看到有記者拿悠遊卡搭滷蛋號全程未遭查票的新聞後，
不禁對台鐵開放多卡通乘車的用意感到疑惑。
的確，進出站快速、免攜帶零錢 等等的理由，看似能提升民眾對鐵路的使用意願，
也可能因為降低人工操作場域及時間而可能帶來效率的提升，
使多卡通成為創造「營利」的精進作為；
但是現階段西部幹線無法連貫─包括因卡別而異的的使用區間─造成的用卡困擾，
刷卡乘坐對號列車影響持劃位車票者乘坐品質的問題，
以及一再被報導的逃票、誤乘事件，
鐵路當局豈不是要花更大的成本來處裡嗎，又怎麼會有效率可言呢！？
以此看來，多卡通頂多算是一種「福利」─而且還是規劃與執行面皆不佳的福利政策。
多卡通的規劃，究竟是以營利或福利為導向呢？
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話說台中往彰化、田中的太魯閣號從來沒有看過車上巡票，
感覺臺中站那進站時四分鐘五分鐘的密集廣播是在撥心酸的...(還是說有撥才是重點?)
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"那麼多人去駕訓班學了開車，台灣的交通事故有因此變少嗎？"
~某民眾對於機車考照要圖利駕訓班的感想
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
小弟也覺得乘客素質是首要問題。
但在乘客素質未培養的情況下，就推行多卡通，是否有「故意」製造問題的可能？
所以才說從營利面來看多卡通的推行似乎是令人不解的。
如果是這樣，那多卡通案是否又是一個高鐵BOT？
如何查緝，我想是最大的問題......
巡車制度大概跟台鐵的歷史一樣久吧，可是逃票問題也是始終存在。
多卡通乘車，是否會變成合法逃票？
我也想問(舉手+1)
譬如持智慧卡搭乘太魯閣、普悠瑪等按規定不可搭乘但事實上撘乘現象普遍的列車。
振子式列車的福利...嗎?
應該還有乘坐品質和與其它自強號車輛的差異性，
否則台鐵也不用新開自強號的兩種票價的研擬。
感謝您的守法重記~~其實小弟我也是XD
※ 編輯: toputitina 來自: 36.233.178.40 (02/08 23:12)
推文 (64)
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ttnakafzcm
:怎麼不說是民眾素質問題? 太魯閣都廣播說無座票不得乘
02/08 21:41
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ttnakafzcm
:車了 至於PP跟莒光 那當然是一個討論點
02/08 21:42
推
km358
:我覺得是營利，必竟先有營利才能談福利…
02/08 21:42
推
fireneo
:禁制自強收費車種就好
02/08 21:45
推
hatedog5566
:這問題環環相扣 上層不挺車長 車長沒什心力想抓
02/08 22:07
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hatedog5566
:乘客素質又差 自然導致這種結果
02/08 22:07
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hatedog5566
:但要付最大責任還是乘客 龍蝦一堆
02/08 22:07
推
hatedog5566
負
02/08 22:09
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hatedog5566
:搭過多次太魯閣 少數列車長的精神令人欽佩
02/08 22:10
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hatedog5566
:每停一站就巡八個車廂抓一次 但多數都還是一定里程才
02/08 22:10
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hatedog5566
:巡一次
02/08 22:10
推
yjw691
:(舉手) 請問電子票證實施後的成本是增加或減少呢?
02/08 22:19
推
hatedog5566
:合法逃票? 不太懂你的意思
02/08 22:52
推
yftsai
:我覺得太魯閣禁止站票的政策很有問題，如果這樣做是保障乘
02/08 22:53
→
yftsai
:客權益，那對於花同樣錢搭自強號的乘客難道不應該享有相同
02/08 22:54
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yftsai
:的權利嗎，何況太魯閣號車新，停站少、速度快
02/08 22:55
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yftsai
:已經比一般自強號旅客享有更多權益了
02/08 22:56
→
EAF
:太魯閣號禁止站票就是因為車速較快怕危險不是?
