[新聞] 楊秋興：爭取台鐵北高4小時　增加競爭力

作者hsieh1002 (絜)

標題[新聞] 楊秋興：爭取台鐵北高4小時　增加競爭力

時間Mon Feb 17 19:48:03 2014

來源：http://ppt.cc/OqMG 中廣新聞網　2014/02/17　16：52報導行政院政務委員楊秋興今天視察高雄鐵路地下化工程時表示，將建請鐵路局購買傾斜式列車行駛西部幹線，讓台北到高雄直達車的行車時間縮短到４個小時以內，如此一來，不僅增加台鐵的競爭力，也不會讓高鐵漲價予取予求。（溫蘭魁報導）高雄鐵路地下化工程從左營大中路以南到鳳山大智陸橋西側，目前，左營和高雄火車站地下化工程已經全面啟定，鳳山部分因為是民國99 年底才核定，最近才要動工。行政院政務委員楊秋興今天(17日)到高雄火車站旁邊的高雄鐵路地下化展示館，聽取交通部鐵路改建工程局南部工程處有關高雄鐵路地下化工程簡報，瞭解整個高雄鐵路地下化工程進度，楊秋興表示，台鐵西部幹線有些路段彎度大，同時，為了增加競爭力，不讓高鐵調漲票價予取予求，他將建議鐵路局購買跟普悠瑪號或是太魯閣號一樣的傾斜式列車「有些可能就是太過轉彎，必須使用傾斜列車，這部分的話，我請他們先研議，未來可能要請交通部參酌，我們希望，未來從高雄到台北應該四小時以內，如果是直達的、只停台中一站的話，四小時以內可以到達，也不要讓高鐵這種票價要調多少就調多，少予取予求。」鐵改局南部工程處處長彭家德表示，高雄鐵路地下化工程總經費約新台幣999億元，預計民國106年底完工通車，完工後，將消除高雄市區沿線七處鐵路平交道以及十六處立體交叉，不但讓市容更美觀、交通更順暢，也可以避免平交道事故發生。（照片：行政院南部聯合服務中心提供） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.44.35.193

推文 (147)

