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作者chiehboy (C'est La Vie)
標題[新聞] 普悠瑪、太魯閣號 7月將漲價
時間Mon Feb 10 10:48:02 2014
原文PTT 原始連結 ↗
〔記者游太郎／花蓮報導〕因應花東線電氣化六月底通車，台鐵購置的十七組普悠瑪列車 將全數投入北迴及花東線，目前北迴線的主力PP（推拉式）自強號將淡出北迴線，七月份 東部幹線的列車將實施票價調整及改點，花蓮至台北間的普悠瑪及太魯閣號票價將調漲， 和柴電自強車的票價差距將達到六十六元。 台鐵花蓮運務段昨指出，交通部已政策性決定，行駛於北迴線的普悠瑪、太魯閣號自強號 列車，票價將與PP、柴電自強號做出區隔，普悠瑪、太魯閣號與PP票價相差四十四元，與 柴電自強號則相差六十六元，希望以調整票價，讓不同等級的自強號達到旅客分流的效果 ，不再一窩蜂搶搭普悠瑪及太魯閣號。 普悠瑪號自七月花東線電氣化完工通車後，將專門行駛台北至台東路線，因此太魯閣號及 PP自強號不會行駛花東線，花東線未來自強號只行駛普悠瑪及柴電自強號，但未來PP將會 逐漸淡出北迴線，回復到以西部幹線行駛為主。 花蓮運務段表示，太魯閣、普悠瑪號與PP、柴電自強號行駛台北至花蓮間的時間，前兩型 約在二小時左右，但後兩型卻需二點五小時以上，票價相同除引起消費者不滿外，也引起 立委關心，基於公平原則下，台鐵普悠瑪、太魯閣號與PP及柴電自強號票價上作出區隔， 七月份將會進行大改點作業。 http://www.libertytimes.com.tw/2014/new/feb/10/today-north12.htm ============== 幾個小疑問? Q1: 太魯閣號 應該還是會駛至 花蓮吧? 抑或繼續仍是跨線列車之組合? Q2：PP 若退出北迴線 僅剩傾斜列車及 DMU 列車 車票會不會更難買? 站位者該怎辦? ps... 春節搭到僅花77分 往返松山-宜蘭間 的5611次優質莒光號 私心希望台北花蓮間可以續開此類列車... -- Peace & Love -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.117.87.159

推文 (98)

推 evilcherry :柴電自強號...？！ 02/10 10:57
推 buslion :柴轉電吧..... 柴聯車XDD 02/10 11:14
推 yjw691 :個人猜測 1.還是會有跨線班次 2.票會更難買，不但座位少 02/10 11:56
→ yjw691 :而且沒有站票 到時候可能還要有配套 或許可用PP加班車因應? 02/10 11:57
推 OhmoriHarumi :光看這篇，PP只是淡出北迴線，還不會全部退出。 02/10 11:59
→ OhmoriHarumi :現在還有71次、72次、73次跟74次等比較快的莒光號。 02/10 12:01
→ OhmoriHarumi :不會繼續開的可能是684次跟685次。 02/10 12:02
推 enternal :避開TEMU且PP及DMU班次減少的話則站票相對會不好買~ 02/10 12:39
→ enternal :高鐵漲那麼多都還是一堆人搭了,台鐵這才只是小菜而已~ 02/10 12:40
→ yukita65 :pp北東也會有吧，不然普悠不賣站票要買不到座位者怎辦？ 02/10 12:47
推 swallow919 :站票罰則也要加重不然一樣一堆人站傾斜式列車 02/10 12:53
推 xxxx217312 :台鐵漲價後 一定會有很多人改開車走台九 XD 02/10 12:57
→ li7915566 :然後繼續塞車 02/10 13:03
推 RGZ91B :差不到100元也要改開車??原本搭台鐵的人還是會搭台鐵 02/10 13:04
→ http60101 :樓上上的說法很像某人說的 高鐵漲價今年國道恐更塞 02/10 13:05
→ http60101 :被搶樓...我是說xxxx 02/10 13:06
→ hatedog5566 :不賣站票的問題 主要開行區間快解決吧 02/10 13:08
→ hatedog5566 :但台鐵肯做嗎? 02/10 13:08
推 kenny53 :aitt表示： 02/10 13:11