02/08 22:56
推
importantyou
:我從電子票證實施以來 都安分守己的搭車 這很方便
02/08 23:11
→
importantyou
:不用排隊買票省很多時間 也是乖乖的付錢 當然如果搭
02/08 23:12
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magicboycpl
:雖然悠遊卡可以搭pp. 但我還是習慣上網訂自強
02/08 23:13
推
importantyou
:自強莒光劃位車種 我自然是無座 乖乖站著 想要位置就
02/08 23:13
推
fireneo
:現在TEMU禁站票的理由統一是"乘坐舒適度"
02/08 23:13
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magicboycpl
:網路刷卡9.5折 現場取票免手續費還保證有位
02/08 23:14
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importantyou
:買票 但連假 假日 不提早很難買票囧 多卡通很方便
02/08 23:15
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importantyou
:推文斷成很多節了QQ
02/08 23:17
推
magicboycpl
:不會啦! 多卡通通行範圍在大熱門時段一樣買得到票啊.
02/08 23:17
推
hatedog5566
:那不算合法逃票吧 要抓還是可以抓
02/08 23:28
推
spiritman
:方便+1 個人是覺得對尚稱不上密集班次的台鐵來說 這是一
02/08 23:30
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spiritman
:種輸運人潮的方式 尤其像苗栗這種區間車一小時只有一班
02/08 23:31
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spiritman
:的地區來說...
02/08 23:31
推
donkilu
:推行多卡通卻沒有配套的升級券/特急料金，可說很粗糙
02/08 23:33
推
spiritman
:雖然在中部碰到自強號我還是乖乖買站票沒去等區間
02/08 23:33
推
kudo070125
:請把多卡通&對號車站票問題分開思考
02/09 00:02
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kudo070125
:日本也是多卡通為何就不會這樣 不要左一句營利右一句
02/09 00:02
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kudo070125
:圖利
02/09 00:02
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kasamewon
:現在也不是全面開放 就一邊做一邊改 論斷還太早
02/09 00:22
推
hatedog5566
:比較不滿大概就是都以區間票價為基準計算
02/09 00:24
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hatedog5566
:搞得在中部跟在北部同樣站票卻不同票價
02/09 00:25
推
shun01
:應該一次全面開放的...
02/09 00:31
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CORSA
:電子票證還是應該要回歸只能搭區間~對號還是要回歸對班對號
02/09 00:43
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CORSA
:對號列車最好能達到對班對號對人更有保障~
02/09 00:44
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shun01
:以台鐵的狀況,對號應該分成自由做車廂跟指定席車廂
02/09 00:45
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shun01
:最好自由席車廂做成近郊型,指定席車廂做成GREEN CAR
02/09 00:46
推
ROCAF
:莒興號表示:
02/09 01:13
推
fireneo
:現在的觀光列車表示：
02/09 01:19
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fireneo
:PP第十二車表示：
02/09 01:19
→
fireneo
:台鐵要不要做表示：
02/09 01:19
推
kutkin
:你自己在那邊放大逃票問題，再說要花更多成本。
02/09 07:13
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kutkin
:有沒有想過以前沒有多卡通，狗罐頭機器前的排隊人潮?
02/09 07:13
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kutkin
:你在那邊講TEMU問題，你要去問路JASON先生
02/09 07:14
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kutkin
:為什麼要弄出這種制度。
02/09 07:15
推
Leadgen
:無論有無多卡通，人還是要雇的，何來成本增加。
02/09 09:03
推
drcula
:這種電子票證的成本除非能像捷運有超高流通量,限制區域
02/09 10:19
→
drcula
:像台鐵這樣的型態100%虧錢,有多卡通要先出成本買設備,日後
02/09 10:20
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drcula
:養護的費用也不低,要台鐵的人自己修這多卡通的機器,可能嗎?
02/09 10:20
推
kutkin
:電子票證可以少養幾台寶錄機 也減少站員點銅板的時間
02/09 10:30
推
kutkin
:化零為整
02/09 10:32
推
drcula
:便利性無庸置疑,至於成本會不會增加是很可能
02/09 10:40
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drcula
:使用率不夠高的話,養護成本會賺不回來
02/09 10:41
推
kutkin
:所以還是把自動售票機都拿掉，讓站員忙一點好了。
02/09 11:54
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CORSA
:對號車票也來玩提前1小時報到好了 :P
02/09 15:39
推
Chungli28
:電子票證使用率很高啊，注意看台北B3的自動售票機，拍
02/09 20:05
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Chungli28
:長龍的都是對號車售票機，狗罐頭變很冷清
02/09 20:05