推 hatedog5566 :選舉到囉北高四小時搭高鐵就好台鐵優勢又不是時間 02/17 19:48

→ hatedog5566 :況且彰化以南買temu錢太多嗎... 02/17 19:49

→ fireneo :沒有2 02/17 19:51

推 purin820611 :沿線眾民代聯合表示: 02/17 19:54

推 mkiWang :高鐵一個半小時跟四小時還是差很多吧 02/17 20:02

推 OhmoriHarumi :如果可以因此多買新車也不是什麼壞事。 02/17 20:12

推 RobinKuo :PP四小時應該也不難吧 02/17 20:15

→ alexchen0301 :先管好民代吧... 02/17 20:28

推 kutkin :楊秋興搞不清楚狀況 02/17 20:29

→ kutkin :台鐵150公里以上就沒什麼市場了 02/17 20:30

→ magicboycpl :高鐵五折VS台鐵95折 02/17 20:31

→ nozomi9 :醫生這還有救嗎? 02/17 20:35

推 newtonyd :143 pp台北板橋台中彰化台南高雄只要4:07 02/17 20:37

→ magicboycpl :高鐵營運339公里.台鐵若放上去跑其實也不慢XDD 02/17 20:38

→ h22112603 :北高四小時 143次表示：這不需要請到搖搖車出馬。 02/17 20:38

→ newtonyd :只要少其中一站就能四小時北高達陣 02/17 20:39

推 hatedog5566 :四小時只是個指標實際意義並不大... 02/17 20:40

→ hatedog5566 :車再快也要利用率夠 02/17 20:40

推 newtonyd :重點是143五六日開，可賣站票，卻塞不滿，楊候選人知道 02/17 20:43

→ newtonyd :嗎 02/17 20:43

推 ttnakafzcm :算了吧台鐵沒這市場........ 02/17 20:53

推 yukita65 :pp四小時很難，要四小時內要再減停一站 02/17 20:59

→ yukita65 :減停板橋可，但怕台北有人搭錯車 02/17 21:00

推 yukita65 :減停彰化，就要機務人員提早至台中接替 02/17 21:02

→ yukita65 :所以減停板橋較適合 02/17 21:02

推 bill0205 :沒必要吧要趕時間高鐵最慢1.5小時能比嘛? 02/17 21:07

推 hatedog5566 :搭錯車這不是什問題一堆龍蝦後裔... 02/17 21:08

→ magicboycpl :? 那松山下一站花蓮的怎辦 ? 02/17 21:08

→ magicboycpl :台北人會坐錯所以要停板橋.基隆宜蘭人就不用Care? 02/17 21:09

推 hatedog5566 :一堆以為拿悠遊卡就不用看車次和停靠站的也挺悲哀 02/17 21:12

→ hatedog5566 :更悲哀的是還要替這些龍蝦後裔設想 02/17 21:12

→ hatedog5566 :豐原直達板橋有些也會看到人搭錯 02/17 21:13

→ hatedog5566 :要不要乾脆取消對號列車通通改區間車好了 02/17 21:13

→ hatedog5566 :這些就不會有人搭錯了 02/17 21:13

推 ballgame162 :要減停可以，那就請落實有票有位子才能上自強號 02/17 21:15

→ moriyaorange :就和老宋當年減少列車事故而買PP車當自強號一樣 02/17 21:16

推 heykissass :如果台鐵縮到四小時以內對高鐵絕對有影響喔 02/17 21:18

→ mackywei :影響多大呢？ 02/17 21:20

推 hatedog5566 :四小時也頂多一天兩班影響不會太大. 02/17 21:21

→ misk2266 :想要這樣就三軌吧這樣鐵路容易大癱瘓又誤點區間車哭 02/17 21:22

→ misk2266 :但想也知道不可能... 02/17 21:22

推 TheGhan :楊政委，您為什麼要放棄治療呢? 02/17 21:32

→ fastech :新山線剛提速時的1021次:南調-松山-台北-板橋-台中-台南 02/17 21:34

→ fastech :-高雄,北高3小時47分,4小時根本不難,台鐵自己亂放鬆的 02/17 21:35

→ ttnakafzcm :怎不看看偉大的民代XD 只要有他們在要有這種車很難... 02/17 21:39

→ hatedog5566 :撇除民代這種直達車利用率往往台中以南有時都挺低的 02/17 21:40

推 misson :台鐵虧死，高鐵還不當一回事 02/17 21:48

推 yftsai :沒救，花媽強多了 02/17 21:59

→ aahome :會搭高鐵的人就算台鐵開三小時直達也是不會搭台鐵阿 02/17 21:59

推 misson :台鐵有這個美國時間，不如好好研究一下台中到台北兩小時內 02/17 22:05

推 adware :沒有2真可惜，以前明明就有不到4小時的... 02/17 22:05

推 chrissonic :當初太魯閣號在縱貫線試車，北高最快的花費為3.25小時 02/17 22:06