推 kutkin :在路線容量貼上限的狀況，加開班次就像 02/10 13:11
→ kutkin :一個便當吃不飽? 那可以吃兩個。 02/10 13:12
推 RGZ91B :板橋到台東自強802元，Google路程規畫353km以95汽油油耗 02/10 13:14
→ RGZ91B :14km/l去推算約888元，漲到跟開車一樣貴還是一堆人搭台鐵啦 02/10 13:15
→ hatedog5566 :將部分區間車改為區間快行駛不知可不可行 02/10 13:35
→ hatedog5566 :開區間快並非一定要找新的路線容量 02/10 13:36
推 condenza :六月底去花蓮玩 趁還沒漲價...順便看看能不能坐白鐵 !! 02/10 13:51
→ fuxin999 :還期待PP折價,結果反而太普漲價,想回家的東部人是ATM嗎?! 02/10 14:36
→ r185 :不賣站票，本來營運成本就比較高 02/10 14:41
→ wiabc :應該不會拿不賣站票當理由，很多人寧願站普魯回家的 02/10 14:45
推 evilcherry :問題是不是每個人都有那種耐性和精神開車去花東... 02/10 14:49
→ magicboycpl :PP淡出北迴線. 將來以西部幹線為主. 那宜蘭線 ? 02/10 15:20
→ magicboycpl :等待花東直達車數據. 太普和PP到底差多少.. 02/10 15:22
推 hatedog5566 :還是有跨線列車 02/10 15:23
→ magicboycpl :又平又直應該差不了太多. 02/10 15:23
→ magicboycpl :扣掉pp和太普. 跨線車太少了. 02/10 15:27
→ magicboycpl :太普雖有停宜蘭羅東但是也要買得到 02/10 15:28
→ magicboycpl :買得到票.. 平日雖然好買但是國道客運也不塞車.. 02/10 15:29
推 shun01 :從路線容量來看,DMU才該淡出北迴線... 02/10 15:32
推 enternal :很多人陷在"新車"的迷思裡,又快又新,但忘了都會誤點~ 02/10 15:34
推 OhmoriHarumi :雪山隧道就算塞車，客運票價跟班次密度就大勝台鐵了 02/10 15:36
→ OhmoriHarumi :跨線列車距離還是適當比較好，像是175次181次182次， 02/10 15:37
推 shun01 :所以我才說普魯宜蘭縣不必停... 02/10 15:37
→ OhmoriHarumi :我覺得應該思考要不要繼續存在。 02/10 15:37
→ magicboycpl :普魯都不停的話....那也太......... 02/10 15:40
推 evilcherry :普魯很難不停+1 02/10 15:43
→ evilcherry :反而真的要吵還是究竟應不應該停台北... 02/10 15:44
→ shun01 :樓上認真的?天下第一大站不停? 02/10 15:45
→ evilcherry :例如每天早晚各一往復，由彰化或斗六照正常自強號停靠 02/10 15:46
→ evilcherry :至桃園，然後不停站至宜蘭羅東新城花蓮 02/10 15:46
推 OhmoriHarumi :TEMU不可能不停宜蘭羅東，並不是每個人都要去火車站 02/10 15:46
→ evilcherry :問題是這是TEMU，不賣站票，停了台北就會有要求增加台 02/10 15:48
→ evilcherry :北至西部的配票 02/10 15:48
→ evilcherry :然後就會開始吵翻天，倒不如只在七堵臨停一分鐘換司機 02/10 15:48
→ OhmoriHarumi :在羅東宜蘭換國道客運，也可以減少台北車站的人潮。 02/10 15:49
→ wiabc :台北不停比宜蘭羅東還沒有討論空間 02/10 15:49
→ shun01 :訂票時設定優先順序:跨線>不跨線即可 02/10 15:50
→ OhmoriHarumi :不停台北剩下的旅次除了中短途可能支撐不起來。 02/10 15:50
→ evilcherry :我意思是，跨線自強號要開就不要停台北，否則台鐵是應 02/10 15:50
