為什麼鐵改局不直接將第三軌拉進南港站內，而是在站外吃一個信號燈分歧出去，這樣瓶頸在那個分叉點形成，跟雙軌配置沒什麼差了！
到那邊中正線和第三軌西正線就是要吃一個信號燈，導致列車在這邊就是會有待閉問題。
我原以為是在南港站某一股直接延伸做為第三軌，但是看到現在這樣的情況，我認為調度員應該很想給髒話，根本不能給快車走西正線快速通過南港站，要拐道岔要減速，就會擋到南下走西正線或中正線的列車，變的說，我想要排快一點，一定是用中正線的次數變多。
而西正線路線七堵附近多用舊線路基，就跟以前一樣，彎來彎去，又有隧道淨空問題，又有跟七堵調車場共用線路問題，開進去要想快，司機和調度員默契也要很好（哈）。
個人認為基隆-臺北可以用莒光號、復興號車廂，停汐止或汐科其中一站後，直達台北或再下行增加桃園、中壢、新竹，做為城際通勤用，站站樂或是蛙跳樂交由加減速較快的電聯車來處理。
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◆ From: 112.104.16.214
推文 (26)
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hicker
:台北鐵路地下化南港專案 跟 五堵南港段第三軌 是不同計畫?
02/12 00:38
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hicker
:若是不同計畫 這就說得通了
02/12 00:38
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hicker
:問題在於卡在中間的台鐵高鐵捷運(板南線)交會麻花段
02/12 00:39
推
gogoguide
:請問哪裡有第三軌路線的駕駛室展望影片?
02/12 00:39
推
karans
:南下都走東正線，北上在南港北分歧走西正線或中正線對南下
02/12 00:57
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karans
:並不會有影響阿
02/12 00:57
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karans
:理想的運用會是，北上往基隆、宜蘭線的快車走中正線
02/12 01:01
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karans
:北上往基隆、宜蘭線的區間車、往七堵的列車走西正線
02/12 01:01
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karans
:但卡在五堵、百福新的月台尚未啟用，所以理想的運用在汐止
02/12 01:02
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karans
:站北會交錯一次......
02/12 01:02
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Hurricaneger
:樓上大大說的對……小弟愚昧了！
02/12 01:50
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Hurricaneger
:我是想說三單線利用的情況下，用號誌來排南下北上，
02/12 01:52
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Hurricaneger
:而不是固定用法。
02/12 01:52
推
y11971alex
:第三行最後第三個字。「避」。
02/12 04:13
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Auslayer
:南港專案的隧道只有雙線 第三軌隧道是另外挖的樣子
02/12 07:46
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Auslayer
:台北-花蓮的210次路程景 10:40秒開始看
02/12 07:47
推
RGZ91B
:第三軌是「環島鐵路整體系統安全提昇計畫」的項目之一
02/12 07:53
推
bv2dp
:http://youtu.be/JQ-dL9L-7AI
02/12 10:05
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bv2dp
:南港發車後前半段路程
02/12 10:06
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bv2dp
:http://youtu.be/13P5leRqeAk
02/12 10:07
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bv2dp
:後半段路程
02/12 10:08
推
comet115
:五堵百福的新月台早就做好了
02/12 16:06
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comet115
:只是不知道台鐵為什麼不用
02/12 16:06
推
uselessman
:因為啟用需要事故來誘發。
02/12 19:44
推
tccan
:其實現在有不少七堵發的對號車跑西正線跑得爽爽的。還可以
02/12 21:09
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tccan
:七堵開車後慢慢跑，跑到汐止再拐回中正線與東正線繼續南下。
02/12 21:09