→ misson :開出班表立馬吃掉高鐵台中市區往台北的大餅 02/17 22:07

→ chrissonic :可惜的是，卻因為「台灣高鐵」的條款，所有傾斜式列車 02/17 22:07

→ chrissonic :禁止擔任北高直達車(太魯閣號的行駛範圍為濁水溪以北) 02/17 22:08

推 hatedog5566 :樓上那條款已經被說是謠言了 02/17 22:12

→ fireneo :高鐵表示：前281次都沒看在眼裡了 02/17 22:13

推 silvertiger :報告長官~請你先做功課，這樣的車以前就有了 02/17 22:13

推 tccan :就說樓樓樓樓上的那個人都一直按照自己腦捕的"想太多"了。 02/17 22:14

→ kingard9632 :背骨還利用刪預算想挫花媽人氣自討苦吃 02/17 22:14

→ tccan :不過TEMU如果跑北高直達中間完全不停車，理論值排點可以跑到 02/17 22:16

→ tccan :3小時15分，中停台中、彰化與台南三站，大約也還可以跑3.5小 02/17 22:17

→ tccan :時的時間出來。但這是理論值，不考慮被擋黃燈與工程慢行。 02/17 22:18

→ ttnakafzcm :理論值恩... 會不會被拿去做文章呢XD 02/17 22:20

→ fireneo :做文章？目前正夯的北-東普悠瑪號4小時表示：福隆到池上? 02/17 22:22

推 OhmoriHarumi :DMU跑只停臺東-玉里-花蓮的班次，都可以不到2小時了 02/17 22:23

→ OhmoriHarumi :台北-花蓮-玉里-台東應該是不需要4小時。 02/17 22:24

推 drcula :台中到台北兩小時直達,高層不給開吧,搶光高鐵生意,高鐵倒了 02/17 22:25

→ drcula :所有檯面上政治人物臉往哪擱,台中高鐵站那種地點 02/17 22:26

推 kutkin :高鐵是一小時3~4班超級自強號一天能開幾班? 02/17 22:26

推 ttnakafzcm :超級自強號一天有3班以上就該偷笑了.... 02/17 22:28

推 fireneo :一列高鐵載客量=1.5列PP=3列TEMU。一小時密度同ttna解釋.. 02/17 22:32

→ hatedog5566 :不可能毫無影響但影響真的不大.... 02/17 22:33

→ hatedog5566 :要快就選高鐵了台鐵就算直達車也只是時間上解決一些 02/17 22:34

→ hatedog5566 :但其他問題還是有待解決 02/17 22:34

推 ttnakafzcm :而且講老實話 PP搭長程屁股很痛.... 我搭台北到屏東.. 02/17 22:36

→ wiabc :台鐵開直達車就沒有人要坐才一直增停啊 02/17 22:37

推 OhmoriHarumi :比起跟高鐵競爭，如果可以因此讓台鐵再引進新車， 02/17 22:37

→ OhmoriHarumi :那就不是壞事，PP車也使用要滿18年了。 02/17 22:38

推 ballgame162 :乾脆教台鐵改成標準軌，買快車，跟高鐵一較高下XD 02/17 22:43

→ fireneo :台鐵標準軌化當初跟蓋高鐵時已經評估過了 02/17 22:43

→ rdu20159 :比起直達車,何不先減少平交道事故? 02/17 22:43

推 ttnakafzcm :平交道是卡在台灣人的素質吧改1435別想了不可能的 02/17 22:44

→ hatedog5566 :光交通黑暗期就無法承擔了 02/17 22:45

推 ilutc :好久沒看時刻表原來143次增停新烏日跟員林了... 02/17 22:45

→ ttnakafzcm :除非全部搞成專用A級路權沒有平交道 02/17 22:45

→ hatedog5566 :要如何減少事故呢? 有些事故也不是台鐵自己造成的 02/17 22:45

推 kutkin :弄兩班看板列車比較快把車子弄的像高鐵也比較快 02/17 22:45

→ hatedog5566 :就算改高架化也是有人會爬上去 02/17 22:45

→ ttnakafzcm :就跟某簽名檔一樣阿 ..╮(﹋﹏﹌)╭.. 02/17 22:46

→ hatedog5566 :更何況月台都能跳了還有甚麼不可能 02/17 22:46

→ ttnakafzcm :根本無解講老實話 = = 02/17 22:46

→ ttnakafzcm :日本表示北捷表示: 02/17 22:46

推 ballgame162 :改鐵路法吧，把擅闖平交道罰則加重，至少無期徒刑才行 02/17 22:47

→ pihan :如果是走東部幹線四小時 ... 我挺你 XD 02/17 22:48

→ ballgame162 :台鐵坦白說沒必要再去搶北高的客源，加班次台北-中壢 02/17 22:50

→ ttnakafzcm :TRA顧好中短程吧...... 02/17 22:51

→ ballgame162 :豐原-彰化、台南-高雄的區間排點更多能輸運都會區就好 02/17 22:51

→ Lxr :......... 選舉到了~ 醫生辛苦了! 02/17 23:15