→ evilcherry :該直接叫乘客換車 02/10 15:50
→ evilcherry :停台北就不要跨線 02/10 15:51
→ wiabc :現在就是不停台北載不滿... 02/10 15:53
→ shun01 :樓上以為台北是終端式的車站? 02/10 15:54
→ magicboycpl :不停台北載不滿主要是因為乘車習慣的問題. 02/10 15:55
推 nuannuan :臺東線電化完工後對號車以傾斜式為主，DMU為輔(但班次也 02/10 16:30
推 thomas0321 :差異還是不夠大吧... 02/10 16:30
→ nuannuan :會變少，主要是收傾斜式不發售站票的旅客）。 02/10 16:31
→ nuannuan :684/685確定BYE。至於PP，ㄟ～長官另有考量XD 02/10 16:32
推 hicker :684/685這個偽超級自強號的復興號要bye囉.... 02/10 16:34
→ evilcherry :所以到最後答案很明顯 就是別開跨線自強 02/10 16:40
→ evilcherry :因為乘客會寧願選擇乘PP自強或區間車到台北轉車 02/10 16:40
推 hatedog5566 :偏偏跨線車的營運狀況是不錯的 台鐵巴不得多開幾班 02/10 16:44
→ hatedog5566 :一次賺中北、北花、中花三段 不賺很難 02/10 16:45
→ evilcherry :有比分開兩段來賺嗎？ 02/10 16:49
→ hatedog5566 :這得問問願意轉車的有多少 02/10 16:54
→ hatedog5566 :分開兩段 多賺也只有七堵-樹林這段 真有多賺到哪去嗎? 02/10 16:55
→ hatedog5566 :最後又回到轉車問題身上 02/10 16:56
推 hatedog5566 :http://ppt.cc/yeE~ 這是北迴線利用表 02/10 16:58
→ hatedog5566 :可以看看跨線列車和非跨線列車的利用率是否有明顯差距 02/10 16:58
→ hatedog5566 :最後一點大概就是跨線列車可以舒緩地下段的路線容量 02/10 16:59
→ hatedog5566 :問題 02/10 16:59
→ hsieh1002 :提到利用率，歷史資料可從何處查詢？臺鐵官網似乎只放最 02/10 17:04
→ hsieh1002 :新的？另外，目前的資料為過年期間數據應小心使用。 02/10 17:05
→ FutureRoad :PP淡出?212 224等車要拿掉?不多開幾台台東直達台北的PP 02/10 19:16
→ FutureRoad :車嗎?這樣位置足夠嗎? 02/10 19:17
推 tccan :"逐漸淡出"這句話並不代表就會全面退出。而且現行的狀況，PP 02/10 21:52
→ tccan :在北迴線的班次比例比起西幹線來講原本就已經不算太高了。 02/10 21:53
→ tccan :就如同之前我猜測的一樣，等17列普悠瑪全部開始營運後，PP在 02/10 21:54
→ tccan :北迴線的確是會再減班，但不至於會全部停駛，還是會保留一定 02/10 21:54
→ tccan :比例的車次來跑的。 02/10 21:55
推 jgfreedom :那以後PP車進東部一律只開跨線車，比照太魯閣! 02/10 22:01
推 condenza :請問684 685什麼時候會掰？我看台鐵網站說還沒確定日期耶 02/10 22:15
→ hatedog5566 :改點之後的事情了 02/10 22:18
推 jgfreedom :可能是台鐵已說復興優惠價至103年時刻調整止，所衍生出 02/10 22:18
→ jgfreedom :停駛的語意~ 02/10 22:19
推 enternal :要是這樣北迴各站又回到15年前只停DMU的年代了~ 02/11 00:00
→ enternal :因為PP跟太普都不停... 囧~ 02/11 00:01
推 asehappy :票價系統會先漲嗎？ 02/11 13:21
→ FutureRoad :224為684改點減停，684消失會改回去嗎? 02/11 23:12
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