:都拼命要追撞前車.造成前車都被逼違規轉彎
02/25 19:26
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li7915566
:這種爛設計不是一大堆嗎？Ｔ字路就有機會這樣了，台南的
02/26 18:29
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li7915566
:就有青年路、大同路，爛爆
02/26 18:30
推
Railwaystar
:基本上路口、平交道應保持淨空應該是沒有疑問的
02/26 22:13
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Railwaystar
:那配合鐵路平交道規劃的號誌時制，因為牽涉到觸動的
02/26 22:15
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Railwaystar
:方式不同會有所延遲，但是駕駛人沒有遵守行車規則
02/26 22:16
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Railwaystar
:我想這才是最關鍵的問題
02/26 22:16