推 swallow919 :143次因為台灣燈會的關係才增停新烏日和員林喔 02/17 23:18

→ swallow919 :通常143次台中─台南間只停彰化而已 02/17 23:18

推 lions402 :有的話會想搭...... 02/17 23:49

推 asehappy :台北到高雄（PP），如果只停台中。不是本來四小時就會到 02/18 00:24

→ asehappy :的車程嗎？ 02/18 00:24

→ Chungli28 :台北-基隆的車程時間先縮到足以把客運幹掉似乎比較實際? 02/18 03:56

→ magicboycpl :基隆市七堵區沒國道客運.這樣算不算台鐵贏? 02/18 07:52

推 jgfreedom :傾斜式列車跑西部能增加長途客運有限，反而附近班次的客 02/18 10:12

→ jgfreedom :源先被吸走......當然拿TEMU跑西部北高四小時還不需要直 02/18 10:13

→ jgfreedom :達，111次的停站模式應該也能四小時內~ 02/18 10:14

→ jgfreedom :台鐵應該先注重北中這塊市場，北高就假日開直達車就行了 02/18 10:17

推 dynasty61 :同意樓上，烏日站在捷運沒通前台鐵北中有市場 02/18 11:05

→ Auslayer :......... 選舉到了楊先生你為什麼要放棄治療 02/18 13:52

推 betty103367 :對呀！為什麼他要放棄治療？ 02/18 14:18

推 akway :停太少站反而會失去市場吧北中北高替代性太多快也比不過 02/18 18:18

→ akway :高鐵桃園中壢樹林新竹這些大站客源也吃不到 02/18 18:18

推 jgfreedom :新竹吃得到啊，有六家線的加持下~ 02/18 18:44

推 jgfreedom :平日有111，136次的停站算是不錯了，北高壓在4.5小時內 02/18 19:02

→ jgfreedom :。如果還要再快，又不失客源，只能換TEMU。可以說北高 02/18 19:02

→ jgfreedom :快車只有假日搭乘的旅客才比較多，平日停站的話111次應 02/18 19:02

→ jgfreedom :該是極限了。北中市場大多了，要搶使用其他交通工具的 02/18 19:02

→ jgfreedom :旅客也較容易。多開一些北中列車，效益比平日北高直達 02/18 19:02

→ jgfreedom :車會好很多~ 02/18 19:02

推 nwlsa1098 :別老說為什麼放棄治療，說的好像還有得醫... 02/18 19:41

→ f107554 :希望台鐵再買幾種更快的TEMU電聯車不然140km/h還是很慢 02/18 21:33

推 mrt620 :世事難料，反正不到最後一刻陳菊或是楊秋興都有可能勝選啊 02/18 21:33

→ f107554 :要用更快的列車，不然怎麼跟國外競爭? 02/18 21:34

推 kutkin :TRA根本不需要跟外國競爭 02/18 21:35

→ f107554 :自強號停靠站太多了希望台鐵能減少停靠站 02/18 21:36

→ f107554 :有些中等站區間車就夠了區間快&莒光可以了 02/18 21:37

→ f107554 :人家大陸的列車像莒光號那種的就可以跑到160了 02/18 21:40

→ f107554 :台灣的電聯車普憂碼150km/h = =" 02/18 21:40

→ kutkin :所以呢，為了在速度競爭失去服務民眾的本質? 02/18 21:48

→ magicboycpl :大陸標準軌.140km/h放到高鐵339營運里程其實也不慢. 02/18 21:49

推 jefflin555 :太魯閣北高比照一般PP停站，應該也有機會4小時以內， 02/19 18:13

→ jefflin555 :不必減停太多站 02/19 18:13

推 tccan :上面幾樓的那位，你說的大陸的列車像莒光號的，是說25T的特 02/19 21:33

→ tccan :快(或直特)，還是25K的一般特快車？以莒光號等級來對比，只 02/19 21:33

→ tccan :有25K的一般特快車比較能相類比為台鐵的莒光號(因為是僅次於 02/19 21:34

→ tccan :自強號的第二級車種。但25K型特快車是限速140公里，而不是 02/19 21:35

→ tccan :160公里。只有25T型可以跑到160公里，對比台鐵的話為自強號 02/19 21:36

→ tccan :不過也說真的，拿大陸的速度與台鐵來比根本沒意義，一個是 02/19 21:37

→ tccan :標準軌，先天上運轉速度原本就比較快了，台鐵屬於窄軌根本就 02/19 21:38

→ tccan :沒法與標準軌的速度相比。 02/19 21:38

推 komachi275 :我覺得軌距是一個因素對於軌道提速所投入的資本又是 02/20 13:06

→ komachi275 :一個因素西元2000年之前對岸的普遍車速也大概只有120 02/20 13:06

→ komachi275 :這十幾年的大提速車輛開發號誌軌道花了不少錢進去 02/20 13:07

推 AndreYangMan :拿標準軌距跟窄軌軌距來比根本搞笑... 02/20 15:25