之前看過很多過站不停車的概念技術
很多都要另外增加接駁系統車廂
或是平行軌道月台
但是火車最大特色不是聯結？？？
概念來自分節火箭
能否讓到站劃位車廂 置於車尾
在過站之前跟車體，
行駛中脫離，然後主體過站不停
到站車體脫離後失去前進動力
然後車站遙控停車，剛好讓主車體不停車通過
至於旅客下車後，車體兼等候區，或者進廠收納
等要接上的下一班次
在下一班車子放下到站車之後，用足以驅動的動力源
將 月台等候的客車 接到已經投放月台的不停班次，動力源回收
如 此循環
這樣系統好像現行台鐵軌道就辦到了
不太需要特殊規格
只是車廂聯結系統好像要更高等級？
或者國外已經有人試過失敗案例？，，，，
很多影片都有火車行駛中途分離
但是這能做成常態？
好像都是演戲看到，或者火車故障才會斷掉
要不都是停在車站人工分離的老方法換車
假使這技術成立，觀光莒光就能在新左營不停車換車頭了
行駛中
先脫離柴油頭動力源
只要有辦法控制無頭車廂讓它減速行駛換車軌道
讓柴油車頭加速提早離開
接下來讓電鍋頭去接力，解車廂減速煞車
就能不停靠直接下一站
，，，，，好像能，，，，？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 27.241.39.228
推文 (28)
推
hatedog5566
:http://ppt.cc/iq9S 自動分離台鐵已經有相關技術了(誤
02/17 05:04
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aahome
:孩子 早點睡吧..
02/17 05:46
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kabegami
:先想想車廂間電源線、韌管怎切斷連接吧
02/17 09:00
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ecpoem
:去看看新幹線怎麼玩列車摘/掛吧。臺鐵還在用石器時代的設備
02/17 10:16
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ecpoem
:，光在停止狀態列車摘掛就耗時耗力
02/17 10:17
推
cassine
:有，歐洲早有軔管、電力設備自動摘掛的設計
02/17 10:18
推
Akulamaru
:就已經是無動力車廂了你要怎麼讓它自己跑自己停？XD
02/17 10:30
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Akulamaru
:電聯車或柴聯車可以拆，但是看日本也都是在站內停車進行
02/17 10:31
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Akulamaru
:最後，行駛中列車分離是會緊急煞車的，不會像某些電影
02/17 10:32
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Akulamaru
:那樣車拆掉還能繼續溜
02/17 10:33
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Akulamaru
:當然要做到這樣也行，你就得確保它不會半路自己分開
02/17 10:34
推
globalhawk
:成本太高...沒那必要
02/17 10:49
推
evilcherry
:問題是台鐵仍然是只有AAR，而且在車組以外也想不到為甚
02/17 11:07
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evilcherry
:麼考慮AAR以外的選擇
02/17 11:07
推
mackywei
:就比較一下效益跟成本囉。
02/17 13:07
推
cutec
:車廂在行進間分離是設計上要極力避免的事,所以分離後也會配
02/17 14:17
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cutec
:施行自動煞車去降低可能的事故發生風險. 這樣的理念下來要能
02/17 14:17
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cutec
:兼做到正常運轉時能允許行進間分離的機會不大.
02/17 14:18
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ecpoem
:「列車分離」算是嚴重的事故了
02/17 15:36
推
YellowWolf
:是來鬧的吧
02/17 17:05
推
komachi275
:這有點類似高速公路自動車隊的概念
02/17 17:11
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komachi275
:系統內列隊進行 然而各節車輛可以自由離隊或入對
02/17 17:12
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li7915566
:美國貨列表示：
02/17 20:11
推
koimarika
:這構思蠻有創意的www
02/17 21:46
推
ssss
:ek901當年還在舊山線跑就可以自動分離了XD
02/18 21:37
推
adware
:我是看過那種恐怖片，為了躲避可怕的怪物，主角手動把車廂
02/20 22:43
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adware
:跟有怪物的車廂和車頭分離
02/20 22:43
推
sqr
:駝峰調車場?
02/21 01:57