台東線除了電氣化，部份「瓶頸路線」路線亦雙線化。
畢竟班次不多，再者大多數車站可以待避交會，真正需要雙線情況並不多。
那麼台鐵怎麼決定哪裡需要雙線呢？
像是花蓮往南居然沒有雙線，而台東到山里就有，這是依據什麼決定的？
類似的還有海線，常常說要增加班次，看看那「可愛的」班表……
常常有人說空間不夠，也只能讓對號到了這裡通通都要降級了。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.173.163.231
推文 (17)
推
chadhsieh
:常吃黃燈就是瓶頸路段了
02/08 19:49
推
fireneo
:溪南彰化間
02/08 19:50
推
temu2035
:濁水車埕才是瓶頸路段，常常出現往車埕的車準點到濁水還
02/08 20:22
→
temu2035
:得等大誤點的車出來才能開
02/08 20:22
推
yjw691
:就理論方面簡單說 就是一條路線內，容量最小的路段就是了
02/08 20:42
推
yjw691
:以集集線為例 濁水=車埕75分鐘才能發一班車
02/08 20:51
→
yjw691
:濁水至二水15分鐘就能發一班車 所以瓶頸路段在前者
02/08 20:52
→
yjw691
:又以高架化後的豐原＝新烏日為例 因為台中至新烏日都沒有
02/08 20:53
→
yjw691
:可供待避的車站，未來勢必會在這邊成為一個瓶頸點。
02/08 20:53
推
busgoer
:(舉手)現在臺中至新烏日哪站可以待避？
02/08 20:57
推
yjw691
:沒有... 但跟現在比起來 高架化後北邊到豐原會多兩個待避站
02/08 21:01
推
cses87241
:溪南到彰化應該還好吧
02/08 21:15
→
phyllia
:(舉手)自強號站站停的話還有待避需要嗎?
02/08 23:41
→
hicker
:所以現在北部區間(南港~樹林 應該是吧)就不排待避囉
02/09 00:08
推
hatedog5566
:還是有排待避 如板橋的71、283
02/09 00:11
推
ultratimes
:現階段台中至新烏日也只有大慶和烏日兩站吧...
02/09 18:24
→
ultratimes
:台中和新烏日本身是可以待避的
02/09 18:24