台鐵考慮深澳支線增設八斗子站
台鐵深澳支線上月初復駛後，因列車在海科館站空車怠速候客，引起居民抗議，被「趕」
到廢棄的八斗子站月台，美麗的車身經過舊八斗子站，依山面海，吸引鐵道迷注意，地方
希望重建舊站。
立委謝國樑19日上午會同台鐵工務處人員前往舊八斗子站會勘，台鐵工務處人員指出，因
應國立海洋科技博物館觀光人潮，台鐵今年1 月9日恢復深澳線瑞芳站到海科館站4.2公里
的載客業務，列車原本停在海科館站怠速，但因柴油臭氣和噪音被抗議後，列車在海科館
站清空旅客後，再往深澳方向開400公尺，停在廢棄的八斗子站等候發車時間。
謝國樑表示，列車改停舊八斗子站後，傍著山海美景，相當美麗。他希望爭取延伸到八斗
子站的可行性，重新設站並不困難，只要整修月台，再做安全措施讓旅客上下月台，可以
帶來觀光效益。
台鐵則表示，附近邊坡有落石危險，重建經費預估要8500萬元，包括整修月台、遷移鐵軌
、路基維護及設置擋土牆，避免邊地落石的危險，如果經費到位，即可動工與建，但希望
其他單位在經費上可以支援。
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/8495600.shtml#ixzz2tkfyrLHw
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◆ From: 61.224.220.184
推文 (42)
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evilcherry
:所以台鐵每天開深澳線的算不算冒險犯難？！
02/19 15:58
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seeback
:把八斗子站納入海科館的經營範圍？順便OT出去
02/19 16:00
推
hoyunxian
:我看可能算了(默
02/19 16:00
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fuxin999
:1人捐100籌8500萬
02/19 16:03
推
evilcherry
:台鐵說到要維護路基和設擋土牆的話，即是現在台鐵根本
02/19 16:06
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evilcherry
:就是要司機員和車長每天在不安全的環境下冒險
02/19 16:06
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kudo070125
:上次去八斗子站踏查後 復站技術是不難 但月台以及山坡
02/19 16:08
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kudo070125
:要整建 還有出站動線如何規劃 如何跨越濱海公路
02/19 16:09
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kudo070125
:整個車站幾乎免不了要大改造 到時候能不能維持美景?
02/19 16:09
推
Harrychou
:會不會到時DR改開到深澳休息,順勢復駛到深澳...？
02/19 16:12
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kudo070125
:深澳不可能了 後面那一段鐵路要復舊難 還緊緊經過民宅
02/19 16:13
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kudo070125
:後方 且隧道過後的鐵道幾乎沒了
02/19 16:14
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Harrychou
:建基煤礦那邊的都拆了？
02/19 16:18
推
andy061683
:八斗子以後已經有一堆私設的跨越鐵軌步道
02/19 16:31
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andy061683
:如果繼續復駛下去,這些在鐵道跟山之間的(民宅/餐廳)
02/19 16:32
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andy061683
:出入的問題會如何?
02/19 16:33
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andy061683
:(我是覺得這會是八斗子後續路段復駛的阻力)
02/19 16:33
推
evilcherry
:非電化區間本來就可以在停看聽後自行橫越，
02/19 17:29
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evilcherry
:就算是沒有車行走的區間理論上也是要假設有車來
02/19 17:29
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evilcherry
:個人認為根本就不用做太大整修，隨便做好基本的擋土牆
02/19 17:30
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evilcherry
:土建就可以
02/19 17:30
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fffa2008
:謝立委出錢啊
02/19 23:37
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ecpoem
:私設步道就看公權力敢不敢封，但以臺灣的情況很難...
02/20 01:37
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ecpoem
:另外如果延到八斗站或深澳站，衍生的票箱收入是否足夠應付
02/20 02:23
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ecpoem
:支出，或至少能比現行模式少虧錢？
02/20 02:24
推
evilcherry
:延駛至八斗子站的經營成本，比對至海生館站而言
02/20 11:48
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evilcherry
:是幾乎一模一樣，唯一可以吵的就只有八斗子月台修復
02/20 11:48
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evilcherry
:工程的折舊
02/20 11:48
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hicker
:海生館在屏東 基隆這個是海科館....
02/20 12:14
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evilcherry
:打錯字QQ
02/20 12:18
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magicboycpl
:應廣設非電化區間才對. 這樣退下來的車就能再利用
02/20 12:37
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magicboycpl
:拆掉的鐵軌也能拿來鋪.
02/20 12:39
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magicboycpl
:不知台鐵如何應用拆掉的鐵軌..該不會等生鏽報廢吧!?
02/20 12:40
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hicker
:目前已有文創產品像是紙鎮這種的 但也只是少部份
02/20 12:57
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hicker
:鐵軌既然是鋼鐵 應可送回中鋼再重新做成新鋼鐵來用
02/20 12:58
推
evilcherry
:問題是以公車的速度開列車，要用的燃料多太多了
02/20 13:05
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evilcherry
:キハE200形串聯式柴電混能列車的做法可以參考
02/20 13:12
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magicboycpl
:這就見仁見智了. 日本很多柴電車在跑
02/20 13:13
推
evilcherry
:現在問題就是台鐵的柴液跑30km只是大量產生廢熱
02/20 13:18
推
komachi275
:柴液低速的能源轉換效率超級差的...
02/20 13:24
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evilcherry
:所以根本就應該改用柴電，但奈何台鐵就是沒錢
02/20 13:28
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evilcherry
:甚至別說柴電，可能用手速變速器也比較省...
02/20 13:30